Amitiés
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Posted: Wed 20 Jun 2012, 12:49 Post subject: Annexe de survie dynamique
De toute façon, quand on gonfle quelque chose, on ne se met pas dans une enceinte ou règne le vide absolu (qui d'ailleurs est très difficile à obtenir, j'en sais quelque chose), donc on parle toujours en relatif, ce qui fait que gonfler une annexe en haut du Mont Blanc ne donnera pas la même chose lorsque l'annexe sera redescendue à Saint Mandrier. Mais ne chipotons pas trop. Quand je gonfle (gonfleur à pied), je m'arrête quand "c'est dur", et en général, c'est bon. SQN 85 Imminents Offline Joined: 28 Nov 2011 Posts: 2, 836 Localisation: St Gilles-Croix-de-vie / Vendée Zone de navigation: Port D'ATTACHE: Marina Punat /Croatie (HR) Nom du bateau: Sine Qua Non Type & Marque du bateau: Oceanis 393 Clipper
Posted: Wed 20 Jun 2012, 14:18 Post subject: Annexe de survie dynamique
Ah? Chez moi, quand c'est dur, c'est là que ça commence... Par contre quand c'est mou, c'est fini... Va comprendre Charles!
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Annexe De Survie Le
Posted: Wed 20 Jun 2012, 16:08 Post subject: Annexe de survie dynamique
Ben c'est normal, Patrick, tu n'es pas une annexe... Enfin, j'espère! OK, je suis déjà
Posted: Thu 21 Jun 2012, 01:37 Post subject: Annexe de survie dynamique
1 bar= la pression au niveau de la mer, qui est très relative, surtout pour les copains bretons, qui subissent des hauteurs de mer et des pressions barométriques insensées. Pour ce qui est du vide absolu, à part dans ma tête; dans ma machine, je n'ai jamais pu obtenir qu'un vide "poussé" et je me vois mal gonfler l'annexe dans une cloche. Phil, s' il t'intéresse d'avoir le mode opératoire pour des verres minéraux trempés, AR à l'intérieur, marron C, miroités dégradé à l'extérieur a pas trop cher, tu vois ce quoi je parle? Posted: Thu 21 Jun 2012, 10:07 Post subject: Annexe de survie dynamique
Les bretons, les bretons... ils ont toutes les excuses, eux! C'est sur que gonfler son annexe en mer comme là: on a de sacré différences de pression! Non merci Jef, pour moi, "pas trop cher" est encore trop cher en ce moment...
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La première est destinée à la navigation en hauturier et la seconde en côtier. Nous pouvons subdiviser la classe 1 en deux sous-catégories:
Classe A. Plus résistant, les radeaux de cette classe possèdent un double fond et leur système de gonflement est opérationnel entre -15°C et 65°C. Classe B. Les radeaux de cette classe possèdent un fond simple et adoptent un système de gonflement opérationnel entre 0°C et 65°C. L'armement. On distingue en général un armement -24h et +24h. Le premier contient le nécessaire pour attendre les secours moins de 24h, alors que le second permet de tenir plus de 24h. Que ce soit au niveau des rations ou des équipements. Accès et stabilité. Il est important de vérifier si le radeau possède une ou deux échelles (extérieure + intérieure) et un système permettant une meilleure stabilité, voire un radeau auto-redressable permettant de redresser le radeau de survie si ce dernier se trouve à l'envers sur l'eau. Les radeaux de survie chez Nautisports
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Montrez vous plus vif, plus malin, évitez les hordes, qu'elles soient de morts, ou de vivants... Se déplacer L'électricité, faute d'entretien est coupée dans la plupart des endroits, et vu le chaos dans le coin vous pouvez faire une croix sur le bus, le train ou l'avion. Ne vous reste peut être qu'une voiture. Mais l'essence ça se consomme, et ça se fait rare... Et une voiture sans essence, c'est pas très pratique. À vous donc de voir si vous pouvez en obtenir ici ou là, mais surtout... J'espère que vous avez de bonnes chaussures. Et oui, la marche mes petits, la marche! À moins peut être de vous trouver un cheval...