On suppose que les tensions des brins du fil sont constantes. b) Calculer la valeur de la tension du brin vertical du fil lors du parcours précédent. Exercice n°3
Un skieur de masse m = 80kg aborde une piste incliné de l'angle a = 30° par rapport à l'horizontale. Il est constamment soumis à une force de frottement d'intensité constante et son centre d'inertie G décrit la ligne de plus grande pente représentée par l'axe Ox associé au repère (O, ) (figure 4). Le skieur, partant du point O sans vitesse initiale, est entraîné à l'aide d'un câble dont la tension est parallèle à l'axe Ox. Lorsque le skieur passe par la position A d'abscisse x A le câble casse. Il continue son mouvement jusqu'à atteindre la position B d'abscisse x B où sa vitesse s'annule. A l'aide d'un dispositif approprié, on mesure l'énergie cinétique E c du skieur pour différentes abscisses x de G. Les résultats des mesures ont permis de tracer la courbe E c = f(x) de la figure 5. 1- Déterminer graphiquement les valeurs de x A et x B.
2- Justifier théoriquement l'allure de la courbe en établissant, par application du théorème de l'énergie cinétique, les expressions de E c pour x appartenant à [0, 100m] puis à [100m, 120m].
Énergie Cinétique Exercices Corrigés 3Ème
Vérifier que V L =V C1 pour n=2. Partie 2: Un glissement sans frottement Cette fois, le corps solide est lancé sur un plan incliné d'un angle α=30°, le corps solide glisse sans frottement, son centre d'inertie occupe initialement une position de départ A et arrive en B d'une vitesse V B. Question 5: Faire l'inventaire des forces, puis Calculer les travaux pour le déplacement AB=1m. Question 6: Calculer l'énergie cinétique E C (A). Question 7: Par simple application du théorème de l'énergie cinétique, donner l'expression puis calculer la valeur de la vitesse V B. Solution d'exercice 1: Exercice 2: détermination du travail des forces de frottement à l'aide du théorème de l'énergie cinétique. On reprend les données de l'exercice 1 parti 2, l'expérience au laboratoire de la classe donne une valeur V B ' différente de celle obtenue dans les résultats de l'exercice 1. La différence et due aux phénomènes de frottement. Donner pour le déplacement AB, l'expression du travail du poids W(p). Sachant que V B '=2m/s, Calculer l'énergie cinétique en B. Appliquer le théorème de l'énergie cinétique et retrouver le travail de la force de frottement.
Calculer le travail \( W_{AB} \) total des forces s'exerçant sur le skieur entre le point \( A \) et le point \( B \). On donnera la réponses avec \( 3 \) chiffres significatifs et suivie de l'unité qui convient. En appliquant le théorème de l'énergie cinétique, déterminer la vitesse finale \( V_F \) du skieur en bas de la
piste. On donnera la réponse avec \( 3 \) chiffres significatifs en \( m \mathord{\cdot} s^{-1} \) et suivie de l'unité qui convient. Exercice 3: Énergie cinétique et force de freinage
Une voiture d'une masse de \( 1, 3 t \) roule à \( 140 km\mathord{\cdot}h^{-1} \) sur une ligne droite horizontale. Soudain, à partir d'un point A, elle freine jusqu'à un point B où elle s'immobilise totalement. Calculer l'énergie cinétique au point A. On donnera le résultat avec 3 chiffres significatifs et suivi de l'unité qui convient. La distance d'arrêt AB vaut \( 680 m \). Déterminer la force de freinage sachant que celle-ci est une force constante. Exercice 4: Pousser une voiture: calcul d'une force horizontale constante
Un garagiste pousse une voiture de \(1, 05 t\) en lui appliquant une force horizontale constante.
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Le projet MAGEO (42 km depuis le pont SNCF de Compiègne jusqu'à l'écluse de Creil) a pour objectif d'aménager la rivière Oise pour permettre le passage de bateaux au gabarit européen Vb (4 400 tonnes, 180 mètres de long et 11, 40 mètres de large). Gabarit de massage à paris. Le coût du projet est évalué à 341, 8 millions d'euros TTC. Situé au débouché sud du futur canal Seine-Nord Europe, le projet MAGEO (mise au gabarit européen de l'Oise) a été déclaré d'utilité publique par la Préfecture de l'Oise le 22 avril 2022. Une étape cruciale pour ce projet d'aménagement de la rivière Oise sur 42 kilomètres - depuis le pont SNCF de Compiègne jusqu'à l'écluse de Creil en traversant 22 communes* dans le département de l'Oise - pour permettre le passage de bateaux au gabarit européen Vb (4 400 tonnes, 180 mètres de long et 11, 40 mètres de large) transportant jusqu'à 4 400 tonnes de marchandises.
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Il faut tenir compte aussi, en hauteur du jeu des suspensions en mouvement. À noter que des véhicules plus courts peuvent s'inscrire dans les courbes serrées et/ou au niveau des quais en profitant de la largeur maximale autorisée et ainsi offrir plus de confort aux voyageurs;la maintenance des quais et sa traçabilité devenant alors primordiale quant au risque d'affaissement du terrain support (polémique du 26 mai 2014). En ce qui concerne la voie dite « à écartement normal » (1435 mm), le premier gabarit international fut adopté en 1914 par la convention de Berne. Il est connu sous le nom de gabarit passe-partout international (PPI). Sa largeur est de 3, 150 m, sa hauteur de 4, 280 m au-dessus de la surface du rail. Gabarit de passage. Tout véhicule ferroviaire respectant le gabarit PPI est apte à circuler sur toutes les voies normales européennes, à l'exception des voies britanniques. Par la suite, l' Union internationale des chemins de fer (UIC) a codifié à plusieurs reprises le concept de gabarit et a défini les quatre gabarits actuellement en vigueur au niveau international.
S'ils ne le sont pas, ils sont suivis d'un point. Ces chiffres (ou
astérisques, lettres ou symboles, le cas échéant) sont séparés du texte de la
note par une espace. - 1 Les
minuscules correspondantes sont accentuées. - 1. Les minuscules
correspondantes sont accentuées. - * Les minuscules
Complément:
Renvois
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Article mis à jour en 2019