Poursuites d'études envisageables: Diplôme National d'œnologue, Masters de Commerce international des vins et spiritueux, Master droit du vin et des spiritueux ou tout autre Master dans le domaine de l'agro-alimentaire. Débouchés: Secteurs d'activité: Production et transformations alimentaires, gestion de la production industrielle et qualité (industries vitivinicoles et agro-alimentaires), alimentation (contrôle de la qualité, hygiène, environnement et gestion de la production), Marketing et commercialisation des vins. Types d'emplois visés: Responsable Qualité dans le secteur œnologique ou agro-alimentaire (chocolaterie, brasserie, …), Ingénieur Qualiticien, Directeur de laboratoires œnologiques ou de coopératives vitivinicoles, Chef de produit, Chargé d'étude marketing, Ingénieur technico-commercial dans le secteur vitivinicole, Manager département liquides et boissons des GMS, Expert en commercialisation à l'exportation, Comptable des PME du secteur vitivinicole, Enseignant des Lycées agricoles et viticoles.
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pour la cale sa couterais moins cher que de la mettre en injection monopoint mais bon fais ce que tu veut je comprend que les carbu te dgoute car ce de v. w sont merdique
alexis78
Golfiste acharn
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Post le: Samedi 06 Fvrier 2010, 13:07 Sujet du message:
Tarask972 a crit: Ca me parait irraliste 7L/100 avec un carbu double corps, mais je veux bien te croire. Le plus dur c'est de le rgler une fois mont, faut aussi fabriquer une cale d'adaptation, et puis faudra le re rgler de avant de passer au CT tous les 2 ans. Laisse tomber pour le montage d'un diesel dans une essence
Parcontre mettre une injection monopoint de golf 3 c'est plutt pas mal! Carburateur golf d'albret. Perso je pense le faire aussi sachant que j'ai dj le moteur et tous les priphriques. Aprs il faut voir vu que ta caisse est de 86 la boite fusible ne correspond pas donc je pense que le mieux serait de trouver collecteur, systme d'injection, faisceaux moteur/intrieur, compteur et boite fusible, au moins tu auras tout _________________
Post le: Lundi 08 Fvrier 2010, 12:40 Sujet du message:
Ok bin je pense que je vais essayer l'adaptation du carbu weber, puis si c trop laborieux je m'orienterai vers l'injection monopoint.