LITIGE - FIABILITÉ MOTEUR TOYOTA
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Bonjour à tous Un retour d'expérience pour ceux & celles qui souhaiteraient se tourner vers la marque Toyota quant à leur réputation de fiabilité Je possède une Toyota Avensis équipée du moteur D4D de 150 CV Et bien à seulement 120 000 km, le liquide de refroidissement ressort par le vase d'expansion Bilan de la concession de Boulogne-Billancourt "team collin": bloc moteur déformé et HS! Et oui la garantie est dépassée depuis 20 000 km..... dés lors la prise en charge par Toyota de ce problème de robustesse / fiabilité est loin d'être assumée comme on devrait s'y attendre pour quelques chose à ce qui s'apparente à un défaut de conception / vis caché: première réponse de type fin de non recevoir, deuxième réponse ouvrant droit à discussion avec la concession de Boulogne-Billancourt TeamCollin qui après 3 jours d'appels / mail ne prend même pas la peine de rappeler son client en difficulté. Lorsque l'on sait que ce bloc moteur est le même sur la majorité des véhicules: Avensis / Rav4 fait froid dans le dos tant par le défaut de conception lui-même et que par la gestion de la relation client Aussi me parait-il important de faire connaitre à un maximum de monde ce type ce problème de fiabilité chez Toyota pour se préserver de déconvenues financières importantes A cet effet je devrais monter dans les semaines à venir un site Internet dédié qui va concentrer les témoignages du même type.
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Bloc Moteur Toyota Coaster
C'est pourquoi Toyota offre un V6 sur plusieurs de ses modèles les plus populaires, comme la Camry, le Highlander, le Tacoma, l' Avalon et le 4Runner. Le moteur: notions de base
À la base, les moteurs à essence fonctionnent tous selon un principe très simple qui consiste à capter l'énergie d'une séquence rapide et continue de petites explosions contrôlées, et à utiliser cette énergie pour propulser le véhicule. Cela se produit au cœur du moteur, dans ce qu'on appelle les chambres de combustion. Des vapeurs d'essence hautement combustibles se mélangent à l'air dans les cylindres du moteur, c'est-à-dire des ouvertures cylindriques coulées dans le bloc moteur. Le mélange air/carburant inflammable est ensuite comprimé sous une pression énorme par un piston dans la chambre de combustion et enflammé par une bougie d'allumage qui se trouve au-dessus du cylindre. Cela déclenche une explosion qui entraîne le piston vers le bas avec une force formidable. Cette force est transmise aux différentes parties du moteur et à la transmission, puis aux roues du véhicule.
Bloc Moteur Toyota Tercel
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Référence
PF-F76925
Détails du produit
Description
Silent bloc POWERFLEX insert support moteur supérieur pour Toyota Yaris 1. 6 GR 4WD
Abordable et facile à monter, fabriqué à partir du matériau jaune 70A Durometer absorbant les vibrations, qui permet de raidir le support supérieur du moteur d'origine. Cela réduit la torsion du moteur à l'accélération et pendant les changements de vitesse, donnant aux pédales une sensation plus directe, tout en réduisant le sautillement des roues et en vous permettant d'obtenir la puissance nécessaire un peu plus rapidement. Vendu à la pièce. Figure N°25
Numéro de pièce OEM: 12305-18050
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La dominator est un excellent choix, moderne, mais à moins de 1000€, ça va être chaud. DR, attention fragilité moteur. Bonne chance dans tes recherches
cesco
21-10-2008 09:01
pour 1000€, tu trouves aussi des paquets de xj600, certes, c'est pas des trails, mais bon, si c'est pour aller au taf pour pas cher..
youri
21-10-2008 14:04
ouaip, moi a ta place j'éviterais les trils mono, m'enfin c'est que mon avis de possesseur depuis plus d'un ans! Engors ça consome beaucoup pour le peu de perf tout en aillant un chassis trop souple, des freins pas trop, des moteurs sensibles (les bielles qui flanchent et la segmentation qui merdoise! ) et surtout pas idéals a conduire dans la circulation dense (tu change tes vitesses en permanance car le moteur claque en bas et monte pas haut! ). Moto trail pas cher et faible dose. Reste le poid mini et la maniabilité pas trop mal! Pour l'entretien c'est 2L d'huile tous les 6000km et les filtres tous les 6/12000km suivant ton usage donc pas beaucoup moins qu'un bon 4 pattes ou 2 cylindre basique basique!
