Ou: Comment mesurer soi-même, au plus précisément et le plus simplement possible, la consommation d'un moteur? Nous avons interrogé un spécialiste... Le moteur Pantone est-il une solution pour rouler en diminuant pollution et consommation? Pour la pollution, il semble apporter une nette amélioration. Pour la consommation, les allégations les plus contradictoires circulent, et parfois, le pantone est paré de vertus extraordinaires, telles que la possibilité de brûler toutes sortes de carburants, depuis le pétrole jusqu'à l'acide de batterie ou les déchets radioactifs! Et les consommations font parfois état de 50% d'économie. En fait, quand on creuse un peu, on constate souvent l'absence de mesures de consommation! Moteur pantone montage en. Or c'est cet aspect qui nous intéresse particulièrement, pour ses perspectives écologiques, et nous ne saurions nous contenter de simples affirmations, aussi passionnées et sincères soient-elles. C'est donc pour faire la part des choses que cet article, paru dans la revue Passerelle Eco (revue d'écologie pratique et d'alternatives écovillageoises), propose aux mécaniciens ayant réalisé un montage pantone de mesurer les performances de leur montage en consommation.
Moteur Pantone Montage Mouche
04/02/2010, 14h30
#1
Jackpot_Master Installation d'un moteur Pantone
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Bonjour à tous,
Alors voilà j'ai entendu de-ci de-là des tas de choses sur des méthodes pour économiser du carburant en voiture, notamment sur le moteur Pantone, mais jamais rien de précis. J'ai en effet le projet d'en installer un sur mon diesel (polo 1. 9d atmo 1997) mais je ne sais pas comment faire. Est-ce accessible à tous pour bien fonctionner ou bien est-ce-que ça requiert des compétences particulières? Je précise que je suis étudiant en licence énergie et procédés mais je ne suis pas mécano pour autant. Ecopra Kit Pantone - Kit Pantone ecopra installé sur une moto. Bref, je répète que je voudrais vraiment des réponses plus pratiques que théoriques sur le sujet, sur la marche à suivre quoi. J'ai l'impression que les solutions sont là, mais qu'il y a des gens qui n'ont pas intérêt à voir marcher ce genre de techniques! (enfin je ne vois pas pourquoi les constructeurs qui se targuent de faire des voitures qui consomment moins n'adjoignent pas de série ce genre de système sur leurs moteurs) Merci d'avance pour vos réponses!
Moteur Pantone Montage En
Quelques photos du montage:
Le bulleur:
Le réacteur avant montage: L'échappement à l'air libre:
Le réacteur est composé de deux parties, deux tubes distincts non communicants. Notre vidéo:
Voici notre réalisation du moteur Pantone monté sur une tondeuse. La façon dont est placée le tuyau amenant le mélange essence + eau sous forme de vapeur fait varier le régime moteur. Sur le montage conventionnel du moteur Pantone, le régime est géré par une vanne qui laisse passer plus ou moins de mélange dans le moteur. Notre montage est resté sans vanne car il s'agit d'une tondeuse de jardin qui ne nécessite pas de régime précis. Le régime le plus haut est souvent celui le plus utilisé en tonte. Moteur Pantone : comment mesurer les performances ? - Ou Comment mesurer soi même au plus - Pratique. Remarque: Ne pas avoir mis de filtre à air est un choix pour pouvoir mieux visualiser le fonctionnement du système. Cas N°1:
L'arrivée du mélange est au plus près de l'admission afin qu'un maximum de carburant arrive au cylindre. L'arrivé d'air est donc moindre pour faciliter le démarrage (effet starter).
Moteur Pantone Montage De Pneus
voir photo ci-dessous. J'avais pensé fixer le bulleur sur le tablier sous le capot côté gauche. Mais étant donné que la tôle du tablier est très mince, j'ai préféré fabriquer un support en prenant pour modèle le support batterie des Méhari, d'autant que les trous de fixation existent sur le chassis. (voir photo du support)
5ème ETAGE: LES RACCORDEMENTS
Sur la pipe d'échappement vers le réacteur, j'ai utilisé des tuyaux et raccords en cuivre car la température est de l'ordre de 600°. Les autres raccordements ont été faits à l'aide de flexibles utilisés en plomberie d'une longueur de 50 centimètres. Voir le schéma ci-après:
PHOTOS DU MONTAGE TERMINE
LES RESULTATS: CONTROLE TECHNIQUE DEKRA
POLLUTION CONSTATEE: avant montage CO corrigé = 2. 35
après montage CO corrigé = 0. Moteur pantone montage video. 31
SOIT UNE POLLUTION DIVISEE PAR 7, 5
ECONOMIE DE CARBURANT: + ou - 10% selon que l'on roule sur route ou en ville. PS: Au niveau pollution, me voici donc arrivé quasiment au même niveau qu'un véhicule équipé d'un pot catalythique
Concernant l'économie de carburant elle n'est pas significative sur une 2CV compte tenu de la petite cylindrée du moteur.
Moteur Pantone Montage 1
– Courrier acerbe et truculent d'un sceptique
– En Anglais, courriers de personnes ayant acheté les plans et se considérant escroquées et la traduction automatique en Français. – En Anglais aussi: le procés verbal du
procés de Mr Pantone pour escroquerie:
Compte rendu du procés de Mr Pantone pour escroquerie
Moteur Pantone Montage Au
ça a été utilisé dans les avions de chasse pendant la guerre (moteur piston!!! ) ça a été aussi utilisé en compétition automobile (Formule 1 turbo à 4 ou 5 bars, et en Rallye)
Mais sur la voiture de monsieur tout le monde, à 90km/h 2200tr/min (loin de la zone rouge), alors l'injection d'eau ne sert pas à grande chose
04/02/2010, 17h21
#9
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où! 04/02/2010, 17h27
#10
Le Transall vole avec des moteurs turbopropulseurs....
on est plus dans les moteurs à pistons, origine de ce fil. Comment installer un système PANTONE sur votre moteur 2 CV. dans le cas des turboprop je ne sais pas comment ça marche 04/02/2010, 17h42
#11
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où! 04/02/2010, 21h00
#12
Bonsoir
Avant de vous lancer dans la modif de votre voiture, essayez de trouver une seule étude scientifique sérieuse sur le sujet. Je ne parle pas des blasblas ou ceux qui l'on fait et qui sont incapables de toute façon de montrer quoi que ce soit de patent.
Cas N°2:
L'arrivée du mélange est à la même distance de l'admission que l'arrivée d'air. Le régime est donc au plus haut. Cas N°3:
L'arrivée du mélange est en dehors de la pipe d'admission: le carburant n'arrive plus au moteur. Le moteur ne tourne plus. (Vers le moteur Gillier-Pantone. )