Porte velo pliable sur flèche de remorque et caravane pour 2 vélos Pour transporter 2 vélos Structure porte vélo compatible avec la base pour attelage Pour toutes flèches de caravane ou de remorque en forme de " V ". Les vélos reposent sur un support breveté S'adapte aux différentes tailles de roues et de cadres Fixation inclinable, le coffre de votre caravane reste donc accessible Livré avec 2 fixations de cadres Une distance d'environ 85 cm entre le porte vélo et le centre de la boule d'attelage est nécessaire pour garantir un angle libre suffisamment grand pour les virages. 4 fixations en " U " garantissent une excellente stabilité Porte vélo très léger Peut être démonté et plié en quelques coups de mains Ne convient pas aux attelages en aluminium Poids du porte vélo: 6 kg Charge utile: 40 kg (Formule: charge maximale de l'attelage moins le poids du porte vélo = charge utile) Hauteur: 56 cm Largeur: 28 cm Profondeur: 156 cm Délai de livraison 5 jours ouvrés
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Référence:
330242
Porte-vélo sur flèche
Convient pour 2 vélos max. Porte velo sur fleche remorque restaurant. (largeur de pneu 52 mm)
Charge max. 40kg
Dimensions: 126x70x32cm
Matière: Aluminium
Le timon reste facilement accessible grâce à la charnière
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Garantie 2 ans sur toutes les remorques! Retrait gratuit en magasin ou livraison dans toute la France (sauf pour les remorques)
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Sur une spéciale de 5 minutes, je ne perdais que 5 à 10 secondes par rapport à mon habituelle 250 WR. » Le récit de Stéphane démontre le potentiel de la WR 200 R, machine de randonnée, capable de tenir son rang en compétition, comme le fut son ancêtre, la Yamaha IT, dont elle reprend la philosophie. Elle fut commercialisée entre 1991 et 1996 et diffusée à 1746 unités en France, au tarif de 26470 francs (+ 2 000 francs d'homologation), à comparer aux 32550 francs (+ 2787 francs d'homologation) de la 250 WR. Tout comme la WR 250, la WR 200 R n'était donc pas vendue de série homologuée, les volumes n'étaient alors pas très importants et le Japon ne voulait pas s'encombrer avec les démarches administratives. Yamaha 200 Wr d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. Ce qui n'empêcha pas le joli succès de cette machine pertinente. Vive, légère, dotée d'un joli petit caractère et, point important, très silencieuse, la WR 200 s'adresse à un public « loisir » même s'il reste possible de faire péter des chronos sérieux en spéciale. Le meilleur des deux mondes
La Yamaha WR 200 R, c'est d'abord une belle gueule, une bécane racée, fine, moderne.
Un 30.. La pipe va manquer de souplesse et craquer. Le bazar ensuite est de raccorder la boite à air..
DT-Lc 1983, Ktm Gs 1975, TDR 240 1988 2 Stroke Power! Carburateur yamaha 200 writing. OldTimer
Messages: 1866 Inscription: 24 Fév 2006 1:14 Localisation: Sannois 95110 Motos: Plein! de love2stroke le 31 Juil 2012 0:05
Et une pipe d'admission de WR ça se monterait sur une 200 DTR (avec la boite à clapets WR ou DTR)? -- L2S
love2stroke
Messages: 1975 Inscription: 08 Juil 2011 22:42 Localisation: environs d'Angers Motos: 200 DTR (2YY), 125 DTLC (10V)
de love2stroke le 31 Juil 2012 0:08
Je cite ce que je lis sur: Carburateur: En diamètre 30 il est bien pour les bas et moyens régimes mais pour les haut régimes un petit 36 ou 38 irai mieux. Par contre le 30 Mikuni du WR a des cotes extérieures identiques au DTR et ne pose aucun souci d'adaptation avec le manchon. Il se pose plug and play sur un 200 ou même 125 DTR, pas de réglages, pas de soucis. En y réflechissant il y a déjà au moins un truc bizarre: les mêmes réglages sur une 125 et sur une 200?