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merci à celui et ceux qui m'ont répondu. Le problème de la 5ème qui ne passe pas était du à l'extrème usure des 2 1/2 bagues en téflon situées sous le levier de changement de vitesses, donc grande imprécision dans l'étagement et donc impossibilité de passer la 5ème. Avant cela il y a eu vérification du bon état du recepteur d'embrayage ( commande hydraulique). Pour la dépose repose du kit de courroies, détendre la courroie alternateur, lever la voiture un max( pont souhaité) déposer courroies clim et courroie direction assistée ( vérifier les bonnes références des trois courroies par rapport au type moteur) déposer courroie alternateur en la passant autour du ventilateur. Pour la repose opération inverse, se faire aider pour la tension de la courroie ALT ( rallonge métallique). Schema courroie alternateur kia sportage hybrid. Merci également pour l'adresse revue technique KIA
A bientôt.
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Ce sont d'une part, la courroie trapézoïdale et d'autre part, la courroie trapézoïdale à nervure. Pour assurer on rôle, la courroie d'alternateur ou d'accessoire est constituée avec du caoutchouc ou de la fibre, des matériaux dotés d'une très grande souplesse. Courroie d'accessoire Quand et pourquoi la remplacer? Comme l'ensemble des pièces qui constitue le moteur, la courroie d'accessoire a une durée de vie maximale. Mais cette pièce a une durée de vie variable et cela en fonction de la conduite et l'utilisation de la voiture Kia Sportage 2. 0 CRDi. La bonne technique pour diagnostiquer l'usure de la courroie d'accessoire est de procéder à un contrôle visuel. Le remplacement courroie d'alternateur est par exemple recommandé lorsque la pièce présente des craquelures. Il faut également la changer si elle est déchirée ou est irrégulière. Schema courroie alternateur kia sportage 2017. Le remplacement de la pièce usée ou endommagée permet d'éviter l'arrêt du fonctionnement du moteur. Si aucune prise en charge n'est entreprise par l'automobiliste, tous les autres organes entrainés par la courroie d'alternateur risquent de s'arrêter.
COMMENT DÉMONTER LA COURROIE ACCESSOIRE, LE GALET TENDEUR, L'ALTERNATEUR SUR 1L9 TDI 150? (1/2) - YouTube
Photos non contractuelles
Essence /
Automatique/
123 g/km
NEUF - Garantie constructeur
Vendu par la concession Peugeot Bayonne
Prix catalogue: 30 160 €
Sous condition de reprise
Vous économisez
1 706 €
Détail du véhicule
(Peugeot 208 GT PureTech 130 Start/Stop EAT8 5 Portes)
Boîte de vitesse:
Automatique
Puissance Fiscale:
7 CV
Puissance Réelle:
N. C.
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La sellerie, qui mêle du tissu, de l'Alcantara et du TEP, comporte quant à elle des surpiqûres orange Sunset. Enfin, la 208 Roadtrip a droit à la navigation 3D connectée, sur un écran de 10 pouces. Sur la 208, la série Roadtrip est disponible pour 1 700 € de plus que la finition Allure et se décline en quatre offres de motorisations. Elle débute à 22 700 € avec le trois-cylindres essence PureTech de 100 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports. Ce 1. Peugeot 208 - peugeot 208 xy boite automatique d’occasion - Mitula Voiture. 2 suralimenté est également disponible avec la boîte automatique EAT8 moyennant 24 400 €. Côté diesel, il faut débourser 24 200 € au minimum pour profiter du 1. 5 BlueHDi de 100 ch également. Enfin, la e-208 (100% électrique) de 136 ch est accessible à partir de 35 300 €, hors bonus écologique. Prix (en €) Série spéciale Roadtrip Essence PureTech 100 ch BVM6 22 700 PureTech 100 ch EAT8 24 400 Diesel BlueHDi 100 ch BVM6 24 200 Électrique e-208 136 ch (100 kW) 35 300 À LIRE. Peugeot 208 (2021). Une augmentation des tarifs de 200 € au mois de mai
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L'avis de: choisissez l'essence 110 chevaux
Si votre budget le permet, n'hésitez pas à prendre la version essence 110 chevaux. Son agrément remarquable et ses performances lui confère une bonne polyvalence ville/route tout en se révélant plus sobre, avec le choix de la boîte de vitesses. Peugeot 208 prix boite automatique 2015. Quel type de boîte de vitesses choisir? Peugeot ne laisse que peu de choix dans cette gamme 208 cru 2018, car les essence 68/82 ch sont automatiquement couplées à une boîte manuelle à 5 rapports, et le Diesel à une 6, car plus musclé. Seul le moteur essence PureTech 110 ch dispose d'une alternative ayant une option à transmission automatique face à celle de série. Baptisée EAT6, à 6 vitesses donc, elle n'est pas à double embrayage, mais à convertisseur, ce qui entraîne un léger surpoids de 25 kg, des accélérations plus molles (9, 9 vs 9, 3 s au 0-100 km/h), et une consommation en hausse (4, 9 vs 4, 5 l/100 km). L'avis de: la boîte manuelle BVM5/6
Si la boîte automatique est conseillée pour l'utilisation très intensive, notamment sur route où elle est plus agréable que la manuelle, elle n'offre aucun avantage en plus d'être beaucoup plus chère.