Cours de Basse Fretless #1 🎸 La Justesse - YouTube
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Les cordes La Bella 760N ont été spécifiquement fabriquées pour améliorer le son, le sustain et la longévité. Les cordes idéales pour les basses fretless. Leur son chaud sonnent parfaitement sur les basses acoustiques. Cordes spéciales FLATWOUND nylon noir. Basse fretless — Wikipédia. Particulièrement adaptées pour les basses Fretless. Made in U. S. A. Caractéristiques:
Type de guitare â–ş Basse Ă©lectrique
Classification â–ş Tension normale
Matériau ► Nylon noir
Nombre de cordes â–ş 4
Référence
760N
Fiche technique
Nombre de cordes
4
Tirant
60-115
Type d'instrument
Basse Ă©lectrique
Tension
Medium
Références spécifiques
Basse Fretless — Wikipédia
Basses
Basses Ă©lectriques
Fretless
Les basses sans frettes sont les instruments pour les vrais connaisseurs. Ces guitares basses (de la même sorte que les contrebasses) sont dépourvues de frettes sur le manche. L'absence de frette rend le jeu plus délicat à apprendre, mais en même temps, le bassiste a plus de liberté. Par exemple un slide entre les tons parait naturel et progressif. Les basses sans frettes ont également leur son caractéristique. 1 949, 00 €
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- pour le type de son assez typé et assez orienté mediums et mwaaah très présent, des filets ronds me semblent indispensables. Malgré la touche en palissandre, ça ne va pas non plus creuser des tranchées dans la touche. Si tu veux un soupçon de protection de la touche et un son qui reste plus brillant plus longtemps, tu peux opter pour des nickel plutôt que des aciers, voire des enduites. C'est d'ailleurs ce qu'utilise Gary Willis (des d'addario EXP nickel enduites). C'est aussi ce que j'utilise mais je ne suis pas Gary Willis (j'ai plus de cheveux mais moins de talent). Filets plats sur fretless ça sonne super aussi, mais pas du tout le même type de son (beaucoup plus feutré, fretless jazzy soft inspiration contrebasse plutot que fretless super présente et typée à la Jaco / Willis / Caron / Thesseling / Malone (2)
(1): oui, j'ai faim. Cordes basse fretless electric. (2) oui je suis à fond dans le dernier Cynic. I must not fear. Fear is the mind-killer. I will face my fear. [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] legnou Nouvel AFfilié Doktor Sven
Merci pour avoir pris le temps de détailler ta réponse "affamée"...
- Est-ce les D'addario EXP 170-5 que tu utilises?
Puis, vous devez mettre correctement votre moto sur cale si elle n'est pas dotée de béquille centrale. Vous pouvez utiliser une cale en bois sous le collecteur d'échappement, sous le carter inférieur ou sous le cadre. Et pour accéder à la fourche, vous procédez à la dépose de la roue avant, des étriers de frein, du garde-boue, du câble compteur, etc.
Démontage et désassemblage de la fourche
Une fois votre deux-roues levé en toute sécurité et les éléments qui gênent déposés, vous retirez les tubes de fourche en tirant vers le bas et en réalisant de petits mouvements rotatifs. Quand la fourche est retirée, il faut dévisser les bouchons en appliquant une légère contre-pression. Comment changer les joints spi de fourche ? - Tutoriels moto - Motards. Même les ressorts de fourche démontés, ils restent soumis à une pression légère. Ensuite, vous pouvez ôter les tubes d'écartement, les coupelles de ressort, etc. Pour éviter d'éventuelles erreurs lors du remontage, il est préconisé de noter leur position et leur ordre de montage. Vidange de la cartouche et déboîtage des joints spi fourche
Organe indispensable d'un deux-roues, la fourche assure la liaison entre la roue avant et le sol.
Par la même occasion, vous devez vérifier l'état des joints toriques et des douilles de guidage. En cas d'usure, il convient mieux de les remplacer avant le remontage. Les conseils d'un professionnel peuvent être utiles. Citation
Montage des joints neufs et remplissage de la fourche
Le changement des joints spi de fourche de votre moto se termine par le montage des joints neufs et le remplissage de la fourche. Pour ce faire, il est déconseillé d'utiliser des objets tranchants. Montage des nouveaux joints spi de fourche
Avant de monter vos joints spi, il est conseillé de graisser leur surface extérieure et au niveau de la lèvre d'étanchéité. L'objectif est de les faire glisser plus simplement dans le tube plongeur sans les endommager. L'utilisation d'un chasse-goupille peut vous aider à les insérer facilement. Le mieux est de vous servir d'un enfonceur de joints de fourche professionnel si vous en possédez. Comment changer les joints spi d une fourche la. Les nouveaux joints doivent être enfoncés jusqu'à pouvoir remettre les bagues d'arrêt dans la rainure.
