charly53 #1
25-03-2007 15:57:06
slt le probleme que je rencontre par moment mon turbo ne se declanche pas plus de puissance alors je m arrete je coupe le contacte je redemare et la nickel tout fonctione plenne puissance pouvez vous me renseigner sur ce probleme merci
Le modèle de la voiture
Seat Leon 2002 - Diesel TDI 110 Catégorie de la panne: Turbo
hilog76 #2
15-08-2007 21:15:45
salut, Ce probleme m'est arrivé. En fait, c'est la tige de Wastegate qui gère le débit d'ouverture du clapet qui laisse rentrer l'air, qui est en défaut. Je te joins le schéma pour que tu puisses voir où elle se situe. Tu dois avoir de la crasse sur cette tige, qui lorsque tu accèlère s' crasse empêche l'ouverture maximum, ce qui met le turbo en défaut. =>obliger de redémarrer le moteur. Il faut nettoyer cette tige avec du dégripant et allumer et couper le contact environ 5 fois et pousser ta voiture sur route à plus de 3500 tours, sans arriver dans la limite bien sûr! Et au bout d'un moment ton turbo va retrouver une nouvelle vie, parceque les TDI 110-130-150 sont très nerveux et ont besoin d'être poussé sinon ça s'encrasse (si c'est pas ça ton turbo est mort: paix à son âme lol c'est environ 1000 euros! Turbo qui déclenche pas. )
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Mon Turbo Ne Se Declenche Pas De Souci
Simbeudugard
Messages: 36 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:57
Perte de puissance aprés changement du turbo
Bonjour a tous,
Alors je vous explique mon problème j'ai mon turbo qui a laché je l'ai donc démonté et nettoyer toute mes durites, intercooler etc.... Mon turbo ne se declenche pas la. Puis aprés tous cela fait je démarre laisse tournée écoute mon moteur (tourne comme une horloge) viens le moment de l'éssayer et c'est la que plus rien ne va. Je roule tranquillement pour que le turbo se rode aprés 100km je veux faire une petite accélération et la rien ne se passe j'entends le turbo siffler mais la voiture n'avance pas et monte difficilement a 2500 tours peux importe le rapport. Par contre quand je suis sur un rapport et que j'appuis de ou trois fois sur la pédale il se déclenche complètement et marche niquel puis je chnge de rapport et sa redeviens pareil obliger d'appuyer 3 ou 4 fois pour quelle avance. Comme si quelque chose se bloquer et que d'un coup il s'ouvrez donc j'aimerai avoir vôtre avis et pourquoi pas de l'aide.
Mon Turbo Ne Se Declenche Pas De
J'ai un peux regarder il me dise que le capteur map et le capteur haute pression c'est la même chose donc je les commander à l'instant et je vais le changer on verra bien si c'est lui qui merde je te tien au courant de l'avancée des recherches déjà que j'ai démonter la vanne egr et toute nettoyer ça lui a fais du bien car elle était très encrassé
J'ai eu un probleme similaire sur une Civic 2. 2 CDTI 2012 (150ch) après des prises de têtes de fou chez Honda qui me disais qu'il fallait changer le Turbo j'ai finalement changé le Radiateur (Intercooler) du Turbo qui fuyait et qui mettait le Turbo en sécurité et toute est rentré dans l'ordre. Turbo ne se déclenche pas, AIDEZ moi svp : Bmw série 3 (E46). Voilà j'espère pouvoir aider un peu car je sais que il devient de plus en plus difficile et cher d'entretenir une honda de nos jour. Pages: [ 1] En haut
Mon Turbo Ne Se Declenche Pas La
Bonjour à tous,
Je viens solliciter votre aide pour un problème que je rencontre avec ma Mégane 2
Contexte:
- Modèle: Mégane 2
- Motorisation: DCI 1. 9 120cv
- Kilomètrage: 248 000km
- Année: 2004
Réparations récentes:
Turbo remplacé à 241 000km (il y a 5 mois)
Vidange + tous les filtres ont été changés récemment
Problème:
Depuis quelques jours j'ai perdu toute la puissance de ma voiture, en écoutant attentivement le bruit du moteur je constate que le Turbo ne se déclenche plus du tout. Jusqu'à maintenant j'avais toujours un net sifflement à partir de 1800 tr/min du coup. Mon turbo ne se declenche pas des. Mais depuis quelques jours j'ai vraiment plus rien du tout, par conséquent j'ai perdu toute l'accélération et il devient pratiquement impossible de dépasser les 110km/h ( même en descente) et je vous passe le temps nécessaire pour atteindre cette vitesse. Point important rien de particulier en s'allume sur le tableau de bord (pas de message du type "Défaillance Injection" ou voyant "Pollution").
