donc faut-il s'attendre à ce qu'il défende becs et ongles le quidam... sauf si défaut avéré connu, il va juste mettre les dires des uns en face des yeux des autres
Bref si la voiture est chez un concessionnaire et qu'elle roule, il FAUT
1/ en profiter pour la sortir (au moins temporairement) des pattes du concessionnaire et aller faire un diagnostic indépendant dans une ou plusieurs autres petites enseignes...
2/ si on est isolé, ne pas rêver à une reconnaissance de la responsabilité du constructeur, à une prise en charge sur un véhicule de 100. 000 kms et 6 ans: chance de succès très faibles à nulles
3/ plutôt essayer de réparer au moindre coût... le tuto de remplacement se trouve in
La casse du cache culbuteur de 2L2 DCI est classique... il faut commencer par indiquer sur ce forum les symptomes que tu observes et les comparer avec les cas classiques connus
certains ont fait des réparations de fortune avec de la pâte à joint et un serrage (rivets, boulons)... faire une recherche google "couvre culasse 2.
Cache Culbuteur Renault Espace 4 2.2 Dci 2017
comprends pourquoi les garages associatifs ont autant de succès!... Dernière édition par freddy2nimes le Sam 10 Dec, 2011 15:12; édité 1 fois
freddy2nimes a écrit: certains ont tenté et réussi et fait de grosse économie...
Sur la réparation de la pipe d'admission j'en ai jamais vu. freddy2nimes a écrit: vu qu'une voiture suivi avec historique béton chez eux n'a aucune valeur! Devant un expert et/ou un juge vu aurait énormément plus de poids que si vous faite les réparations vous même...
freddy2nimes a écrit: comprends pourquoi les garages associatifs ont autant de succès!... Sortie des interventions d'entretiens oui mais ces même garages là ne valent rien dès que cela devient technique. C'était à prévoir l'etancheite doit être parfaite sur un couvre culasse comme celui du G9T, de plus la plus part du temps quand ils sont defectueux c'est rarement un problème de joints mais plus de déformation du couvre culasse en lui même.. L'histoire est terminée. Cache culbuteur neuf monté et pour le moment plus de problème (plymoutage au ralenti, émission de fumée, soufflement du turbo).
Cache Culbuteur Renault Espace 4 2.2 Dci Engine
Bonjour,
je viens d'acquérir un ESPACE IV 2. 2 DCI vendu avec une fuite d'huile au joint d'arbre à cames. En démontant le carter en plastique de la distribution, je m'aperçois que celui ci est propre ainsi que tout ce qui touche à la distribution. En remontant mes traces d'huile, je me rends compte que ma fuite proviendrait du cache culbuteur (maladie bien connue). N'ayant pas encore une grosse panne annoncée, je me demande quelle pièce je devrais changer: le cache culbuteur ainsi que la collection de joint pour commencer bien sur, mais y a t-il d'autres pièces à remplacer du fait de cette panne connue (pour éviter que cela revienne ou cette panne annonce t-elle un souci autre comme le début de la fin pour le turbo). Merci pour vos conseils.
Cache Culbuteur Renault Espace 4 2.2 Dci De
Il faut compter 20 minutes. A mon avis en tout, dépose et repose du cache culbuteurs il faut compter environ 3h en comptant le serrage au couple de chaque éléments (injecteurs et couvre culasse). Pour ta fuite d'huile suite à la dépose repose de la vanne EGR je ne voit pas le lien. Sur mon moteur, j'ai mis une plaque en amont de la vanne EGR au niveau du tube qui arrive sur le boîtier doseur à environ 100 000 km. pouriez vous me dire combien vous a couter neuf votre collecteur d'addmission svp? Merci d'avance. Peut on l'obtenir en concession renault? _________________ Bonjour, j'ai une renault vel satis de 2004 cache culbuteur ouvert en 2
Couvercle culasse admission Renault Espace IV Avantime Master 2. 2 DCI 8200714033
Disponible pour 4 pièces
Livré le 01 ou le 02 juin 2022
Origine Renault
Livré avec joints
Références constructeur
Affectation(s) types moteur
Référence:
8200714033 - 82 00 714 033
Référence(s) OEM:
RENAULT
G9T 645 - ESPACE IV 2. 2 DCI 140
G9T 702 - LAGUNA II 2. 2 DCI 150
G9T 703 - LAGUNA II 2. 2 DCI 150
G9T 712 - AVANTIME 2. 2 DCI 150
G9T 712 - VEL SATIS 2. 2 DCI 150
G9T 742 - ESPACE IV 2. 2 DCI 150
G9T 743 - ESPACE IV 2. 2 DCI 150
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bonjour a tous
je possède un espace 4 2. 2 dci de 2002 g9t. le joint de culasse viens de me lâcher, fumer blanche et mayonnaise dans l'huile, je vais donc démonter la culasse pour la faire éprouver avant de la remonter. J'ai donc regarder un peu sur le net pour le couple de serrage. Sur la revue, ils disent que la phase 1 est de 30 nm et ensuite 300° d'angle de serrage. je voulais être sur car j'ai vue que certain dise 150°, ets ce que quelqu'un peut me confirmer les valeurs. merci
_________________ Chercher n'est pas forcément trouver et ce que tu trouves n'est pas toujours ce que tu cherchais
Bonjour,
extrait de la doc Espace 4 phase 1:
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2. 0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel: Toyota C-HR Hybrid
merci pour la réponse, je n'ai pas la même revue mais on as les mêmes infos. merci pour la réponse.