Celle-ci comprend 8 000 m 2 de surface couverte et sert aussi de plateforme logistique pour les sept magasins de Drôme-Ardèche d'où partent quotidiennement huit camions. Une visite des lieux a permis de constater qu'une importante partie de la surface est consacrée à la métallurgie, puis aux fournitures industrielles et au magasin. Le groupe multisectoriel, sans équivalent propose une gamme de produits étendue (40 000 références disponibles) et couvre près de 200 métiers partant de l'artisanat, aux PME, jusqu'aux collectivités locales. Principalement tourné vers les professionnels, le magasin est ouvert à une clientèle de particuliers qui représentent 25% de son chiffre d'affaires. DESCOURS ET CABAUD. Quincaillerie, Droguerie à Portes-lès-Valence. " Dans le catalogue de fournisseurs, la priorité est donnée aux produits manufacturés en France, puis européens. Mais dans certains domaines, impossible d'échapper aux produits provenant d'Asie du sud-est comme la visserie ou les gants de base", complète Patrice Terras, directeur du site. " On est plus cher mais la technicité du produit permet de s'aligner sur la concurrence plus agressive.
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Aujourd'hui, si on n'a pas la compétence technique, on vend du prix". Une entreprise qui accepte tous les profils
Avec une centaine d'employés, la filiale portoise compte sur une majorité de commerciaux collaborant étroitement avec les équipes du pôle produit. Descours E Cabaud Vendeur(euse) Magasin (f/h) En Alternance, Portes-lès-valence. Les effectifs sont complétés par du personnel administratif et logistique. Prolians qui se dit en phase de recrutement permanent, met aussi l'accent sur la culture d'entreprise et fonctionne comme une PME au sein d'un grand groupe industriel. Le bien-être de ses employés est pris en compte notamment dans le cadre de l'ergonomie au travail et une meilleure prise en charge des troubles musculaires et squelettiques. "Un de nos axes est aussi la proximité avec le client en prenant en compte l'évolution de son métier", ajoute le directeur de Prolians. "Nous acceptons volontiers les CV"
Une école de vente située près du siège social, à Lyon, permet de former des collaborateurs issus du bassin valentinois et de les faire évoluer au sein du groupe.
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12 €/heure "Votre agence ERGALIS recherche pour l'un de ses clients, un RESPONSABLE D'ÉQUIPE PRÉPARATION H/F pour une longue mission en intérim. Lieu de mission... Portes-lès-Valence, Drôme 40k € a 60k €/an... des évaluations d' entreprises
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C'est pourquoi nous mettons un point d'honneur à soutenir les opportunités de développement, favoriser l'entraide et le partage et ensemble bouger les lignes pour que chacun puisse s'épanouir dans son quotidien. Descours et cabaud portes les valence sur. Chez DESCOURS & CABAUD nous sommes proset proches à la fois et ensemble, nous créons de la valeur pour nos clients. Pour en savoir plus, rendez-vous sur nos réseaux sociaux et notre site carrière:
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Possédant une motivation et l'envie de découvrir nos gammes de curiosité et votre enthousiasme sont vos principaux atouts pour une parfaite intégration au sein de l'équipe. LES AVANTAGES À LA CLEFPlan d'intégration à la prise de fonctionAccompagnement par un tuteur du métier tout au long de votre alternancePossibilité d'embauche en CDIGuidés par la liberté d'entreprendre et animés par une culture de la bienveillance et de l'excellence, nous travaillons main dans la main pour construire, grandir et transformer ensemble l'avenir de notre Groupe. Rejoignez-nous dès demain! Descours et cabaud portes les valence 7. A propos de DESCOURS & CABAUD Notre Groupe a bâti au fil des ans un leadership pérenne nous positionnant aujourd'hui comme le partenaire des professionnels, grâce à une offre large de produits et services à forte valeur ajoutée pour les secteurs de l'industrie, du bâtiment et de l'eau et du paysage. DESCOURS & CABAUD ne serait rien sans ses collaborateurs, experts, soudés et engagés pour la satisfaction de leurs clients.
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Les modifications sont nombreuses mais l'ensemble des systèmes de sécurité, le pare-brise ou encore le refroidissement de la mécanique et des accessoires reste donc identique à l'Arocs « nature » sortant de chaînes. Actros porte fer 2546 Hatty
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Au final, l'Arocs destiné à un client aveyronnais a fière allure! Porte fer camion qui fume. A bord, le conducteur retrouvera, malgré une cabine type ClassicSpace d'origine en 2, 3 m de large à tunnel moteur de 320 mm mais réduite ici de 650 mm en largeur, l'ensemble de ce qui fait les qualités de ce camion. Et, finalement, une cabine au volume assez conséquent mais qui ne peut plus accueillir qu'une seule personne. Pour la conduite, rien ne change, si ce n'est les rétroviseurs côté passager, logiquement déportés sur un cadre métallique mais offrant la même vision que ceux proposés sur un camion « normal ». Pour son métier, cet Arocs est logiquement doté d'un empattement « XXL », en l'occurrence de 5 100 mm de long (au premier essieu), le plus important disponible au catalogue, et ici doté de trois essieux, le postérieur étant directeur.
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Il est vrai que l'on n'a pas trop enlevé de matière du côté droit, mais tout de même, il est exceptionnel (et appréciable) de retrouver pratiquement tous les éléments de la calandre d'origine, en dépit de l'étroitisation de sa partie supérieure. Une transformation de grande qualité donc, due au département carrosserie de Scania Danmarks Aarhus. Le plateau lui-même étant signé Lavmands. Cette fabrication permet l'emport, en toute légalité, de pièces jusqu'à 12 m de long, avec une rallonge télescopique à l'arrière. Et puis, ci-dessous, un petit rappel historique, avec des images de porte-fers Pelpel à cabine centrale, ici réalisés sur des châssis Unic P 200 et P 340. Des camions livrés en Suisse, en 1970 et 1972, par le Garage Kurve, importateur de la marque jusqu'en 1974. A noter que leur largeur avait été ramenée de 2, 50 m à 2, 30 m afin de leur permettre de circuler sur l'ensemble du réseau routier suisse, dont une partie était alors interdite aux véhicules de plus de 2, 30 m. Camion plateau porte fer occasion - 3 annonces sur Via Mobilis. Sur ces modèles à conduite centrale, le carrossier devait déplacer les commandes (direction, pédales…) à l'exception du levier de boîte de vitesses qui se retrouvait alors à main gauche du conducteur.
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