Afin de faciliter vos démarches, la Ville de Niort vous permet de prendre rendez-vous en ligne pour les démarches suivantes. Les bus TanLib, un réseau gratuit pour tous !. Pour accéder à la prise de rendez-vous cliquez sur l'un des boutons ci-dessous × Les prises de rendez-vous en ligne sont actuellement suspendues. Merci de contacter l'accueil de la direction de l'éducation de 9h à 12h et de 14h à 17h, les lundi, mardi, jeudi et vendredi. De 10h à 16h, le mercredi, sur rendez-vous uniquement au 05 49 78 73 03
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Le trajet s'effectue avec 1 correspondance minimum.
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9 arrêts TGV 8362 TER 16840 5 h 22 1 corresp. 9 arrêts TGV 8362 TER 16840 TGV 8362 10:09 Saint-Pierre-des-Corps 12:12 J+1 Saint-Pierre-des-Corps TER 16840 12:30 Chenonceaux 12:36 Montrichard 12:48 Saint-Aignan - Noyers 12:57 Selles-sur-Cher 13:05 Gièvres 13:11 Villefranche-sur-Cher 13:30 Vierzon 13:49 Bourges 14:28 Nevers 11:26 J+1 Niort 6 h 32 2 corresp. 3 arrêts TGV 8374 TGV 8265 Intercités 6 h 32 2 corresp. 3 arrêts TGV 8374 TGV 8265 Intercités TGV 8374 12:14 Poitiers 13:37 Paris Montparnasse 14:06 J+1 Paris Montparnasse TGV 8265 14:15 Massy TGV 15:57 J+1 Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne Intercités 17:58 Nevers 14:30 J+1 Niort 4 h 09 1 corresp. 5 arrêts TGV 8378 Intercités 4 h 09 1 corresp. Ligne 1 niort.com. 5 arrêts TGV 8378 Intercités TGV 8378 14:46 Saint-Maixent-L'école 15:18 Poitiers 15:57 Saint-Pierre-des-Corps 16:33 J+1 Saint-Pierre-des-Corps Intercités 17:40 Vierzon 17:59 Bourges 18:39 Nevers
Durée du trajet en train
La durée du trajet le plus court entre Niort et Nevers est de 4h04 en train
Trains directs
Il n'existe pas de train direct pour aller de Niort vers Nevers en train.
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Les horaires du réseau de bus de Niort - Tanlib
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Travaux - déviations
N CV
1
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3
6
7
8
26
Fermeture rue de Fontenay du 9 mai au 03 juin 2022
Du 9 mai au 3 juin
L'arrêt "Capucins" est supprimé et reporté à "Place du Port" de 8h30 à 17h00
Arrêt Pré-Leroy pas desservi du 16 au 23 mai
Du 16 au 23 mai
Fermeture de la rue de Bessac l'arrêt Pré-Leroy n'est pas desservi et reporté place du port
Fermeture de la rue de la Tour Chabot du 16 mai au 3 juin
Du 16 mai au 3 juin
Les arrêts Cartier, Méliès et Max Linder ne sont pas desservis. Fermeture rue de la mude du 16 mai au 30 juin
Du 16 mai au 30 juin
Les arrêts Pied de Fond rue Thomas Portau, Pôle Emploi, Macif sont supprimés. Ligne 1 niort mon. ligne 3 direction pôle universitaire
ligne 3 direction pôle universitaire l'arrêt Puyrajoux n'est pas desservi, il sera reporté à l'arrêt Musée. Ligne 3 direction terre de sports
Du 18 mai au 3 juin
l'arrêt Ferdinand Buisson n'est pas desservi, il est reporté à l'arrêt Lasseron. Fermeture quartier du Pontreau du 11 mai au 17 juin
Du 11 mai au 17 juin
Les arrêts D'Agescy, Strasbourg, Brémaudière et Coubertin ne sont pas desservis
La ligne fera son terminus à la Brèche.
↑ « », sur La Nouvelle République du Centre-Ouest (consulté le 6 octobre 2020). ↑ Loi du 22 février 2021 portant report, de mars à juin 2021, du renouvellement général des conseils départementaux, des conseils régionaux et des assemblées de Corse, de Guyane et de Martinique.
Roue à disques avec jante aluminium ou carbone
Aluminium ou carbone, les deux matériaux existent. Ainsi le choix du matériau se choisi toujours sur le même principe que pour les roues à freinage patins, en fonction de:
votre budget
votre poids
votre niveau
la destination: entrainement ou compétition
le type de relief sur lequel vous évoluez (lié avec le profil des jantes)
Lire notre dossier: Quelles roues choisir pour votre vélo? Lire notre dossier: Choisir vos roues de vélo: Une trilogie à prendre en compte
Les jantes pour freins à disques: Ce qui change! Ce qui change ici c'est l'absence d'une surface de freinage dédiée aux patins car les jantes se destinent à une utilisation pour un freinage à disque. A priori, la contrainte appliquée à ce niveau n'est plus (échauffement). Ce qui peut faire diminuer l'épaisseur des couches de carbone ou la taille du profil d'une jante (en fonction des marques). C'est un point de détail (et quelques microgrammes), certes, mais le gain de quelques grammes en périphérie de jante joue un rôle prépondérant sur le comportement des roues en mouvement.
