– Gain de temps dans la gestion du cours
Les classes comprennent en moyenne un trentaine d'élève. L'évaluation peut ainsi prendre beaucoup de temps. Afin de gagner du temps, l'enseignant peut faire utiliser les TICE. C'est un gain de temps qui pourra être réinvesti au profit des élèves. Exemples:
Création automatique de barème: fiche qui permet de créer des barèmes automatique à partir des performances d'un échantillon ou de tous les élèves d'un établissement. Avantages pour l'évaluation: Il facilite le travail du professeur dans l'établissement de la note de performance lors de l'évaluation sommative. Il suffit de rentrer le temps effectué par l'élève et la note apparait immédiatement. TICE et EPS : Quel intérêt ? – Cult-EPS. Gestion complète de cross par Cross PC: Le logiciel permet de gérer des dossards (possibilité de faire des codes barre), gérer l'arrivée, affichage de statistiques,... Matériel nécessaire: Ordinateur (en option une "douchette" pour lire les codes barres)
Avantages pour l'évaluation: Le professeur n'a plus besoin de s'embêter avec son stylo et son crayon.
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En faisant ce choix nous souhaitions mettre en exergue l'apport de l'autoscopie sur l'apprentissage et l'accès simplifié à une connaissance immédiate du résultat. Bien d'autres outils existent déjà en EPS, par exemple au niveau de relevés statistiques en sports collectifs. Ces relevés peuvent alors aisément trouver un prolongement transdisciplinaire et permettre de créer du lien entre les matières. En ce sens, nous souhaitons souligner que les ressources ici mobilisées peuvent également être transposées à d'autres disciplines. Les TICE en EPS: L'évaluation. Que ce soit au niveau de la création de documents « navigables », tel notre fichier PowerPoint en gymnastique, ou de l'utilisation de l'outil vidéo, nous espérons sensibiliser la profession à de nouveaux possibles permettant de rendre l'élève davantage acteur de son apprentissage. Si l'intégration de ces outils au cœur de nos leçons nous incite à repenser nos procédés pédagogiques et didactiques, notre préoccupation est bien de montrer qu'il s'agit aujourd'hui de possibilités à la portée de tous et dont nous sommes convaincus des effets.
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Pour finir, nous pouvons affirmer que les TICE doivent être exploitées car elles participent assurément à l'accès aux compétences chez les élèves. L'accès au numérique est un véritable levier permettant aux élèves d'être acteurs de leurs apprentissages, il donne du sens à l'activité de l'élève en classe.
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Son utilisation:
En course d'orientation, il n'est pas nécessaire d'utiliser toutes les fonctionnalités de GPSTrack, mais certaine visent à être essayées. Par exemple, la fonction permettant de construire des "waypoints" par un simple "click" de la souris sur la carte. "Waypoints" signifiant point de cheminement, c'est à dire le point où l'on change de direction, de cap. Voici un document réalisé par Laurent Girardeau expliquant l'utilisation du logiciel GPSTrack: Tutoriel GPSTrack
Exemple de situation:
Sur une durée totale de cours de deux heures, l'enseignant peut dans un premier temps placer ses élèves par groupe de deux devant un ordinateur afin de travailler sur le logiciel (le temps de travail variera en fonction du nombre de balise). Les tice en eps 2. Il faut comptez au maximum vingt à trente minutes de travail sur le logiciel afin d'avoir un temps suffisant de pratique. L'enseignant aura au préalable entré dans le logiciel la carte munie des points indiquant les balises à trouver. Les élèves auront alors pour consignes de dresser leur feuille de route à l'aide de la fonction "construction de waypoints".
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COURSE D'ORIENTATION:
Exemple de gestion d'une course d'orientation avec des élèves, utilisant des QR-codes
RELAIS-VITESSE:
Exemple d'utilisation par les élèves en cours d'EPS (Relais/Vitesse) d'un outil d'analyse vidéo et d'un second pour l'analyse de la vitesse de transmission du témoin. Les tice en eps.ac. L'utilisation des tablettes tactiles permettra également la capture et la lecture vidéo des
prestations des élèves, qui pourront alors comparer leur prestation au « modèle » attendu
(critères spécifiés à l'oral). TENNIS DE TABLE:
Construire des compétences en Tennis de Table, apprendre à s'auto-évaluer et gagner en autonomie. Fichier Numbers: Bilan des contrats
Fichier Keynote: Contrats élèves
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Le Tableau Blanc Interactif (TBI) aussi appelé Tableau Numérique Interactif (TNI) se retrouve de plus en plus dans les établissements scolaires. Au début, il était destiné à être utilisé que dans les disciplines où l'enseignement se déroulait dans une salle de classe puisque les TBI étaient très imposant et formés d'une seule pièce (tableau et vidéo projecteur assemblés) donc non transportables. Mais depuis peu, avec l'apparition des TBI mobile, il est possible d'installer un TBI où l'on souhaite. Qu'est ce qu'un TBI? "Le tableau blanc interactif est un outil qui, associé à un
ordinateur et un vidéo projecteur, permet de projeter au mur l'affichage
de l'écran de l'ordinateur et de contrôler cet affichage grâce à un
stylet qui fait office de souris. Cette projection interactive permet
une visualisation et un traitement de l'information collectifs". Source: Académie de Poitiers EPS. Pourquoi utiliser les TICE en EPS — EPS. Ici, nous verrons comment l'enseignant d'EPS peut utiliser un TBI. Aussi, comme pour les autres pages, nous vous indiquerons quels sont les avantages et les inconvénients de cet outil et vous présenterons un exemple d'utilisation.
