Les modèles postérieurs ont bénéficié de châssis allongés et renforcés, la suspension arrière par ressorts quart elliptiques et les fameux freins à
câbles utilisés traditionnellement par Bugatti. Le moteur huit cylindres était inédit avec ses deux blocs de quatre cylindres montés sur un carter commun en aluminium, coulé d'une pièce, surmonté
d'une culasse intégrée comportant deux soupapes d'admission et une d'échappement. L'arbre à cames tourne dans un carter en aluminium placé sur le bloc-cylindres. Le moteur simple arbre à came en tête
avait une architecture longue course de 60 x88 mm (course/alésage) de 1 991 cm3 de cylindrée, avec trois soupapes par cylindres. À un raisonnable régime moteur maximum de 4 000 tr/mn, une vitesse de
pointe de 130 à 145 km/h peut être atteinte, selon les rapports de boîte. La boîte, avec sa commande de changement de vitesses à la main droite placée devant en hauteur, va également être reprise
plus tard sur les voitures de Grand Prix. 1925 Bugatti Type 30 Tourer - Photos: Bonhams
Bugatti a construit plusieurs Type 30 pour la course, ayant notamment participé au
Grand Prix de Strasbourg 1922, au Grand Prix de Monza de la même année et aux 500 Miles d'Indianapolis en 1923.
Grand Prix De Strasbourg 1922 Live
Commémorations du Centenaire Grand Prix de l'A. C. F. Strasbourg 1922 (Strasbourg)
Vous allez découvrir l'histoire d'une des plus grandes courses internationales de motocycles et d'automobiles qui s'est déroulée près de Strasbourg en Alsace. L'objectif est de célébrer les 100 ans de cet évènement historique unique grâce à la création de l'association « Les Amis du Centenaire Grand Prix ACF* 1922 » et avec le soutien de collectionneurs passionnés et de bénévoles motivé était une fois... il faut remonter 100 ans et imaginer ces courses historiques de motocycles et automobiles sur le Circuittriangulaire de Duppigheim => Entzheim => Innenheim => Duttlenheim, à 25 km au sud de Strasbourg. Comme Le Mans dansson concept, plus de 20 000 spectateurs ont participé dans les tribunes publiques édifiéesspécialement en face d'une batteried'écuries mécaniques. Une organisation titanesque avec toutes les infrastructures techniques et d'intendance nécessairespour cet évènement exceptionnel, installé en Alsace, tout juste redevenue Française après la Première Guerre allons proposer aux communes situées sur le circuit d'antan, incluant aussi Blaesheim, d'honorer ensemble cette bellehistoire encrée dans le patrimoine de ces villages, qui ont été témoins de la bravoure de ces pilotes et mécaniciens à bord debolides précaires...
Grand Prix De Strasbourg 1922 Map
En 1922, après les nombreuses participations à
diverses épreuves de courses de côte ou de vitesse, Voisin
décide de "jouer dans la cours des grands", et s'inscrit
en catégorie Tourisme du Grand Prix de l'Automobile Club de France. Le 16 Juillet 1922, l'preuve de Tourisme du Grand Prix de l'Automobile
Club de France va dbuter sur le circuit
de Strasbourg. Sur la ligne de dpart, aux cts des Bignan et Peugeot
(il n'y a que trois marques prenant part la course) quatre Voisin
l'allure un peu particulire. Gabriel Voisin aligne dans ce qui est
sa premire grande comptition des autos qui le font, videmment, remarquer. En effet, parmi les clauses du règlement il en est une qu'il
a quelque peu interprte: la largeur de la carrosserie la hauteur
des siges avant doit tre d'un mètre et trente centimètres. Les pilotes Voisin pour cette édition 1922
du GPACF sont:
Arthur Duray
Pierre Gauderman
Piccioni
Henry Rougier
Ses voitures drives de la srie (C3 C) sont habilles d'une caisse
d'une largeur de 90 cm, ce qui devrait l'empcher de courir.
Grand Prix De Strasbourg 192.168
Description
"Les Amis du Centenaire Grand Prix ACF 1922" propose d'organiser et promouvoir avec les cinq villages, une fête inter-communale, sur le tracé historique, les 16 et 17 juillet 2022. L'attraction centrale pour le grand public est notamment un défilé d'anciens Motocycles et Automobiles de collections qui vont circuler dans les cinq communes en cortège sur route publique ouverte. Nous proposons d'exposer également les véhicules « de demain », notamment les voitures dites vertes, et de précéder les cortèges d'une « pacecar » électrique. L'entrée sera gratuite pour le grand publique, et la participation des collectionneurs également. ANOMALIE DE PARAMETRAGE: afficher couplages est désactivé et le gabarit de couplages est publié
L'organisateur se réserve le droit de sélectionner les participations en fonction du nombre de places limitées. Vous avez aussi la possibilité de vous inscrire par courrier auprès de David BUCKLEY 11 rue des Ormes 67120 Duppigheim, France. Chaque cortège sera précédé par une voiture « tête de défilé » entre chaque village. Les catégories seront présentés par couleur et les véhicules numérotés (macaron autocollant). Un arrêt d'environ une demi heure est prévu avec place de parking dans chaque commune. Une collation est offerte pour chaque pilote et éventuel accompagnateur sur le circuit (boissons non incluses). Au retour à Duppigheim, un trophée sera remis à chaque pilote pendant le pot de l'amitié.