Quelle graisse utiliser pour toit ouvrant? Utiliser de la graisse au solide lithium ou graisse polycarbamide ( elle résiste bien a la chaleur et aux conditions climatiques difficiles ce qui correspond bien a l'utilisation du toit ouvrant). Vous pouvez utiliser un format liquide ou un aérosol. Il est important de bien éliminer les restes de l'ancienne graisse. Pour graisser à nouveau le rail, vous devez utiliser une graisse adhésive lithium. Cette graisse peut s'appliquer sous format aérosol ou en pâte en utilisant un pinceau. *Appuyer sur le commutateur du toit ouvrant et le maintenir enfoncé pour fermer complètement le toit ouvrant. Continuer de maintenir le commutateur dans la même position pendant 1 seconde. Pour cela, faites levier sous ses rebords, autour de l'ouverture du toit ouvrant, en commençant par lavant; utilisez un tournevis à large lame plate, après avoir enrobé sa lame dans un morceau de papier adhésif, afin d'éviter de rayer la tôle du pavillon. Repoussez le revêtement vers l'arrière de l'habitacle.
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Graisse toit ouvrant
Alphomega
Messages: 787 Inscription: 22 mai 2013, 18:41
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J'ai trouvé la référence 7711419865 (30 € les 20 g et dispo chez Renault) en Angleterre à 7. 58£ HT, ce qui est beaucoup moins cher! Mais il y a 6. 99£ de port! Ca reste moins cher que Renault, mais bon... J'ai demandé (pas encore de réponse) le prix si on en commande plusieurs. Ca serait peut-être intéressant de lancer une commande groupée, non? jm16s
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Re: Graisse toit ouvrant
Message
par jm16s » 24 mars 2016, 18:54
Moi je prends de la simple graisse silicone en grande surface. Pas cher (6e de mémoire) et marche super bien depuis 2 ans. par Alphomega » 24 mars 2016, 22:05
Moi, j'ai essayé avec de la graisse blanche pour chaine de moto, mais ça n'a pas fonctionné longtemps
yenyen92
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par yenyen92 » 25 mars 2016, 00:07
Pour ma part lubrifiant silicone pour baies vitrées.
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Tournez la clé en position 1 ou 2 dans le contacteur d'allumage. Soulevez complètement l'arrière du toit ouvrant. Maintenez la touche. Vérifiez que vous pouvez de nouveau ouvrir et fermer complètement le toit ouvrant. Pour sortir le toit du coffre sans trop de difficulté vous avez la possibilitée de bloquer ce dernier avec la clé en la plassant dans le petit oriffice pres de la charnière ( voir image ci dessous). Dépliez ensuite le toit, jusqu'au pare brise et refermez le crocher de fermeture. Dévissez les deux vis pour retirer maintenant avec précaution le bloc d'éclairage et accéder au trou à 6 pans. Insérez la manivelle jusqu'en butée dans le trou à six pans Engagez le manche du tournevis sur la manivelle et tournez cette dernière. Est-il possible de faire un toit ouvrant? Si votre voiture n' est pas équipée d'origine d'un toit ouvrant, il est possible pour vous d'en faire installer un. En favorisant la circulation de l'air dans l'habitacle, il contribue grandement à garder l'intérieur de votre voiture plus frais et accueillant.
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La performance à basse température était un paramètre de conception critique. Et d'autres exigences clés ajoutées au défi de développement: la Solution Smart Lubrication TM devait également répondre à l'avenir à des priorités telles que la propreté, la réduction du bruit, la sécurité pour les occupants du véhicule, la compatibilité avec les matières plastiques, la durabilité pour un service prolongé et la flexibilité pour la conception de modèle de toits coulissants plus grand et plus complexes. Une étroite collaboration entre les ingénieurs de conception de toit ouvrant et les spécialistes de l'ingénierie d'application et du support technique (AETS) Molykote ® dans nos laboratoires de développement et d'essai ainsi que dans les usines de production de toit ouvrant pour différents marchés était essentielle. La solution concernant la lubrification des guides de toit ouvrant
La graisse spécifique PAO de Molykote ®, développée pour la première fois pour les conceptions de toit ouvrant de base, a évolué au rythme du fabricant.
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Test comparatif de performance
Figure 1. Coefficient de frottement (COF) entre TPEE et PP à température ambiante, en comparant la solution Molykote ®, un produit concurrent et un témoin sans lubrifiant
Figure 2. Coefficient de friction (COF) entre TPEE et PP à 85°C, comparant la solution Molykote ®, un produit concurrent et un témoin sans lubrifiant
Figure 3. Force de frottement moyenne entre TPEE et PP, comparant la solution Molykote ® et un produit concurrent à un témoin sans lubrifiant
Figure 4. Écart type de la force de friction entre TPEE et PP, comparant la solution Molykote ® et un produit concurrent à un témoin sans lubrifiant
Figure 5.
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A savoir que appliqué par l'extérieur sur tous les joints d'un compresseur d'aire âgée de 20ans qui ne gardait pas la pression la journée. Maintenant il garde 100% sur plusieurs jours je suis satisfait et vous recommande cette graisse. Graisse très bien les joints, les caoutchoucs, facile à appliquer avec la buse, pas vraiment d'autre chose à dire ou à rajouter. Très bon produit pour un traitement de joint caoutchouc voiture ou camping car pour préparer l'hiver du gel évite de coller sur les portières sur tout quand on part à la neige. Très bon produit, utilisable sur tous éléments nécessitant une lubrification légère. Avec ou sans son tuyau, la pulvérisation reste toujours un peu délicate sur des petites pièces. Mais bon, ce n'est pas une surprise, c'est un spray. Graisse achetée pour lubrifier tout que l'on veut et qui reste invisible. Parfaite pour graisser les portes multi-encrages ou tout autres choses ayant besoin d'un bon lubrifiant. Fait le travail bonne sensation à l'utilisation.