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Moteur Volvo Tamd 22 De
Volvo penta tamd 22 105 cv
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par El boudouhi » 13 oct. 2018, 00:42
Bonjour, je suis nouveaux ici, bon je vien d'achete lema sabinal 220, moteur hors service selon le vendeur l'eau rentre par l'echapement, il est coincé, je suis pas doué dans la mécanique, quelqu'un peut m'expliquer comment l'eau peut rentre par l'echapement, le coût de la réparation sachant que le prix du bateaux est 1650 euro a l'état, bonne affaire ou mouvaise affaire???? Merci
Moteur Volvo Tamd 22 D
0 Sur le TMD 22, on peut, régulièrement, degripper l'axe de la waste gate a l'aide d'une clé de 10 sur l'axe, je faisais cela régulièrement sur le mien et je graissais l'axe à la graisse au cuivre. De toute façon c'est une merde de turbo, le siège de la soupape waste gâte est simplement usinée dans la fonte, vous imaginez l'étanchéité... 0 A la graisse en cuivre a l'aide de la clef de 10 c'est à dire? J'ai mis du degrippant et après coup je me suis dis que ce n'était peut être pas trop bon safioran: Déconnecter la waste gate du pressiostat et agir sur le bras de l'axe, c'est très facile et on peut aussi juger de la liberté de rotation, si pas de clé, utiliser une pince appliquée sur le bras. · le 21 juil. 06:12
Quand les Volvo ne prennent plus leurs tours, c'est souvent dû au coude d'échappement bouché. Il est possible de le nettoyer à l'acide chlorhydrique avec un peu de patience. Moteur volvo tamd 22 cm. Sinon Volvo le facture environ 400€ 😡😡. Le démonter et le nettoyer de temps en temps n'est pas complètement idiot.
Moteur Volvo Tamd 22 Cm
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Enfin, quand le moteur est en alerte température et que je reviens au ralenti, la pression d'huile s'allume (elle s'éteint en remontant 100 ou 200 tours de plus sans doute parce-que l'huile est trop chaude, je n'accuse pas les paliers vilo et turbo pour l'instant car tout revient en ordre en refroidissant. Moteur Volvo Penta - tamd22p. Dernière chose, par plusieurs fois, quand le moteur était en surchauffe impossible de l'arrêter par l'étouffoir électrique alors que celui-ci est bien alimenté en 12v (branchement d'essai en direct) à froid, tout redevient normal. Si quelqu'un peut m'aider, je prends tous conseils. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation. je voulais dire 100000 à 150000 t/mn au turbo, il manquait un zéro