Mon Turbo Ne Se Declenche Pas Sa
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Turbo qui ne se déclenche pas... Auteur: avec photos vidéos 1
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Mon Turbo Ne Se Declenche Pas Des
ma référence de debimetre n'existant plus obliger d'en monter un autre et de passer par la case reprog. quand tu le démonte profite pour changer le filtre à air, admission, virer les clapets, vanne EGR, l'état de tes durites, etc... ce serra déjà ça. quand tu a débranché ton debimetre tu avait rebranché ta durite débranché? pas de fuite sur le circuit d'air? Et tu avais pris ton debimetre chez bm? Ça t'as coûté combien le reprog? Oui quand j'ai monté le nouveau debimetre j'ai tout rebranché c'est à dire la durite que je débranche pour tourner en mode degradé Il faut que je regarde sur un tuto si je trouve pour virer les clapets car d'après ce que j'ai lu et ce que tu m'as dis ça sert à rien ces pièces. Quand tu dis pas de fuite dans le circuit d'air c'est a dire? Quels symphomes? Dsl je suis débutante en mécanique Merci de ta reponse
Ghost a écrit: Et tu avais pris ton debimetre chez bm? Mon turbo ne se declenche pas en. non, sur Ebay. 360euros chez BMW. Ghost a écrit: Ça t'as coûté combien le reprog? non je l ai faite chez titef91 Ghost a écrit: Il faut que je regarde sur un tuto si je trouve pour virer les clapets car d'après ce que j'ai lu et ce que tu m'as dis ça sert à rien ces pièces.
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La principale utilisation de cet exploit est de pouvoir modifier le tableau des high- scores et les fichiers de joueurs.
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et le résultat obtenu. À noter que la colonne Unités et la colonne SensÉcart offrent des menus déroulants conçus à partir des données présentées dans l'onglet Listes. Si vous le désirez, v ous pouvez simplement ajouter de nouvelles lignes, pour ajouter de nouveaux indicateurs, en les tapant directement à la prochaine ligne vide. Dès que vous cliquerez sur Enter, cette nouvelle ligne sera intégrée au tableau puisque ces données ont été mises sous forme de tableau. Poursuivons l'exploration du tableau de bord équilibré
Ci-dessous, vous voyez des exemples de valeurs pour la perspective des processus internes. Certains objectifs ne sont pas mesurables par des chiffres. Ils sont seulement atteints ou non. Par exemple, est-ce que le bureau est maintenant un bureau sans papier? On n'insère aucune valeur au niveau de la cible. On indique plutôt un Oui dans la colonne Oui/Non. Le résultat à atteindre est donc un Oui. Et le résultat obtenu est aussi un Oui donc dans ce cas précis, on a atteint l'objectif.
de plus on conserve des statistiques de ces éléments. Par ailleurs il existe une appli sur Apple uniquement qui permet de saisir sa partie au fur à mesure je ne l'utilise plus depuis qu'elle a buggée par deux fois en milieu de parcours et j'ai perdu les données des premiers trous
Merci de votre site très intéressant
Alain