Voici un exemple:
Ici, nous pouvons voir que le logiciel, après avoir relié le GPS à l'ordinateur, trace l'itinéraire suivi sur la carte en indiquant la vitesse de déplacement dans la durée. Le professeur d'EPS peut alors visualiser comment s'est déplacé l'élève (tracé sur la carte), mais aussi identifier lorsque l'élève a marqué des hésitations grâce aux variations de couleur (allures) sur le tracé. Plus le trait sera vert clair, moins la vitesse sera élevée et plus il sera rouge, plus la vitesse sera élevée. Ainsi, lorsqu'un trait vert clair se poursuit assez longtemps, l'enseignant peut alors savoir que l'élève marquait une hésitation, et avait les yeux pointés sur sa carte pour tenter de se repérer. Fonctionnalités:
Pour les plus intéressés et les spécialistes vous pouvez aller découvrir toutes les fonctionnalités du logiciel sur le site Quickroute. Les tice en epsilon. Exemple d'utilisation:
Voici une vidéo de Guillaume Aulard, professeur agrégé d'EPS à Chambéry, illustrant l'utilisation du logiciel en CO avec des collégiens.
Cela se traduit notamment par un freinage beaucoup moins efficace. La fédération allemande ADAC a réalisé un test visant à comparer les performances de freinage des pneus hiver à celles des pneus été dans des conditions estivales. Pour ce test, une première mesure a été menée avec un véhicule équipé de pneus hiver, roulant à 100 km/h sur une chaussée sèche. Ensuite, le même parcours a été réalisé par le même véhicule, cette fois équipé de pneus été. Pneu neige pneu été pollusols. Le résultat parle de lui-même. Avec des pneus hiver, le véhicule a parcouru une distance de freinage supplémentaire de 15 mètres! Garder ses pneus hiver en été: est-ce vraiment plus économique? Logiquement, on pourrait penser que garder les mêmes pneus toute l'année permet de faire des économies. Cependant il n'en est rien. Puisque les pneus hiver s'usent plus rapidement en été, il vous faudra les changer beaucoup plus souvent. Les manufacturiers recommandent en effet de ne pas user vos pneus hiver jusqu'à la limite d'usure légale de 1, 6 mm, car un pneu hiver perd ses qualités dès que la profondeur des rainures passe en-dessous de 4 mm.
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Selon les marques de pneus, les sculptures sont différentes mais permettent de renforcer le contact entre la gomme et la route, et ce même par temps de pluie. Les caractéristiques à prendre en compte sont donc les suivantes:
Le taux d'entaillement: plus ce taux est important, plus vous réduirez les risques d'aquaplaning car le pneu sera performant pour rejeter l'eau. Les différents types des sculptures: il existe différents types de sculptures permettant d'optimiser l'évacuation de l'eau. Pourquoi éviter les pneus hiver en été ? - Blog Avatacar. Ainsi, vos pneus peuvent disposer d'une sculpture symétrique, directionnelle ou asymétrique. La lamellisation: la présence d'arrêtes et de lamelles favorisent l'assèchement de la chaussée, pour une meilleure adhérence sur sol mouillé. PEUT-ON UTILISER DES PNEUS ÉTÉ EN HIVER? Le pneu été est composé d'une gomme assez dure, qui, en se réchauffant, atteint son élasticité optimale. Le pneu été est donc très performant par températures estivales. Lorsque le froid s'installe (en dessous de 7°C) la gomme du pneu été durcit et perd en efficacité, les distances de freinages et la tenue de route sont considérablement affectées.
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Il faut aussi savoir que la rigidité d'un pneu été est différente de celle d'un pneu hiver. En effet, le pneu été présente une sculpture très rigide et résistante, qui sera capable d'encaisser de très fortes températures sans se déformer ni perdre ses performances. Cette forte rigidité, indispensable au pneu été, dépend de plusieurs facteurs:
Le profil du pneu: un épaulement carré et un profil plat garantissent une excellente tenue de route dans les virages. Le taux d'entaillement: sur un sol sec, un pneu avec une gomme peu creusée aura une bien meilleure tenue de route. Et inversement sur sol mouillé. Pavés de gomme: plus les pavés de gomme sont larges, plus la sculpture du pneu est rigide. La structure doit rester stable et c'est pourquoi les pneus ont différents indices de résistance à l'échauffement, car tous ne se valent pas. Pneu neige pneu été de la. Un pneumatique été doit être capable d'assurer une sécurité irréprochable et une très bonne maniabilité du véhicule, même lorsque la route est mouillée. Désormais, les manufacturiers proposent des pneus été dotés d'une sculpture travaillée pour renforcer l'adhérence sur sol mouillé.
