000km, Automatique, Equipements =. Accoudoir. Capteurs d'aide au stationnement arrière. Capteurs d'aide au stationnement avant. Clim 175 000 Kms Année 2005 4 Portes
A Autocadre Il y a Plus de 30 jours
Mini Clubman Cooper D 150ch Red Hot Chili
Mini Clubman Cooper D 150ch Red Hot Chili Garantie: 1 an, Commandes au volant, Ordinateur de Bord, Régulateur/Limitateur de vitesse, Toit panoram 17 900€ 75 918 Kms Année 2016 L Lesoccasionsauto Il y a Plus de 30 jours
17 990€ 158 000 Kms Année 2007 4 Portes
V Votreautofacile Il y a Plus de 30 jours
14 590€ 92 343 Kms Année 2017 4 Portes
22 900€ 45 626 Kms Année 2017 5 Portes
Peugeot 308 (21)
Peugeot 308 1. 2i PureTech 130cv Active Pack Options: Peinture métallisée. 2 Prises USB C à l'avant. Toit panoramique cactus tx. Écran central 10' avec technologie tactile. 2 21 990€ 28 513 Kms Année 2021 V Votreautofacile Il y a Plus de 30 jours
Skoda Octavia 2. 0 TDI 184 RS DSG6 2016
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O Il y a Plus de 30 jours
4 500€ 167 150 Kms Année 2012 5 Portes
P Paruvendu Il y a 4 jours
Renault Mégane (78)
Renault Megane.
Toit Panoramique Cactus Tx
- Le toit vitré (en fait, en plastique... ) sans vélum déroulant. - Les vitres arrière uniquement à ouverture à compas. - Les bruits de roulement et d'air sur autoroute: il y a des progrès à faire. - La commande de boîte de vitesses un peu flottante. Sur route, les bruits mécanique (roulement) et aérodynamiques sont un peu trop présents dans la C4 Cactus. Étiquettes
Toit Panoramique Cactus Wine
Richement dotée, la Nouvelle Série Spéciale C4 Cactus Rip Curl est basée sur la finition haut de gamme « Shine » de Citroën C4 Cactus. Elle en reprend les principaux équipements de série et se dote de nombreuses technologies (aide au stationnement arrière, climatisation automatique, allumage des feux et essuie-vitre avant automatiques, système de navigation, système audio MP3 6HP, régulateur limiteur de vitesse, vitres surteintées et toit vitré panoramique.. ). La C4 Cactus:
Disponible en version Live, Feel, Shine, Rip Curl et OneTone
1. 2 PureTech 82 BVM5
1. 2 PureTech 82 S&S ETG5
1. 2 PureTech 110 S&S BVM5
1. 2 PureTech 110 S&S EAT6
1. 6 BlueHDi 100 BVM5
1. Citroën C4 Cactus le bilan un an après | POA. 6 BlueHDi 100 S&S ETG6
Le modèle essayé: C4 Cactus Rip Curl 1.
Toit Panoramique Cactus Acide
Une aération plus généreuse serait aussi la bienvenue pour les passagers avant. Par ailleurs, une des passagères m'a fait remarquer qu'elle ne comprenait pas l'intérêt d'un crossover comme le Cactus qui se vante d'offrir une position de conduite aussi basse qu'une berline vu que l'intérêt d'un crossover, c'est justement de proposer un accès à bord plus facile et une position surélevée. Ce qui ne manquait pas d'à propos. Restent les prix superposables avec ceux de ses concurrentes déjà citées puisque le modèle essayé culminait à plus de 21 600 € avec les options (à partir de 15 200€). Avec quelques améliorations portant sur son mobilier intérieur, une meilleure aération et une silhouette plus lisse, le Cactus pourrait briguer des résultats commerciaux à la hauteur de ses indéniables qualités dynamiques, mécaniques et esthétiques. Toit panoramique cactus acide. Entretenez votre voiture ancienne avec les revues techniques de notre partenaire RTA. 5% de réduction avec le code promo " POA ". Lundi 14 septembre 2015
+ Le confort des sièges avant. Assise longue, bonne largeur, touché moelleux: on dirait des fauteuils! + Les rangements nombreux, les commandes faciles de préhension: cette C4 Cactus est agréable à vivre. + Le coffre profond et de volume correct. + La maniabilité du châssis grâce au poids maîtrisé et la bonne tenue de la caisse en virage. + Les suspensions souples au bénéfice du confort. On a roulé 1000 km au volant de la Citroën Cactus. + La direction douce au profit de la facilité de conduite. + Avec une telle allure, ce n'est pas une voiture comme les autres! Les moins du C4 Cactus - La qualité des plastiques trop légère par endroit. - Le manque de lumière d'ambiance à l'avant: quand il fait nuit on ne voit rien dans les rangements et les commandes essentielles ne sont pas rétroéclairées. Le coffre C4 Cactus. - Le dossier de banquette monobloc au détriment de la modularité: un passager à l'arrière ou un objet encombrant, il faudra choisir! Dans le cas d'un siège enfant, il faudra le démonter pour rabattre le dossier. - L'accès au coffre pénalisé par un seuil trop haut par rapport au plancher.