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Fiche technique Honda Transalp 700 (depuis 2007) Bicylindre 680 cc 61 ch à 7 750 tr/min 6, 4 mkg à 5 500 tr/min Réservoir de 17, 5 litres Hauteur de selle: 841 mm Poids (tous pleins faits): 219 kg Yamaha XT 660 Deux versions de XT 660 ont existé: la "X", façon supermotard avec sa roue avant de 17 pouces pouces, et la "R", façon trail. Cette dernière s'en remet à un pneu avant de 21 pouces et accueille des suspensions à grand débattement. Si la polyvalence n'est pas le point fort de cette Yam', son moteur est amusant comme tout. Mais, comme n'importe quel autre "gromono", il n'aime pas les bas régimes, où il claque, ni les hauts régimes. Et, entre les deux, ce 660 cm 3 à refroidissement liquide n'apprécie pas non plus les régimes stabilisés. Quel trail ou mono fiable, économique & robuste pour 1000 ?. En clair, il n'aime rien d'autre que les accélérations, surtout pas les longs trajets sur voie rapide: le conducteur arrive à destination avec des fourmillements dans chaque membre! Mais sur les petites routes ou en ville, un tel moteur se révèle rafraîchissant et très performant… de 0 à 50 km/h.
Moto Trail Pas Cher Et Faible Dose
Mon seul conseil serait d'éviter les concession et de privilégiés le particulier à particulier car avec un budget aussi serré, en concession tu en trouveras que des épaves. Bon courage;)
unothello
18-10-2008 10:59
Salut
Attention pour ton achat! Même si l'époque est favorable aux bonnes affaires, pour 1000 euros on trouve beaucoup de nanars trés kilométrés (même si le compteur affiche moins...! )ou mal entretenus. Alors prudence et mieux vaut s'entourer des conseils avisés d'un spécialiste pour éviter les déboires par la suite (le forum en fourmille d'exemples). Moto trail pas cher et fiable. Alors bonne chasse et A+
Vincent
pat76000
18-10-2008 11:25
Ninjarider
18-10-2008 12:05
Dans le sens unothello, je dirais que si tu cibles une machine, assure toi d'en connaître ses points faibles,
ex: GPZ 500 pré 94: souci sur les rotors d'alternateurs...
etc... ça peut éviter des soucis... et aider à faire des affaires. Vilcoyote
18-10-2008 13:44
Dabord, merci au modo pour la reprécision du poste. Et merci pour les conseils, j'ai eu une gpz, et je trouve que c'est presque encore trop cher a entretenir... Même si effectivement, en ce qui la concerne, c'était franchement du bonheur.
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Quant à Christophe, sa victoire réside dans sa performance: « Il a battu de 17 mn son record sur le marathon. » À peine remis de leurs émotions, les trois coureurs se sont retrouvés autour d'un repas le soir. Vidéos: en ce moment sur Actu Le sport, c'est notre force dans la famille, je pense qu'on peut vraiment dire ça comme ça. Parce que Léa a encore des cours et Christophe du travail, ils ne partiront pas jeudi 26 mai avec Daniel pour une préparation en montagne à la course à laquelle il est inscrit dans les Pyrénées en juillet. Un 60 km suivi de l'ultra trail Courmayeur-Champex-Chamonix, un 100 km autour du Mont-Blanc. Rien que ça! Cet article vous a été utile? Occasion moto : quel maxi trail récent pour 10 000 euros ?. Sachez que vous pouvez suivre 76actu dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
Elle se veut plus adaptée en utilisation en tout-terrain et bénéficie d'une suspension paramétrable (précharge pour le duo). Mais la version "normale" de la 1190 Adventure s'avère déjà savoureuse. L'autrichienne, qui se montre confortable, profite de plusieurs cartographies moteur et d'un contrôle de traction programmables. La KTM souffre toutefois de quelques faiblesses, à commencer par des béquilles fragiles (centrale et latérale). Les démarrages à froid posent parfois problème et une mise à jour onéreuse doit être faite pour l'ABS. Pour préserver la mécanique, mieux vaut aussi s'assurer de la présence d'un spécialiste près de chez soi. Fiche technique KTM 1190 Adventure (2013-2016) Bicylindre 1 195 cc 150 ch à 9 500 tr/min 12, 75 mkg à 7 500 tr/min Réservoir de 23 litres Hauteur de selle: 860 mm Poids (tous pleins faits): 230 kg Honda CRF 1000 Africa Twin De par son appellation et sa philosophie, l'Africa Twin moderne, réapparue en 2016, a opéré un appréciable retour aux sources. Le Havre. Chez les Guerrand, la course à pied se pratique et se gagne en famille ! | 76actu. Facile à mener, plutôt compact, confortable, maniable et doté d'une position de conduite naturelle, ce gros Twin se conduit comme un vélo.