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Nissan Atleon Moteur De Recherche. Inscription
Successeur de l'Eco-T, et produit comme lui en Espagne, le Nissan Atleon arrive en France à travers un réseau en pleine constitution. Publié le 06/01/2000 - 09:46
Faiblement diffusés en France, les camions Nissan le sont beaucoup plus en Europe du Sud, Italie et Espagne en tête. C'est d'ailleurs dans ce dernier pays que Nissan Vehiculos Industriales, filiale de Nissan Motor Iberica depuis 1995, les produit, à Avila, près de Madrid. L'apport du japonais Nissan Diesel ne concerne que la matière grise des moteurs. Les châssis et les cabines sont donc de conception européenne. La gamme Atleon (qu'il faut prononcer atléone), remplace les Eco-T, lancés en 1978. Elle débute à 3, 5 t et décline quasiment tous les tonnages jusqu'à 15 t en porteur solo, et 25, 99 t en porteur remorqueur. La chaîne cinématique est identique à celle de l'Eco-T. Même filiation pour les châssis, proposés en six dimensions, dont trois à six empattements différents. La nouveauté, c'est la cabine. C'est essentiellement à elle qu'ont été consacrés les 36 millions d'euros investis dans le développement (24 millions l'ont été dans l'usine).
Nissan Atleon Moteur L
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Fort de plus de 20 années d'existence, le Nissan Atleon est l'un des utilitaires les plus célèbres du constructeur japonais. Il s'agit également du plus gros de la catégorie que Nissan ait inventée. Robuste et pourvu d'un grand espace de stockage, le modèle Atleon est un utilitaire avec les atouts d'un camion. Pratique pour les déménagements et les livraisons, nous vous donnons un bref aperçu de ce que cet utilitaire particulier a dans le ventre. Historique du Nissan Atleon
Le Nissan Atleon a connu son apogée entre les années 2000 et 2013. Pas moins de 7 versions différentes auront vu le jour parmi les différentes déclinaisons PTAC de la marque. Cependant, le célèbre utilitaire n'est que l'amélioration de son prédécesseur La Nissan Ebro L/M Serie. S'appuyant précédemment sur des moteurs anciens, aujourd'hui les moteurs des Atleon sont mis à jour grâce aux normes Euro 4. Essentiellement proposé en cabine 2 places (2 m) pour les PTAC de 3, 5 t, il est doté d'un moteur diesel avec un common rail et un turbocompresseur.
Nissan Atleon Moteur Recherche
Equipements options:
Air conditionné, ABS et tachygraphe numérique
Dimensions en mm et charges utiles:
Atleon 35. 15 (L1/L2/L3):
Longueur hors tout: 5840/6500/7160 Largeur: 1987/1987/1987 Hauteur: 2405/2405/2405 Empattement: 2800/3200/3600 Charge utile (kg): 1505/1485/1470 Longueur utile max. : 3940/4600/5260 Hauteur châssis: 737/737/737
Atleon 35. 15 HD (L1/L2/L3/L4):
Longueur hors tout: 5840/6500/7160/7605 Largeur: 1987/1987/1987/1987 Hauteur: 2405/2405/2405/2405 Empattement: 2800/3200/3600/4000 Charge utile (kg): 1481/1460/1445/1380 Longueur utile max. : 3940/4600/5260/5920 Hauteur châssis: 737/737/737/737
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· Creil (60)
Description:
Moteur Renault maxity 3.
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