Pour les moins:
- Un solide manque de fun pour le moteur avec pourtant une partie cycle qui ne demande que ça. - Je ne sais pas si je rève mais avec de la 95 octanne... ce moteur s'endort et manque de nervosité à tel point que je doute des 115cv...
- Avec les crash bar Givi le frein arrière n'est pas aussi facile d'acccès et d'efficacité
- Une chaine mais résolu par un l'ajout d'un caméléon oiler (facile à placer)
- Un garde boue avant... petit petit petit. résolu avec l'ajout d'une ralonge (carbonne)
- Un garde chaine ridicule (encore à changer)
- Une bulle qui donne de solide remous à deux vers 130-140 (en france)
Bref, il ne manque réellement qu'un moulin vachement plus démonstratif. aujourd'hui... 207 à fond de 6 sur une autoroute déserte et seul, sans valise mais avec une veste prenant un peu le vent et une petite (mais petite) montée (avec la BM qui faisait 98cv d'origine 235 compteur et là je suis sensé en avoir 17 de plus. En 6, elle ne dépasse pas les 9000-9500 tours min??? )... Fiabilité triumph tiger 10500. Sans parler d'un manque de carractère en bas.
Fiabilité Triumph Tiger 100 Mg
Fais moi signe. the_chake
Ayé j'ai survécu! Messages: 35 Inscription: 16/mars/07 - 23:35
Localisation: Levallois
par the_chake » 12/oct. /07 - 14:56
TRIUMPH c'est de la merde!! C'est au pied du mur qu'on voit mieux... le mur! Fiabilité - Triumph Speed Triple. albau
Messages: 6 Inscription: 9/oct. /07 - 16:01
par albau » 24/oct. /07 - 15:39
Hello je m'intéresse aussi à Triumph mais à la Bonneville. Mais vu la position quand on est assis, (je fait 180cm) je me demande si 400 bornes d'affilée c'est faisable.....
Fusilata
Messages: 33 Inscription: 1/oct. /07 - 17:40
Localisation: Toulouse
par Fusilata » 24/oct. /07 - 16:02
C'est pas possible, je viens de me faire 2000 bornes en un week-end et 500 de suite (un plein au milieu qu'en meme) en Daytona et je suis un ptit rigolo, vous achetez vos bécanes pour aller au pain ou quoi!!! "Il y a 2 choses infinies: l'univers et la bétise pour l'univers, j'ai un doute" (Einstein)
bzh221
21-11-2009 10:07
chmotard a écrit:
> Salut,
> J'ai un pote enduriste (presque 1m90) qui a investi
> dernièrement dans un 1050 tiger. Avant de faire ce choix, il
> a essayé TOUS les modèles de trail équivalent actuel (BM, KTM,
> etc... )
Je l' ai essayé lors de sa sortie, en prévision d' un éventuel remplacement de mon ETV 100, et elle m' a énormément plu: moteur très vivant, frein, position de conduite, confort..... rien à voir avec un trail: petites roues à l' AV, pneus route... Fiabilité triumph tiger 100 mg. je l' imagine mal partir en week-end en duo et sentiers de montagne avec SDs et bagages comme on peut le faire avec un vrai trail. Elle penche plus vers une supermot ou TDM. Ce qui n' enlève rien à sas qualités
Loup Garou rms
21-11-2009 16:44
je mesure 1. 72 et j'ai des rondeurs(qui a dit gros) qui tassent pas mal de brèles. malgré cela je ne suis pas a l'aise dans les manœuvres a l'arrêt, touchant a peine sur la pointe des pieds..
par contre, en roulant, c'est une pure merveille. moins confortable qu'une béhème, mais beaucoup plus explosive tout en restant bien contrôlable.
