Tout est bien lubrifié donc je pense que c'est "normal". fish Messages: 148 -Date d'inscription: 02/08/2015 -Age: 45 -Localisation: Ile d'Oléron -Emploi/loisirs: Militaire, passioné de moto depuis toujours, je pratique le sport solo et de temps en temps la pêche en loisir. Sujet: Re: Claquement passage de vitesse Mer 12 Aoû - 21:59 Salut les gars, La boite qui claque c'est assez caractéristique de Suz, j'en ai eu plusieurs et ça a toujours été plus marqué que sur d'autres marques. Pour moi pas d'inquiétude!! Nico_gsr Messages: 119 -Date d'inscription: 04/06/2015 -Age: 30 -Localisation: Oost-Cappel Sujet: Re: Claquement passage de vitesse Mer 12 Aoû - 22:59 Achetez pas de kawa alors! là ça claque ^^ Ahl Messages: 126 -Date d'inscription: 11/05/2015 -Age: 32 -Localisation: Bussy Sujet: Re: Claquement passage de vitesse Jeu 13 Aoû - 0:01 J'ai le meme bruit... pulsa10 Messages: 416 -Date d'inscription: 02/06/2014 -Age: 47 -Localisation: La Queue en Brie Sujet: Re: Claquement passage de vitesse Jeu 13 Aoû - 7:23 Me voilà rassuré alors, je me sens moins seul.... Donc si je comprends bien, les claquements sont à Suzuki, ce que les craquements sont à Yamaha...
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Moto: 1100 ZRX KAWA
Personnellment j'ai appris a le vaincre le gros "Klonk", un petit coup d'accélérateur juste avant de passer la premiére Ca arrivais avant que je trouve le coup sur mon 929cbr quand l'huile dans la boite etait froid exclusivement. Super comme description j'avais un peu de mal a comprendre la boite d'une moto, tu viens de me faire faire un grand pas
Meme si il me reste encore du taff... Si tu as la revue technique de ta moto et de ta caisse, avec une demi heure d'observation tu devrais le comprendre nikel! Mais c'est vrai que c'est compliqué une boite, quand t'en démonte une tu te demande si tu pourras un jour la remonter
C'est vrai que quand t'as le carter d'un cote et les pignons de l'autre, ca ressemble a un beau puzzle
Fazer power première et deuxième qui craquent tant qu'elles peuvent:-(
Un boite de moto est à crabot et les pignon ne sont pas synchronisés, ce qui
Moi sur ma hornet 600 quand je passe les 3 premieres vitesse à haut régime ca claque. Est-ce que ca signifie que j'use ma boîte.
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La boite de la R1 entre 1ere et 2eme c'est vraiment pas top. Ca passe pas bien... et ça fait du bruit. Moi c'est le modèle 98, j'espère qu'il l'ont améliorée depuis. Pour moi ce sera un clac lors du passage de la première en venant du point mort. Les autres rapports je sais pas, j'arrive pas à distinguer le bruit du reste des vibrations et autres bruits suspects de ma bouse noire. Svs 2002 boite parfaite
Sur le Gex je n'ai pas encore trop d'avis. Ca claque assez fort au passage de la première mais la moto n'a que 2000 bornes. SVS et pas un bruit. La hornet de mon pere claque juste au passage de la 1ere. Et ma vielle 125 DTMX claque tout le temps comme mon ex 125 TDR (Yamaha oblige). Clac mais c'est pas du tout genant, montre meme que le rapport c'est bien verouillé. Sur ma zx6r la boite ne claquait jamais, une des boites les plus onctueuses jamais vu, mais parfois les vitesses sautaient en bas et puis on ne sentait pas vraiment que la boite se verouillait. Jamais de claquement pour moi même en 1ére!!!
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Donc je l'emmène cette fois-ci chez HD, marre que mon gris se foute de ma poire. Et là je m'entends dire... La boite craque? Le type monte dessus, l'essaie.. - "mais non! elle va bien, et puis un sportster qui craque pas... c'est pas un sportster, franchement moi ça me panique pas" - "vraiment c'est normal? " - "oui oui, sauf que vous savez que la 1ère repasse au point mort, ben vous y faites gaffe, mais là encore, c'est pas méchant, ça le fait ça aussi, on regardera lors de la grosse révision (les 30 ooo)" ok ben je pars confiante, et je viens à Nice sans pb... je tiens un peu ma première c'est tout. et elle claque mais vu tous les autres moteurs autour de moi.. ça m'a pas gêné Puis arrive le 1O juin, et là.. ma grosse révision. Ils font dont tout ce qu'il y a à faire, puis ouvre le coté accessible de la boite pour voir si y'a un soucis de ce coté. Là... 650 euros de facture, car un coté de la boite ouvert, pour me dire: - "tout va bien, impec! de ce coté c'est tout bon, mais si vous voulez qu'on l'ouvre vraiment.. faut tout tomber, et ça... on verra cet hiver si vous voulez... car c'est une très grosse intervention, beaucoup de main d'oeuvre faut tomber le moteur pour acceder à cette boite! "
1. Manoeuvrer l'embrayage « dans le vide », sur le point mort, avant de passer le premier rapport, faire jouer le levier une ou deux fois, ça prend une seconde à peine. 2. Enfoncer le sélecteur d'un geste souple et ferme, en appuyant bien fort mais lentement sur le pied, et non avec un geste « fouetté » du bout du pied. 3. Faire bouger la moto, la mettre en mouvement sur 10-20 cm, en avant ou en arrière (peu importe), en la poussant avec le pied droit si c'est sur terrain plat ou en descente, en la laissant descendre si c'est en pente, en même temps qu'on appuie sur le sélecteur. Ces trois actions combinées permettent un passage en douceur de la 1e et si c'est appliqué dès le début du rodage, garantissent un silence de fonctionnement de la boîte bien appréciable et bénéfique pour la mécanique. Testé et approuvé par mes soins. Navigation de l'article