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Rouler avec un pneu chinois à 30€ ne pose aucun souci si vous utilisez votre voiture uniquement en ville pour de petits trajets. Si en revanche vous attendez des performances exceptionnelles sur circuit avec ce type de pneu, vous serez forcément déçu. Peut-on utiliser des pneus été en hiver? Vous devinez déjà un peu la réponse, n'est-ce pas? S'il y a de la neige partout, du verglas, ou s'il gèle régulièrement, c'est le moment d'installer des roues d'hiver ou un modèle toutes saisons. L'utilisation des pneumatiques d'été dans ces conditions est dangereuse, parce qu'ils accélèrent mal, freinent mal, glissent plus facilement et perdent en motricité. Chaque pneu possède en effet ses caractéristiques, et si le pneu été est conçu pour adhérer parfaitement à une route par temps chaud, il supportera très mal la neige ou la pluie récurrente. Peut-on rouler avec des pneus hiver en été ? - Chacun sa route. Quand faut-il changer vos pneus été? Le premier facteur dont vous pouvez tenir compte pour acheter de nouveaux pneumatiques, c'est l'âge de vos roues actuelles.
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Quel est le problème des pneus été en hiver? Les pneus été contiennent moins de caoutchouc naturel que les pneus hivers, et sont donc moins souples. Leur fermeté permet au pneu de bien adhérer sur route mouillée ou sèche par temps doux. Mais si la température tombe en dessous de +7 °C, cette rigidité peut poser problème. Plus il fait froid, plus le pneu été devient dur, ce qui peut le faire fissurer. Les pneus été ont également des sculptures différentes, plus étroites que sur les pneus hiver. Cela leur permet de très bien évacuer la pluie, mais les rend moins performants sur la neige. Pneu neige pneu été 14. Alors que les pneus hiver retiennent la neige et la neige fondue dans leurs pavés, ce qui crée une traction supplémentaire par temps froid et humide, les pneus été tassent la neige lors de l'impact, ce qui rend la surface de contact plus glissante. Les avantages des pneus été sont évidents lorsque la température dépasse +7 °C. À ce point, les pneus hiver deviennent moins efficaces. Sous les climats plus doux, les pneus été assurent la meilleure distance d'arrêt possible lors du freinage.
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Retrouvez sur notre site plus de 100 marques disponibles et des milliers de pneus été en stock au meilleur prix. Pneus été : des pneumatiques pas chers et performants. Savez-vous quand il faut changer ses pneus été? Dès lors que la profondeur de la rainure principale de vos pneumatiques est inférieure à 3mm, leurs performances diminuent: instable sur un sol mouillé, tenue de route détériorée, distance de freinage rallongée, motricité réduite…
Vous trouverez sur notre site un très large choix de pneus été. Nous les avons classés en 3 gammes afin de faciliter vos recherches:
La gamme "Premium": elle regroupe les manufacturiers à forte notoriété comme Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli... La gamme "Quality": elle regroupe des manufacturiers réputés, mais souvent au second rang ou appartenant à des manufacturiers "Premium" comme Uniroyal, Barum, Kleber, Firestone …
La gamme "Budget": elle regroupe les manufacturiers asiatiques ou avec un positionnement prix sur la fourchette basse comme: LingLong, Westlake, Landsail, Hifly, Goodride...
Il est recommandé de ne pas dépasser 10 ans même si l'on juge que leur usure n'est pas avancée. En effet la gomme utilisée perd en efficacité, vous pouvez donc avoir un pneu très loin de la limite du témoin, mais avec une gomme totalement inefficace. De plus, après 5 ans d'utilisation régulière, faites contrôler vos pneus par un garagiste professionnel au moins une fois par an. Pour trouver l'âge de vos pneumatiques, il faut regarder le DOT du pneu présents sur le flanc des pneus. Par ailleurs, la durée de vie d'un modèle standard dépend de nombreux facteurs, dont sa conception, le type de véhicule sur lequel il est installé, le climat, l'état des voies, ainsi que votre style de conduite. Les nids de poule, les vitesses excessives, les démarrages et les freinages brusques peuvent donc l'endommager. Avec une utilisation normale, prévoyez un remplacement tous les 20 à 40 000 km en moyenne. Le témoin d'usure dont sont dotés les pneus vous aide à savoir quand un changement s'impose. Ce sera le cas si cet indicateur, qui est en général placé sur la bande de roulement (à environ 1, 6 mm de profondeur), est atteint.