Toutes ces références réfèrent au même capteur de pression différentielle 3m5a 5l200 ab Les dénominations courantes sont: Capteur de pression des gaz d'échappement, Capteur de pression FAP, Capteur différentiel, Capteur de pression différentiel de FAP, Capteur pression différentielle fap, Capteur pression Fap, Capteur, pression des gaz échappement, Capteur pression échappement. La liste des véhicules ci-dessous est à titre indicative. Tous les véhicules ne sont pas listés, le meilleur moyen pour identifier votre capteur est de relever la référence inscrite directement sur votre capteur de pression FAP d'origine
Capteur pression differentiel d'échappement FAP Ford 1. 6 2. 0 2. 2 TDCi
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018...
C-MAX 1. 6 TDCi 2. 0 TDCi FOCUS C-MAX 1. 0 TDCi FOCUS II MK2 1. 0 TDCi GALAXY 2. 0 TDCi 2. 2 TDCi KUGA I 2. 0 TDCi MONDEO III MK3 2. 0 16V TDDi / TDCi MONDEO IV 2. FAP Capteur de pression différentielle Ford AG915H209BA MTE-Thomson. 2 TDCi S-MAX 2. 2 TDCi
Capteur d'échappement FAP Jaguar 2. 2 D 2. 7 D
S-TYPE 2.
Fap Capteur De Pression Différentielle Ford Ag915H209Ba Mte-Thomson
Méthode de contrôle du capteur de pression différentielle G 450
Le détecteur de pression 1 pour gaz d'échappement fonctionne selon le principe piézo-électrique, il est monté sur tous les véhicules avec filtre à particule et permet de déterminer le taux de remplissage du » FAP »
Le capteur de pression différentielle mesure la différence de pression des gaz d'échappement en amont et en aval du filtre à particules pour la détermination de l'état de charge du filtre à Particules. Si ce capteur est défectueux le témoin de filtre à particules, suivi du témoin clignotant de temps de préchauffage apparaissent sur le porte instrument. Jusqu' a 2010 les deux tuyaux amont et aval situées sur le FAP sont raccordés sur ce capteur détecteur de pression 1 des gaz d'échappement G450
A partir des modèles 2011 un tuyaux vient se raccorder sur une entrée du capteur G450. L'autre est raccordé à l'air libre. Exemples Codes défauts Obd:
001139 – Capteur de press. Capteur pression différentielle fap ford kuga. 1 des gaz d´échappt (G450) Court-circuit au pôle +
P0473 – 000 –
009299 – Filtre à particules transmetteur pression diff.
Nettoyage Du Filtre À Particules : Fap : Ford Kuga 2L Tdci 140 Ch Diesel - Nettoyage Du Filtre À Particules
: Signal non plausible
P2453 – 000 – –
001137 – Capteur de pression 1 des gaz d´échappement (G450) Signal implausible
P0471 – 001 – Valeur limite supérieure dépassée – Intermittent
Utilisation du signal:
Le détecteur de pression 1 pour gaz d'échappement mesurer la différence de pression du flux des gaz
d'échappement en amont et en aval du filtre à particules. Le signal du détecteur de pression pour gaz d'échappement, le signal du transmetteur de température en amont du filtre à particules ainsi que le signal du débitmètre d'air massique constituent une unité indissociable lors du calcul de l'état d'encrassement du filtre à particules. Répercussions en cas de défaillance du signal:
Si le signal détecteur de pression pour gaz d'échappement manque, la régénération du filtre à particules sera d'abord cyclique au bout d'un certain
kilométrage parcouru ou de plusieurs heures de fonctionnement. Nettoyage du Filtre à Particules : FAP : Ford Kuga 2L TDCI 140 ch Diesel - Nettoyage du filtre à particules. Mais une régénération sûre et garantissant le bon fonctionnement du filtre ne peut se faire de cette manière.
Les différents types de régénération possibles:
La régénération passive:
Les particules de suie sont brûlées en permanence et sans intervention du calculateur moteur. Cette combustion peut se réaliser en circuit routier ou autoroutier, régime moteur de l'ordre de 3000 tr/mn. La température des gaz d'échappement sera d'environ 350°C/500°C. La régénération active:
Lors d'utilisation essentiellement urbaine, la température des gaz d'échappement est trop faible pour une régénération passive. De ce fait les particules de suie, ne pouvant être éliminées, s'accumulent dans le FAP. A partir d'un seuil de colmatage (à partir de 18 Grammes), le calculateur moteur va déclencher une régénération active. Le degré de saturation du FAP est calculé selon deux modèles pré-enregistrés dans le calculateur moteur:
- Un modèle déterminé d'après le profil de conduite de l'utilisateur et des signaux des transmetteurs de température des gaz d'échappement et de la sonde Lambda. - Un modèle de colmatage basé sur la résistance à l'écoulement du FAP, à partir des signaux remontés par le capteur de pression différentiel G450, les transmetteurs de températures et le débitmètre qui informent le calculateur moteur du degré de saturation du FAP.
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Vous pouvez personnaliser votre papeterie de mariage en changeant gratuitement les couleurs des designs. Guide des couleurs
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