Clignotant arriéré déboité Salut à tous Donc voila je suis propriétaire d'une 690 smcr de 2015 depuis une semaine et demie est mes clignotants arrière ce sont déboîté, de leurs socle en caoutchouc et j'aimerais savoir comment il faut les remettre, si il y a une technique car je n'y arrive pas merci durzil Baby KTM Votre Moto: xt660x Messages: 34 Date d'inscription: 15/12/2015 Localisation: Epernay (Marne) Re: Clignotant arriéré déboité par vink267 Ven 29 Avr 2016 - 12:32 salut j ai eu le même problème sur mon duke impossible a remettre du coup je les et changer. Rechercher les meilleurs clignotant mp3 fabricants et clignotant mp3 for french les marchés interactifs sur alibaba.com. et je vient essayer le smcr il y a une semaine chez ktm avec moins de 100 km il y avait déjà se problème. un pote sur sa duke les avez coller avec de la colle forte (sika) et sa a pas marcher non plus. Re: Clignotant arriéré déboité par durzil Ven 29 Avr 2016 - 13:19 c'est complètement d'avoir fait des clignotants qui ce remboite pas durzil Baby KTM Votre Moto: xt660x Messages: 34 Date d'inscription: 15/12/2015 Localisation: Epernay (Marne) Re: Clignotant arriéré déboité par supermothard Ven 29 Avr 2016 - 13:24 Si si ça se remboite, il faut les ouvrir il y a une pièce qu'il faut enlever et remettre après emboitement de mémoire.
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Vous pouvez dévisser les clignos d'origine en vous occupant de la vis crussiforme au dos du cligno, la coque s'enlève facilement. Uns fois démontés, laissez les fils pendouiller dignement. Ouvrez le coffre et videz moi tout ça. Démontez ensuite les loupiottes de plaque...
… ca vous permettra d'accéder à des vis que vous allez vous faire un plaisir d'extraire. Clignotant mp3 de boite si. Ca tourne, ça tourne:
On enlève le porte loupiottes de plaques:
Et on enlève le "pare-choc" arrière (Regardez les vis à enlever un peu plus bas, on les voit bien au remontages). Tiens, pendant qu'on y est, débranchez la cosse ici pour ne pas tirer inutilement sur la batterie à cause de lumière de coffre. SURTOUT PENSEZ A LA REBRANCHER AVANT DE REMONTER
Après un peu de dévissage, vous pourrez extraire les optiques arrières. Remarquez au passage que les 500 ne peuvent pas se voir greffer les clignos arrières sans mettre un coup de tournevis + marteau pour faire sauter le prédécoupage. Le faisceau apparaît après avoir retiré les bloc de feux arrières.
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Notez que le logement du boîtier d'ouverture a distance des coffres est toujours là. Si vous trouvez un boîtier dans une casse et que vous étiez en mesure de vous faire coder une clé à boutons, hop, vous auriez une télécommande opérationnelle. Regardez sous le passage de roue, des petites vis n'attendent que votre tournevis! Oh c'est beau les fils apparents! Faites le ménage si c'est sale pendant que vous y êtes. Une fois la piece de carrosserie portant les clignos extraite, mettez un coup de clé aux vilains écrous pour démonter la tige des clignos d'origine. Voila à quoi ressemblent les clignos d'origine:
Le flan gauche, avec les deux trous: un pour la tiche filtées, un pour un cache avec un "détrompeur-positionneur" (Pour le cligno soit bien droit et qu'il soit calé, qu'il ne puisse pas tourner sur son axe). Pour ne plus avoir qu'un trou, Luimrs a opté pour des caches de marque Bihr. Je suis sur que cette marque est allemande, je sais pas pourquoi! [ZR 115 TD MK1] - (carrosserie) : le clignotant est déboité. Quoi qu'il en soit, ça passe nickel.
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Le matériel nécessaire:
Les obturateurs:
Quand on démonte les clignos d'origine, il faut savoir que deux trous vont apparaître dans la carrosserie: Un trou pour le passage de la tige filtée, un autre pour le détrompeur. Les clignotants du marché ne proposent pas d'adaptateur pour mp3, il faut donc recourir à un obturateur dont la référence figure dans le tuto. Les connecteurs / cosses:
Le faisceau électrique d'origine et les nouveaux clignotants, quelle que soit la marque, ne sont certainement pas compatibles, il va falloir vous équiper de cosses électrique pour pouvoir faire les raccords proprement! Clignotant arriéré déboité. (Oui ici on ne fait pas de montage au dominos s'il vous plait) Opter pour du rubant isolant pour bien finir est à mon avis une bonne idée. Les clignos en eux-même:
Il existe une énnoooooorme quantité de clignotants, avec différentes finitions. Ici, j'ai choisi du Rizoma. Avec Barracuda Motors, c'est l'excellence de la qualité:
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Tutorial de la pose des clignotants à LED sur nos MP3:
Ici, il s'agit d'un MP3 500 de 2011. Les raisons qui poussent à changer les clignotants d'origine:
On peut avoir avoir envie de changer les clignotants d'origine pour trois raisons:
1. Pour avoir des clignotants qui dépassent moins et éviter qu'ils se déboitent après certaines manoeuvres en ville. 2. Avoir des clignotants plus design. 3. Avoir des clignotants qui émettent une lumière plus intense et un clignotement plus franc pour renforcer la sécurité sur la route et être mieux repéré dans ses manoeuvres (Notamment l'interfiles)
Pour ma part, c'est la raison num. 3 qui m'a poussé à changer mes clignos. Rien d'autre! Les choses à savoir:
Les résistances:
Changer ses clignotants pour d'autre clignotants, rien de plus banal me direz-vous. C'est assez notoire, mais je précise quand même: Les LEDs consomment moins que les ampoules et la centrale electrique de nos MP3 a été faite pour fonctionner avec des ampoules. Clignotant mp3 de boite video. PAS des LEDS. Il faut donc passer par l'ajout de résistances, qu'on mettra en parallèle des connecteurs pour que la fréquence de clignotement ne se trouve pas perturbée (Sans résistances, l'effet obtenu est un clignotement beaucoup trop rapide).
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Pension Pour Chien Valeyres Sous Rances Barthelemy
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A la Vieille Auberge
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