Vous devez donc vérifier de temps en temps les niveaux d'huile à moteur ainsi que l'état de la vidange de votre véhicule. Vous devez également vous assurer du bon état de votre filtre air. Cette pièce qui filtre l'air qui vient dans le moteur est l'un des poumons de votre véhicule. L'entretien du moteur prend également en compte celui du radiateur. Vous devez nettoyer ce dernier le plus souvent possible pour empêcher la formation de rouille. Un radiateur en mauvais état causera des surchauffes du moteur. Carrosserie voiture ancienne version. En dehors du radiateur, la batterie aussi devra être bien surveillée pour éviter le suintement d'acides avec ses effets corrosifs causé par un système électrique instable. Mais plus que tout, faites en sorte que votre véhicule prenne de l'air de temps en temps. Vous pourrez rouler sur quelques kilomètres périodiquement. Si vous n'avez vraiment nulle part où aller, vous pouvez simplement démarrer le moteur et le laisser tourner pendant quelques minutes. Prendre soin de la carrosserie et des pneus de la voiture ancienne
Le premier geste à adopter pour entretenir une voiture ancienne est tout naturellement de la ranger dans un garage.
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Les voitures anciennes ou voitures de collection continuent de susciter de l'engouement chez les passionnés d'automobile. On sait que ces voitures procurent une sensation indescriptible à vitesse modérée sur les routes. Leurs belles jantes et leurs carrosseries brillantes ne cessent de faire rêver de nombreuses personnes qui ne se font pas prier pour les conserver. Comment entretenir une voiture ancienne ? - Les clefs de bagnole. Cependant, une voiture ancienne doit être bien entretenue si le propriétaire souhaite profiter de cette dernière le plus longtemps possible. Vous n'avez pas besoin d'être un expert-mécanicien pour assurer la longévité de votre véhicule. Voici quelques astuces qui permettent de bien entretenir une voiture ancienne. Faire un entretien rigoureux du moteur
Le moteur est la partie de votre ancien véhicule qui mérite la plus grande attention. Entretenir régulièrement le moteur de votre véhicule vous évitera les mauvaises surprises lors de la conduite de votre voiture. Le niveau et la qualité de l' huile de moteur pour voitures anciennes sont les premiers éléments à contrôler.
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Vous allez tout simplement devoir suivre différentes étapes de nettoyage pour vous assurer que tout soit bien fait. Ainsi, vous allez commencer par faire un prélavage, puis vous devrez laver. Ensuite, il vous faudra en passer par l'étape de la décontamination, pour finir avec un polissage. Vous allez devoir pour chacune des étapes utiliser des produits de qualité pour vous assurer de prendre bien soin de la carrosserie et de ne pas l'abîmer avec des produits de piètre qualité. Vous allez ainsi pouvoir ramener l'état de la carrosserie presque à son état d'origine. Pour que ce soit mieux réalisé, vous pouvez vous rendre auprès d'un professionnel qui s'assurera de prendre bien soin de votre voiture. On parle aussi souvent de chassis et d'échappement quand on rénove la carrosserie. Carrosserie voiture ancienne école. Pour certains youngtimer ont a le soucis du pot catalytique et comment le nettoyer. C'est un point qu'il faut prendre en compte si vous allez bientôt acheter votre youngtimer. Le traitement céramique
Une fois que vous avez bien nettoyé votre voiture et que vous êtes passé par un polissage, vous devez protéger votre carrosserie; pour cela vous pouvez opter pour de la cire mais aussi pour le traitement céramique.
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Département performance Un modèle sur mesure qui défie le code des services à forte valeur ajoutée:
Dans certaines circonstances, pour votre véhicule, vous êtes à la recherche de performance extrême - de fiabilité - de sa qualification à une épreuve historique.
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Notre atelier d'usinage nous permet d'être autonomes pour presque tous les types d'opérations de rectification de moteur de motos Anglaise classiques. Nous pouvons rectifier les sièges de soupapes, changer et usiner des guides de soupape, surfacer les culasses, réaléser les cylindres, rechemiser les cylindres. Refaire et aligner les embiellages assemblés (mono et twin), équilibrer les vilebrequins de motos Anglaise et Américaine. Rectification de moteurs Grenoble : culasse, rénovation - RECTIF' 38. Usiner, changer et aléser en ligne les bagues de vilebrequins (BSA et Triumph 500). Nous pouvons également réaliser des pièces sur mesure pour les restaurations ou préparations qui nous sont confiées. Vue générale de l'atelier d'usinage Voici quelques photos de nos machines outils. Elle font la particularité de " Machines et Moteurs " et nous permettent d'être complétement autonome. Tous les travaux d'usinage et de montage que nous proposons sont ainsi faits chez nous, sans aucune sous-traitance! Quelques exemples de travaux effectués dans nos ateliers ( Si vous remontez votre moto/moteur vous même, ces services sont également disponibles en tant que prestations de service indépendantes) Exemples de travaux réalisés par Machines et moteurs Rectification de soupapes (WOLF) Rectification de sièges (NEWAY/HUNGER) Rectification de tambours, roue montée Microbillage (GUYSON) Presse hydraulique 10 tonnes Banc d'essai et de réglage moteur Auto Equilibrage de vilebrequin Surfaçage de culasse (BEM-MULLER) Usinage à façon (tour TRIUMPH Colchester, fraiseuse ACM) Réalésage (ACM 80) Etc...