Roue Frein À Disque De La
Lire le dossier: Freins à disques hydrauliques pour le vélo de route
La conception globale pour une roue à disques très sollicitée
C'est surtout la liaison moyeu/rayon/jante qui va être mise à rude épreuve. Les roues à disques sont beaucoup plus sollicitées au niveau de la transmission du couple car un freinage est bien plus violent qu'une accélération. Pour s'en convaincre il suffit de compter le nombre de secondes que l'on met pour passer de 50km/h jusqu'à l'arrêt en freinage appuyé et de comparer cela au temps que l'on met pour passer de l'arrêt à 50km/h en pédalant! La roue arrière: Celle-ci est sollicitée au niveau de la transmission à droite et au niveau du freinage à gauche. La roue avant: C'est la roue avant qui est le plus sollicité (en transmission de couple) puisque la majorité du freinage se fait à l'avant (à cause du transfert de masse). Qui des rayons? Les rayons montés sur les roues à disques sont les mêmes. C'est rarement le point faible d'une roue. En revanche les modifications au niveau de la disposition (croisement) et du nombre de rayons (plus important en disque).
Roue Frein A Disque Velo
En plus du confort qu'elle offre, elle est aussi particulièrement rigide et légère. La roue route à disque en carbone est à choisir avec un profil de jante haut, pour un aérodynamisme maximal. La marque Zipp propose la roue route à disque gravel Zipp 303 S, très dynamique sur la route. Vous avez aussi la roue vélo route carbone DT Swiss PRC 1400 Spline 35 DB conçue par DT Swiss qui compte parmi les roues les plus performantes pour la compétition. Des roues en aluminium égalisent le niveau de performance des roues carbone avec des modèles spécialement étudiés pour la compétition. Si vous cherchez plutôt un rapport qualité/prix intéressant, vous trouverez de nombreux modèles fiables en aluminium. Optez, par exemple, pour la roue arrière vélo route aluminium Campagnolo Zonda DB de la célèbre marque italienne Campagnolo. Sachez, par ailleurs, que la plupart de nos modèles bénéficient de la technologie Tubeless Ready et sont compatibles avec tous les montages.
Roue Frein À Disque Du
Lire le dossier: Freins à disques hydrauliques SRAM pour vélo de route
Lire le dossier: Freins à disque Shimano: Les technologies pour le vélo de route
Notez qu'il Il existe des adaptateurs Center Lock/Six trous pour une compatibilité avec d'autres marques de disques. Certaines roues sont disponibles dans les deux versions de moyeux. Le diamètre des disques
Deux diamètres cohabitent:
140mm
160mm. Même si d'autres montages sont possibles, ce sont les plus fréquents. Shimano travaille beaucoup avec du diamètre 140mm par défaut là ou SRAM quand à lui privilégie le 160mm. Mais chacun sait faire d'autres tailles au catalogue. Bon nombre de cadres sont actuellement prévus pour recevoir des étriers qui prennent en charge des disques de 140mm. Les possesseurs de roues avec disques de 160mm devront, dans ce cas, monter un adaptateur qui éloigne l'étrier de 20mm. Quelle taille de disque choisir? A l'utilisation, les plus petits et légers ou ceux qui n'évoluent pas beaucoup en montagne peuvent opter pour du 140mm.
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En effet, les forces de décélération sont importantes et une plus large section est à ce jour recommandée pour optimiser le comportement en descente. Dossier: 10 critères pour choisir son pneu de vélo
Dossier: Conseils pour choisir et entretenir ses pneus de vélo
Moyeux renforcés, diamètre des axes, système de serrages multiples, conception des moyeux, type de fixation des disques, diamètre des rotors, le cycliste est désormais confronté a plus de données techniques à prendre en compte pour bien choisir ses roues à disques pour le vélo de route.
Attention, le standard d'axe ne permet pas de présupposer de la rigidité d'un moyeu. Tout dépend de sa conception! Le moyeu avant étant donc le plus sollicité au freinage, d'une manière générale un axe avant en 15mm apporte un net gain en terme de rigidité dans la liaison fourche/roue. Plus l'axe du moyeu est conséquent, plus il offre des possibilités d'évolution (taille des axes, type de serrage, …)
Pour l'arrière c'est plus discutable, tout dépend des cadres et aussi (et surtout) de la conception des moyeux. Car bien souvent entre du 135x10mm QR et du 142x12mm les axes "internes" des moyeux sont identiques. Tout va donc se jouer (pour ne parler que du moyeu) au niveau de sa conception (en particulier la liaison qui va des embouts jusqu'au corps du moyeu). Les corps de moyeux
Les matériaux utilisés sur les moyeux des roues à patins sont ici les mêmes. Acier, aluminium, titane, carbone, les constructeurs recherchent le rapport rigidité/poids/fiabilité. Seuls les diamètres des corps sont plus conséquents afin de répondre aux fortes sollicitations lors du freinage, et bien évidemment accueillir des axes et roulements plus conséquents.