Son amortissement est réglé plus ferme que celui d'une C4, mais sans excès. Malgré un empattement long, il arrive d'ailleurs qu'elle slalome un peu dans les freinages très appuyés. Son moteur turbo dispose d'une plage d'utilisation très étendue. En l'absence de compte-tours, difficile d'être plus précis, mais il reprend avec la vigueur d'un diesel dès les bas régimes, tout en offrant une allonge nettement supérieure. Pour diminuer la consommation, les rapports sont longs et, pour sécuriser les dépassements, il ne faudra pas hésiter à rétrograder un, voire deux rapports. La Cactus n'a hélas pas droit à la boîte 6 vitesses mieux étagée de la C4, et à commande plus précise. Toit panoramique cactus wine. Le moteur e-THP 110 ne sera pas non plus proposé avec une boîte automatique ou robotisée. • Silencieuse sur autoroute
Bonne surprise, le faible niveau sonore déjà constaté en ville et sur route se confirme sur autoroute. Le 3-cylindres turbo se révèle discret et l'insonorisation soignée. Les barres de toit n'engendrent pas de bruits aérodynamiques notables.
Les preconisations officielles retrouvées dans quelques "Dictionnaires CITROËN de Reparations pour 2cv" precisent comment proceder. Pour le type d'huile à utiliser, diverses options sont possibles:
-Huile genre Mobiloil AM (edition 1953)
-Huile Moteur (edition 1958)
-Huile de vaseline (edition 1963)
Entretien Batteur 2Cv
Vidange batteur 2CV
Modérateurs: Deuchémoi, zamzam, Eric13190
Stendhal64
Deuchiste intermédiaire
Messages: 160 Inscription: 10 avr. 2018, 23:14
Ma deuche: 2CV AZAM 1964
Date de naissance: 18 mai 1986
Localisation: Pessac
Bonjour a tous, je cherche à connaître le volume d'huile contenu dans les batteurs de l'an 2CV AZAM de 1964. Je lis des choses différentes et je suis perdu... Merci!
Je m'explique. Le moteur est conçu de telle façon à pouvoir rouler indéfiniment ou presque au régime maximum (grâce au radiateur d'huile). La faible puissance est donc utilisée au maximum. Et c'est assez étonnant de constater que sur route dégagée, l'on peut croiser indéfiniment à 90 km/h, accélérateur à mi-course, sans avoir l'impression que le moteur force. Dans la pratique, pour préserver mon moteur vieux de presque 47 ans, je m'efforce sur long parcours de rester autour de 85 km/h, mais c'est sans doute plus un réflex parano-maniaco-précautionneux qu'un réel impératif. Car ces petites mécaniques sont assez increvables dans la mesure où le niveau d'huile est suffisant et l'entretien correctement effectué. Photo Etienne Musslin
Quand une côte se profile, la réalité nous rappelle forcément que la faible puissance, alliée au couple rachitique de 2. 85 mkg ne permet pas de maintenir la vitesse. Entretien batteur 2cv passion. La première fois, ça fait un choc, surtout si ça grimpe vraiment!!! L'aiguille du compteur passe alors rapidement de 90 à 60 km/h, il est alors temps de repasser la troisième qui fait ce qu'elle peut, mais finit par abdiquer à son tour, pour finir à 40 km/h en deuxième, s'attirant les foudres des nombreux conducteurs coincés derrière.