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« L'option rétro, classique, a prévalu. Quelque chose qui évoque une limousine, une voiture de maître », ajoutait-il. L'audace (déçue) de Ford Cet anticonformisme n'a pas convaincu. Destinée au seul marché européen, la Scorpio, fabriquée à Cologne, a rencontré un vague succès d'estime en Allemagne et au Royaume-Uni mais partout ailleurs, elle s'est très mal vendue. Cet échec traduit le déclin inexorable des modèles de haut des constructeurs généralistes. Location de voiture à La Baleine (50450) : Annonces et offres d'emploi. La très atypique Vel Satis de Renault (2002-2009), aussi anguleuse et torturée que la Ford était languissante et débonnaire, a tenté, six ans après la Scorpio, le même genre de pari. Pour un résultat commercialement encore plus catastrophique, bien loin des scores enviables réalisés par ses aînées R25 et Safrane. Idem pour la Lancia Thesis (2002-2009) qui s'est attirée, elle aussi, des commentaires affligés et n'a jamais percé auprès des esthètes, sauf peut-être italiens. Il faudrait pourtant réhabiliter la disgracieuse Scorpio de 1994.
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Cent mille exemplaires tout au plus furent réalisés jusqu'en 1998, date à laquelle Ford-Europe décida d'arrêter les frais. La Scorpio II est l'histoire d'un pari perdu. Dans les années 1990, les constructeurs généralistes virent les ventes de leurs modèles de haut de gamme dangereusement menacés par le succès grandissant de trois grandes marques allemandes (BMW et Mercedes, auxquelles Audi viendra progressivement se joindre). Pour riposter, ils décidèrent d'améliorer vaille que vaille les moteurs et d'enrichir l'équipement. En termes de design, certains engagèrent une stratégie de contournement des firmes allemandes. Voiture la baleine marseille tarifs. A leur classicisme de bon aloi, ils répondirent par une vraie prise de risque, considérant qu'il vaut mieux déplaire à 70% du public et faire chavirer les 30% restant que de laisser indifférent tout le monde en s'en tenant à une esthétique trop banale. Telle fut la stratégie de la Ford Scorpio. « Au risque de choquer, nous avons choisi une personnalité très marquée: il ne fallait pas que cette voiture passe inaperçue », expliquait le Français Claude Lobo, alors directeur du style avancé chez Ford, dans Le Monde daté du 19 septembre 1995.
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EAN
8020775024362
Marque
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Caractéristiques générales
Caractéristiques techniques
Poids
0.
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100000
Type de pratique
cyclisme_sur_route
Usages
Niveau de pratique
regulier
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