Les moteurs
à quatre temps sont équipés de paliers lisses (vilebrequin,
arbre à cames) lubrifiés sous pression d'huile. La pression
d'huile à l'intérieur du circuit conditionne la longévité
du moteur. Le relevé de la pression d'huile nous renseigne sur le degré
d'usure du moteur. Tous les moteurs sont équipés d'un voyant de pression d'huile
couplé à une alarme auditive. Lorsque le voyant s'allume ou
l'alarme retentit, le moteur est déjà en dysfonctionnement
par manque de pression d'huile. • Contrôle
Munissez-vous d'un manomètre de pression d'huile adaptable à
la place du mano-contact de pression d'huile. Le contrôle s'effectue à froid puis jusqu'à la température
normale d'utilisation. Dévissez le mano-contact d'huile. Controleur de pression d huile moteur b. Vissez à la place le flexible du manomètre de pression d'huile. Démarrez le moteur. • Interprétation
On n'insiste jamais assez sur l'importance des renseignements donnés
par la vérification de la pression d'huile régnant dans le
circuit de lubrification. Un exemple classique: les constructeurs montent des voyants qui s'éteignent
lorsque la pression atteint une certaine valeur, entre 0.
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