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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Atelier DMD : atelier mécanique, rectification usinage, réalésage - 92. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique
Bon forum et bonne route à tous
le staff m-s
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Délai de réappro sur demande
Réalésage cylindre chemisé fonte
Paiements sécurisés par Carte bancaire, PAYPAL, Chèque ou Virement
Livraison France et Europe. Nous contacter pour les livraisons hors CEE. Description
Détails du produit
Réalésage cylindre chemisé fonte a la cote supérieure (0, 25 au dessus de la cote initiale)
En cas de nécessité de sauter plusieurs cotes, 10€ supplémentaire par cote en +
Réalisation soignée des chanfreins compris => prêt a monter
Attention: ne comprend pas la fourniture du piston, qui est facturé séparément
Référence
Prestation réalésage
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Aperçu rapide
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En savoir plus Service de réparation cylindre 2 temps et 4 temps Réalésage de vos cylindres avec chemise fonte 2 temps et 4 temps. Le tarif affiché est valable uniquement pour un réalésage +0. 5mm Pour une surcote nous contacter. -Validez votre commande pour la réparation puis envoyez nous votre cylindre avec une copie de votre facture où vous mentionnerez "marque modèle année" de la moto. -Vous pouvez commander le kit piston directement sur le site en même temps que le réalésage ou le fournir si vous en avez déjà un. Si vous ne connaissez pas la cote réparation a choisir nous vous ferons un devis à réception de votre cylindre incluant le prix d'un kit piston neuf à la bonne cote. Après acceptation nous ajouterons le piston à votre commande et nous vous enverrons une demande de paiement via Paypal. Les cylindres son réalésés selon le jeu de fonctionnement standard. Si vous ne trouvez pas le kit piston de votre moto dans notre catalogue vous pouvez nous en faire la demande. Réalesage - Prestation | Bouvet Rectif. Très important, le cylindre dois absolument nous être envoyé nettoyer et sans accessoires (goujons, valves etc) toute intervention supplémentaire vous sera facturé.
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Pour ces raisons: ➢ Les cylindres doivent nous parvenir « nus » (sans goujons, valves, centreurs etc…) Dans le cas contraire un forfait de 30€/HT sera facturé. REVALTEC ne pourra être tenu pour responsable en cas de: ➢ Dégradation de pièces ou du cylindre lors du démontage. ➢ Pertes de pièces dûes aux attaques acides précitées (ou autres). Emballage: ➢ Les cylindres doivent nous parvenir dans un carton de bonne qualité pour assurer la protection des éléments. Realesage moteur moto france. ➢ Les matériels doivent être emballés dans une protection individuelle pour éviter les entrechocs. ➢ Doit contenir: un bordereau de commande énumérant le nombre d'éléments et reprenant le type exact ainsi que l'année de la machine sur lequel est monté le matériel. (Un bordereau type est à votre disposition sur notre site)
Publié le
26 Février 2010
par
LATWINTEAM
Pour gagner des chevaux sur un moteur, il y a beaucoup de solutions, mais la plus significative et efficace est d'augmenter la cylindrée. Je choisi donc de réaléser mes cylindres et d'utiliser des pistons forgés au diamètre de 100mm au lieu de 97mm d'origine. La cylindrée grimpe alors à 1060cm3 soit un gain de 6. 5%. Ce gain ne devrait pas être proportionnel à la puissance gagné puisque le remplissage des cylindres devrait être grandement amélioré, le taux de compression augmenté (avec ces pistons) et les performances devraient être nettement à la hausse (dans les 10-12% j'espère). ENTREZ DANS LA COURSE Je choisis de réaléser les cylindres du moteur avec lequel j'ai couru cette année qui a plus de 40000km. Realesage moteur moto le. Je me garde donc une paire de cylindre/piston en super état (ceux du moteur de 2002 avec 3000km) confie les cylindres à Sosso, le pro de l'usinage, qui me réalèse les cylindres au Ø100mm. Entre temps, je reçois les pistons en provenance des USA.
Pour augmenter la liste de ces prestations TTM c'est doté d'une réaléseuse COMEC et d'une pierreuse SUNNEN. La plupart des cylindres fonte ou chemisés fonte sont réalésables du moment où il existe un piston en côte réparation. Avant l'envoi vous devrez démonter les goujons et valve d'échappement (le cas échéant) et vous assurer de la propreté du /des cylindre (s) Si vous n'avez pas le matériel nécessaire TTM s'en chargera. (Forfait démontage/remontage 25€)
Vous pouvez fournir le kit piston si vous êtes sûr de la côte nécessaire, sinon TTM vous le fournira. (Tarif chez BIHR RACING)
Attention en cas d'usure prononcée, 2 côtes sont parfois nécessaires. Le cylindre vous sera retourné prêt à monter, jeu à la coupe fait. (Et chanfrein des lumières pour les 2T)
Vous devrez remonter les goujons et valve si nous nous en sommes pas chargés et effectuer un dernier nettoyage.