Fiabilité Triumph Tiger 1050 Se Review
Les plus:
- De vrais pneus routes 120 en 17 et 180 en 17 qu'on peut donc trouver en promo. Des pilot road qui seront changés pour plus tendre (pilote power voir roadsmart) en fonction des promos. - Des jantes à bâton vachement plus facile à nettoyer. Triumph Tiger 1050 Support de Pignon Arrière & Coussin Caoutchouc Pour 2007 - | eBay. - Une suspension à la hauteur qui gomme bien et qui absorbe bien les chocs tout en donnant de bonne info sur le bithume
- Un châssis agile, facile, qui ne se dandine pas et qui inspire confiance même à 140 dans une courbe
- une selle confortable mais pas trop, qui ne glisse pas mais permet tout de même de sortir de la moto (voir de déhancher, on verra ça quant j'aurai l'occasion d'aller sur circuit)
- des freins qui freinent, qui ont des durites tressées et l'abs qui ne se déclanche pas n'importe quand. - la possibilité de mettre une chaine et un gros bloc disque sous la selle
- une position droite mais pas trop
- des protège mains (hivers et pluie)
- une bulle... à améliorer
- un moteur doux et coupleux (miaouu)
- des valoches et un top case GIVI (un peu de bricole a été nécessaire pour le mettre mais rien de grave)
-...
La passagère – ou le passager si tu préfères … moi c'est plutôt la … mais chacun ses goûts!! enfin bref – je disais donc la passagère elle a le popotin à 60° et la cuisse droite sous régime étuvage …. Il faudra faire rapidement un truc pour remédier à cela sinon y'aura des cas de divorce dans l'air!!! Et voilà, c'est tout ce que je reproche à cet appareil. Elle relit, approuve et étudie le compte en banque pour voir si l'achat est envisageable…. Eh oui, c'est possible!! Fiabilité triumph tiger 1050 se review. NdR: Depuis cet essai j'ai bien évidemment acheté un Tigre. Je lui ai collé le pot Triumph qui va bien, rectifié le CDI et rajouté une dent à la transmission. Sur autoroute j'accroche 220 avant de rupter!! Et tout cela assis peinard … vous verriez la tronche des proprios de RRRR qui se font déposer par un trail. En Cévennes cet engin est redoutable et, des dires même d'un copain journaleux qui a acquit la même: Cette moto réconcilierai avec le monde de la bécane même le plus inconditionnel de la conduite en 4 roues!! Écrit le 9 mai 2000 …!!
Fiabilité Triumph Tiger 10500
4 mm)
126
ch
à 9 475 tr/min
10, 80 mkg
à 7 000 tr/min
Rapport poids /
puissance: 1, 73
kg/ch
Compression: 12.
Le genre de moteur que tu montes toutes les vitesses et que tu oublies d'en descendre.... Ca reprend hyper bas, sans cogner, bref un vrai plaisir pour enrouler. Donc ça doit être très agréable au quotidien. Ceci-dit, quand tu tapes dedans, il pousse fort le moulin, en tout cas assez fort pour se retrouver fissa dans l'illégalité. C'est tout de même un 1050.... Elle est hyper maniable en ville, si ce n'est sa hauteur de selle ( gaffe aux dévers). La protection est de bonne facture ( mieux que la KTM mais moins que la 1100RT, ouais je sais je suis pas encore essayeur pro chez MJ!!! ) Après à l'entretien j'imagine que ça doit se tenir
avec les machines de la catégorie, soit pas forcément donné si on roule beaucoup.... Avis et solution : tiger 1050 ... plus chat que tiger - Les forums 100% Triumph. Ce qui me plairait bien c'est que Triumph la sorte en serait peut être pas mal, non??? pour ceusses qui roulent pas qui ont le porte monnaie pas beaucoup gonflé
V
jackol
20-11-2009 10:09
Elle m'avait bien botté quand je l'avais essayé, un moteur puissant et souple (pas très expressif comme dit Big, surtout par rapport à celui de ma Guzzi) mais facile à emmener.
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Qu'il s'agisse d'une maison de style traditionnel ou contemporaine, toutes peuvent être haut de gamme. Certains constructeurs peuvent conserver l'esprit de l'architecture de votre maison, tout en y apportant une touche personnelle, celle que vous voulez y intégrer.
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