00 € ttc Nous vous conseillons d'utiliser l'huile MOST M-787 en graissage séparé ou en mélange direct dans le réservoir. Elle fonctionne parfaitement avec tous les types d'essence. Idéale pour les scooters et les motos dont le moteur 2 temps a été équipé d'un kit plus performant.
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Le conseil du PRO:
A ceux qui n'utilisent pas déjà du MOTOMIX et du MOTOPLUS pour faire fonctionner leurs machines, il est maintenant indispensable de remiser les moteurs en faisant le dernier plein avant stockage. C'est la seule solution permettant d'éviter les pannes liées au fait que les pièces du moteur stagnent dans un carburant non stabilisé. Huile 2 temps et 4 temps. De plus, contrairement aux carburants à la pompe, MOTOMIX et MOTOPLUS peuvent se stocker plus longtemps sans problème. A noter également que les bidons à carburants MOTOMIX et MOTOPLUS sont homologués UN.
Huile 2 Temps Et 4 Temps
start=20
perso j'en suis satisfait et ne roule plus qu'à ça depuis l'été dernier (je roule en monocarburation sans aucune modif moteur)
le principe huile/E85 et principalement de fluidifier l'huile mais a aussi l'avantage d'éviter les dépôts de cire dans le moteur et d'améliorer la combustion (prouvé sur ma fiesta)
l'inconvénient, c'est la préparation. Huile 2 temps e85.fr. Je déconseille fortement de mettre l'E85 directement dans ton réservoir. c'est un peu délicat à mélanger, il faut y aller progressivement tout en mélangeant régulièrement (comme quand on rajoute de l'huile dans la mayonnaise) pour avoir un mélange fluide, homogène et translucide. Si tu envoies l'E85 d'un coup dans l'huile, ça fait une émulsion, du coup c'est moins fluide, opaque et je ne suis pas sûr que ce soit bon pour le moteur (j'ai pas osé tester! ) ce mélange m'a permis l'été dernier de monter à 85% d'huile/E85 avec un moteur qui tournait mieux que lorsque je mettait 75% d'huile
à noter qu'entre 20 et 30% (je n'ai pas fait de mesure précise) l'E85 ne se mélange plus à l'huile et forme un phase.
Le SP95-E10 est encore plus instable que le SP 95 classique. Il est capable d'absorber une grande quantité d'eau (dans le réservoir ou dans le bidon à carburant) et est plus sensible aux variations de températures ainsi qu'à l'exposition à la lumière. L'humidité contenue dans l'air se combine chimiquement avec l'éthanol qui va se dissocier du reste du carburant pour se déposer au fond du bidon / réservoir. Un mélange dissocié n'est plus utilisable même si on l'agite vigoureusement. Il est éventuellement nécessaire d'ajuster le carburateur pour compenser la différence de composition du carburant. La MOST M-787, l'huile moteur 2 temps écologique !. Pour cela, nous vous invitons à vous rendre chez votre revendeur STIHL et VIKING. Carburants SP95, SP98 et E85
Utilisation de carburants avec les dispositifs à moteur STIHL et VIKING
ESSENCE E5 (SP95)
Le E5 (qui peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol anciennement appelé SP95) est recommandé pour tous les moteurs thermiques de la gamme:
Pour les moteurs 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et moteurs 4MIX, le carburant E5 (SP95) doit être mélangé avec 2% d'huile moteur STIHL.
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Elle est vraiment idéale pour toutes les configurations (non d'origine) de scooter et mécaboîte. Mais également toutes les motos grosses cylindrées à moteur 2 temps. Gains de la M-787 par rapport aux huiles concurrentes:
Environ 6% de puissance supplémentaire
Régime moteur et couple accrus
Meilleure vitesse de pointe
Baisse de la consommation d'essence
Compatible avec les essences suivantes: SP95, SP98, E10, E85 et carburants Racing
Dosage à 3% en graissage séparé ou mélange direct
PLUS DE FIABILITÉ
La formule à base d'ester végétal de la M-787 version 2016, augmente le rendement moteur, mais surtout crée un film de protection très résistant, capable d'encaisser de très hauts régimes sur de longues durées. E85+ huile - Oliomobile. Les moteurs 2 temps l'utilisant gagnent donc en fiabilité et augmente la longévité du kit cylindre. La M-787 possède un indice de glissement tellement élevé, qu'elle tolère plus qu'une autres huile les mauvais réglages carburateur en prévention d'éventuels « serrages ». La couleur de l'huile a également été changée, désormais bleu/violet elle est ainsi plus repérable dans le réservoir d'essence pour ceux qui font leur mélange directement.
Huile 2 Temps Echo
R21: Pas de voyant d'injection. E85 choisi car moins cher que le sp95. R21 GTD manager bicarburée
E300TD
golfalhuile
Messages: 136 Enregistré le: dim. mai 20, 2012 7:16 pm
par golfalhuile » mar. mai 28, 2013 10:49 pm
C'est pas parce que t'as pas eu de problème que ça a servi a quelque chose
par xtof » mer. mai 29, 2013 8:29 pm
C'est ton avis
A l'occasion, je ferais un test de viscosité pour savoir. Safenhol - Additif pour superethanol E85. écoopérateur
Messages: 1270 Enregistré le: ven. 30, 2010 11:12 am
Localisation: Tarn
par écoopérateur » mer.
Ce sont des carburants spéciaux entièrement développés par STIHL. MOTOMIX est un carburant prêt à l'emploi car dosé avec 2% d'huile moteur, destiné aux moteurs 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et 4 MIX. Plus d'informations
MOTOPLUS est un carburant prêt à l'emploi, destiné aux moteurs 4 temps. Huile 2 temps echo. Recommandé pour les machines VIKING et nettoyeurs haute pression à moteurs thermiques (RB 402 et 302). Plus d'informations
Stockage du MOTOMIX et du MOTOPLUS
Le MOTOMIX et le MOTOPLUS, comme tout carburant, doivent être stockés dans un lieu ventilé à l'abri des rayons du soleil. Après l'ouverture du bidon, le produit peut être stocké et utilisé pendant 5 ans, à condition de refermer correctement le bouchon après chaque utilisation, et dans les conditions de stockage précédemment évoquées. Pour mémoire, lors de la première utilisation, il est conseillé d'inscrire au marqueur indélébile la date de mise en service sur le bidon. Les bidons de ces carburants sont de qualité de type UN. Ils pourront être réutilisés une fois vide, pour le transport et le stockage de tous types de carburants.