Contactez-nous! tel: 0649026272 des modifications spécifiques ou configuration perso peuvent être obtenu sur commande spéciale Bloc moteur 1776CC (BQ) Coccinelle Cox Type 1 Type 2 Combi Split T1 Bay Window bus KG Comme indiqué, pour ces moteurs, il faut nous procurer un bloc-moteur en échange. Ce bloc est contrôlé sur les points suivants: - le vilebrequin doit tourner sur 360 degrés. - le carter ne peut présenter aucune fissure ou rupture extérieure - toutes les parties doivent être montées, volant moteur inclus. D'autres moteurs (30CV, T4 etc. ) Attention: ce moteur est monté avec des poussoirs et des soupapes mécaniques. Moteur cox, suite démontage - YouTube. Ils doivent alors être réglés périodiquement. Résoud le problème des poussoirs hydrauliques qui cliquètent tout le temps. sur commande spéciale. Contactez-nous! tel: 0649026272
Bloc Moteur Cox Tv
#1
Coxlight
VW Addicted
Membres
612 messages
Posté 24 juin 2005 - 08:11
Lut le monde,
Petit message pour savoir ce qu'il faut faire et ne pas faire pour nettoyer un bloc moteur qui traine, remisé ouvert depuis plusieurs année, (poussière, sable, graisse, cambouit, etc)? Bloc moteur cox pc. Un bon gros nettoyage, décapage, pour essayer de ré-apercevoir la matière en dessous de la crasse, je pensais bien le faire tremper dans un bain de Coca mais j'ai peur que ce soit un peu trop violent comme procédé. @+, G.
#2
Nibar's Bar
Apprenti Pilote
83 messages
Posté 24 juin 2005 - 09:32
Salut! Un gros coup de carcher a eau chaude si possible;
puis sechage imediat a la suflette!
Bloc Moteur Co.Jp
ça marche. puor le rpix c ce qu on m as dit. parceque moi ca me coute pas tres cher. #10
The Virus
637 messages
Posté 24 juin 2005 - 17:59
Karscher eau chaude et savonneuse en insistant a fond dans les conduits ne pas hésiter à coller la buse de la lance!!!! puis rincage et enfin séchage à la soufflette a fond également!!! That's all
++
#11
dennios
167 messages
Posté 27 juin 2005 - 09:57
Chez AD auto, tu trouve du nettoyant moteur en bidon de 5L. Il est pas trop mal. Tu vaporise, tu laisse agir et tu karcherise. Il faut bien le sécher après à l soufflette. Des fois il faut le faire une deuxième fois.........
#12
Posté 27 juin 2005 - 12:16
Alors pour le nettoyage c'est ok j'attaque courrant de la semaine, par contre les deux demi carter sont encore solidaire avec les bielles, le vilo et l'arbre à cames. Faut-il que je le démonte entièrement ou bien ce n'est pas indispensable? Nettoyage bloc moteur - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. Je dois changer d'arbre à cames pour un VZ14 un de ces jour mais je pense que sera pour l'an prochain vu les finances.
Bloc Moteur Cox Pc
Moteur 1915cc type 1
Livré en kit ou en long block le 1915cc est un classique de la prépa VW et un moteur performant qui va vous donner beaucoup de couple dès 1500 trm et jusqu'à 6500 trm ceci grâce à notre arbre à cames (Feller service) développé pour ce type de moteur. Le moteur a été testé sur piste et tout terrain par plusieurs de nos client. Il est fiable, endurant très coupleux et puissant
La puissance enregistrée est de 120 hp au vilebrequin avec les nouveaux carburateurs DELLORTO en 36/40/45 mm
Une option est possible pour avoir une puissance de 145 hp au vilebrequin.
En savoir plus Retrait magasin Si vous passez dans la région lilloise, pensez à commander en ligne pour retirer votre colis au magasin à Wambrechies. Vos pièces seront alors mises de côté dans les 2 heures suivant la commande. En savoir plus Inscription Pro En tant que professionnel de l'automobile, vous pouvez bénéficier de tarifs préférentiels et accéder en ligne à vos prix nets hors taxes. Carter boc moteur Cox. N'attendez pas, inscrivez-vous! En savoir plus
calcul de la taille des injecteurs en relisant un vieil Autowork j'ai retrouvé la formule pour calculer la taille des injecteurs sur nos ptites. débit = Puissance Max * 350 * 0. 016 /. 85 donc pour une 64ch: 140 cc/min 75 ch: 165cc 100ch: 220 cc 150ch: 330 cc/min Re: calcul de la taille des injecteurs Ricou Mar Jan 22 2013, 13:10 lyric, ton calcul ne serait pas pour un 4 cylindres par hasard? Tes chiffres ne correspondent pas à ce que j'ai. Si tu teste sur ce calculateur par exemple: Pour 64cv au moteur, en prenant des paramètres raisonnables (0. 60 de BSFC, utilisation max des injecteurs de 80%, pression d'essence de 32psi - donnée par le manuel), il faudrait déjà au moins 196cc, ce qui colle plus avec les 225cc que j'ai comme info sur clubcappo. Donc avec les mêmes paramètres (donc sans toucher à la pression d'essence), ça fait minimum 459cc pour 150cv au moteur Et même quasiment 500cc avec un BSFC moins sympa (0. Duty cycle injecteur du. 65). BSFC = consommation énergétique du moteur pour une puissance donnée; plus elle est élevée, plus le moteur a besoin d'essence pour la même puissance.
Duty Cycle Injecteur Et
Principe de fonctionnement - eFlexFuel Technology
Nous expédions votre commande dans les 24h ouvrés. Bénéficiez d'une remise de 20€ sur votre prochaine commande d'eFlexPlus ou eFlexPro avec le code promo FLEX20 valable jusqu'au 30 mai. eFlexFuel contrôle l'injection de carburant Le principe de fonctionnement d'eFlexFuel est basé sur le traitement des signaux d'injection de carburant reçus de l'unité de commande électronique (ECU) du moteur de la voiture. Duty cycle injecteur et. L'injection de carburant est entièrement contrôlée par le kit de conversion eFlexFuel. Chaque injecteur de carburant du véhicule est contrôlé séparément. Par conséquent, eFlexFuel s'adapte parfaitement aux différents schémas d'injection de carburant. Modification du temps d'ouverture de l'injecteur Étant donné que le contenu énergétique du carburant E85 est inférieur à celui de l'essence ordinaire, plus de carburant doit être injecté pendant chaque cycle d'injecteur. Typiquement, l'augmentation de la quantité injectée est d'environ 28%.
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Mots fréquents: 1-300, 301-600, 601-900 Expressions courtes fréquentes: 1-400, 401-800, 801-1200 Expressions longues fréquentes: 1-400, 401-800, 801-1200