Ma K75 est équipé d'une fourche sport et ce n'est justement pas le modèle le plus répandu. Un conseil: n'hésitez pas à prendre des photos sous tous les angles des pièces avant démontage. En particulier, le garde boue et le passage des durites de freins… A première vue, cela parait évident, mais au remontage, je me suis posé des questions métaphysiques…. Changer ses joint SPI de fourche DT50R - Mecacustom. Préparation
Placez la moto sur la centrale
Munis d'un cric et de câles en bois, levez la roue avant en vous appuyant sur le carter inférieur (non loin de la trappe du filtre à huile)
Attention: une fois la roue avant enlevée, la moto ne tiendra en équilibre que sur sa béquille centrale et le cric. Donc prudence lorsque vous serez amené à démonter des écrous… Si vous forcez de trop, vous risquez de déstabiliser la moto. Purger la fourche puis pensez à replacer le vis de purge pour que l'huile ne s'écoule plus. Garde boue
Retirez le garde boue
A – Garde boue avant
Retirez la plaque arrière (n°A9) avec un tournevis plat. Avec une clef Allen, démontez le vis n°A10, puis les vis n°A2 qui solidarisent les deux parties à la fourche.
(Sur la mien, il y a aussi un bouton pour le rebond, enlevé cela aussi si c'est présent. ) - puis aller en haut de la fourche et enlever les casquettes, en dessous il devrait y avoir un verrou qui a l'air beaucoup différente, utiliser un tourne-à -gauche de cassette pour ces verrous – puis les enlever complètement. - Placer la fourche dans la cuvette et pousser sur la partie en haut pour tout enlever l'huile. 🔧 Changer facilement huile & joints spi fourche moto sur 850 TDM : PARTIE 2 - YouTube. - Laisser la fourche rester dans la cuvette pendant quelques minutes pour assurer que toute l'huile a quitté la fourche. Step 4: Etape 3: Commencer a Desassembler La Fourche
- enlever les ressorts de la fourche
- placer chaque partie sur un chiffon EN ORDRE POUR QUE VOUS SAVOIR COMMENT LA RECONSTRUIRE - séparer les deux parties de la fourche - placer le partie du dessous sur un chiffon aussi pour garder intacte les poteaux.
changement joints spys de fourche bonjour en ce moment je suis très occupé, je suis entrain de changer les joints de fourche sur la 1800. je me suis renseigné sur le tarif chez Honda Toulon environ 400 euro. j'ai commandé les pièces sur le net, 2 joints spys, 2 caches poussière, 2 bidons de 1L d'huile de fourche, pourquoi 2 par précaution. tarif 60 euro port compris. pour tout démonter j'ai passé 5 heures c'est la première fois. là où c'est le plus particulier c'est pour enlever les vieux joints, le premier j'ai mis 30 minutes, le deuxième 5 minute. je vous mets une adresse mail pour voir comment faire. j'ai joint des photos prisent en cours de démontage, pour pouvoir remonté. lundi je vais a casto pour acheté du PVC de 50 pour fabriquer un outil pour le remontage Fichiers joints Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints. (5. Comment changer les joints spi d une fourche dans. 4 Mo) Téléchargé 53 fois Re: changement joints spys de fourche DenisFont85 Dim 29 Sep 2013 - 11:50 Joli travail. As tu contrôlé la longueur de tes ressorts?
Le capteur avait beaucoup bougé, si bien qu'il était « collé » à la fret (le disque denté). Malgré plusieurs tentatives de démontage/remontage, je n'ai pas pu avoir l'écartement initial. J'ai du démonter le capteur pour y ajouter des cales… Ce fut long, car il a fallu démonter complètement les étriers; les vis du capteurs étaient grippés et leur accès n'est pas évident (il faut démonter un premier vis, pour démonter une première pièce, qui donne ensuite accès au deuxième vis…). Rien de sorcier, mais simplement long…
Lorsque tout est remonté, tournez la roue à la main pour vous assurer que rien n'entrave son roulement. Contrôlez tous les vis (entretoises)
Refaite le plein de la fourche
Purgez vos freins
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Ceci finit, débloquez l'écrou et le contre-écrou pour libérer la fourche en utilisant encore une clé plate et une clé 17. Étape 3
C'est l'étape cruciale! Vous pouvez maintenant monter le nouveau joint et replacer la cartouche. Attention, il faut au préalable déboiter l'ancien et nettoyer les bagues. Pour monter le nouveau joint spi, servez-vous d'un cône spécifique. Celui-ci permet d'introduire les joints sans les endommager. En l'absence d'un cône spécifique, quelques tours de scotch d'électricien suffiront pour protéger la pièce. Pour faciliter le montage, vous pouvez par ailleurs enduire les joints de graisse. N'oubliez pas de replacer, après les joints, les bagues, la cartouche et l'écrou. Étape 4
Après avoir changé les joints spi, place à l'étape de remplacement de l'huile de fourche. Votre verre doseur vous servira à prendre la bonne quantité d'huile. Dès que ceci est fait, remontez le tube de la fourche. Étape 5
Dès que tous les anciens joints spi sont remplacés par des nouveaux, remettez la roue avant.