Dimanche 15 octobre 2017
Exposition 11h00 Ouverture au public de la foire. Invité d'honneur: Hôpital du Jura au stand n° 2 Halle 1. Animation sur le stand: Médecine et disciplines opératoires. 15h30 Stand Swiss Energy Tour n° 276 Halle 1: Conférence Placements financiers dans le solaire à Delémont. 17h00 Stand Swiss Energy Tour n° 276 Halle 1: Conférence Mobilité électrique: une réponse confortabe contre le réchauffement climatique. 21h00 Fermeture de l'exposition 02h00 Fermeture du bar de l'exposition Plus d'info sur Grand restaurant - Lounge Bar 17h00 Improvisation ambiance Jazz Lounge Bar 22h00 16 Production Groupe Rap/Hip-Hop 00h00 Fermeture du restaurant Secteurs agricole, nature 15h00 Espace nature: Présentation de l'espace nature de la Foire du Jura 2017. C'est avec un grand plaisir que la société Petits animaux Glovelier prépare pour la 16ème année consécutive l'espace nature de la Foire du Jura. Venez nous retrouver au cœur de la fête au stand 180 Halle 4. Espace agricole: La ferme de la Foire est de retour sous la tente n° 2.
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Foire du Jura - L'H JU vous remercie - YouTube
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Du 18 au 27 octobre, 53e édition de la Foire du Jura. Ouverture de l'exposition: du lundi au vendredi, 16h-22h30; samedi, 15h-22h30; dimanche, 11h-21h (le 27 octobre à 20h). Invitée d'honneur: Addiction Jura. Tous les détails sur
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Rapid'Service est présent à la traditionnelle Foire du Jura, du 13 au 22 octobre 2017. Magali et Fabrice ainsi que leurs collaborateurs se feront un plaisir de vous recevoir pour vous conseiller et vous présenter les nouveautés et vous offrir le verre de l'amitié! Venez leur rendre visite aux stands 259 & 260 dans la halle 1 et profitez des nombreux avantages et promotions! Partager l'article
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Foire Du Jura 2021
Lecture: min
Cette année, le Sénégal vous donne rendez-vous à la Foire comtoise du 21 au 29 mai, de 10h à 23h à Micropolis. Ce pays de l'Afrique de l'Ouest vous invite au voyage. Un pays chaleureux
Pour la 94 ème édition de la Foire Comtoise, c'est le Sénégal qui est l'invité d'honneur. L'organisatrice des animations sénégalaises explique que l'idée vient du fait qu'aucun pays de l'Afrique subsaharienne n'avait encore été invité. C'est donc l'occasion pour les Francs-comtois de partir à la découverte d'un pays africain haut en couleur. Un décor de voyage composé d'une pirogue et d'un car rapide a même été créé pour donner l'impression d'être dans la capitale dakaroise. Les sénégalais ont à cœur de partager avec la région leur sourire, leur gentillesse, leur culture et leur savoir-faire artisanal. Découverte et partage
Au programme, danse, art, mode et mets traditionnels repartis sur 2 zones du site de Micropolis. Le hall C abrite le Spectacle Teranga qui offre 31 représentations tout au long de la foire.
Foire Du Jura 2017 2018
Accueil
Saga des millésimes
Vins français
2017 Jura
Millésime suivant
Millésime précédent
Rouge 17/20
Blanc 16/20
Description du millésime 2017 Jura
Si le gel d'avril a touché de très nombreux vignobles en France, le Jura est sans doute celui qui en a le plus souffert, puisqu'on considère qu'il a fait perdre pour l'ensemble du vignoble plus de 50% de la future récolte. Tous les cépages ont été touchés mais le poulsard a subi les plus lourdes pertes. Après un été très chaud, les vendanges se sont déroulées dans d'excellentes conditions et, d'une manière générale, la qualité des rares vins produits est de très bon niveau, avec des cuvées très équilibrées entre acidité et maturité. Les rouges présentent de beaux jus concentrés, denses et profond. Les blancs sont peut-être un peu plus "faciles", mais d'un bon niveau également. La Savoie a, elle aussi, souffert d'un gel dévastateur vers la fin du mois d'avril. La suite de l'année a été bien plus clémente avec un été particulièrement chaud et ensoleillé et d'excellentes conditions pour les vendanges, ce qui a permis, ici, comme dans bien d'autres régions, de produire des quantités limitées, mais des vins de qualité.
Plus tardif, le savagnin a bien résisté dans le secteur de Château-Chalon. Côté chardonnay: il n'est pas rare de rencontrer des rendements très limités, de l'ordre de 20 hectolitres à l'hectare, sans toutefois glisser vers les abysses du millésime 1991, où 90% de l'appellation avaient gelé. Pour les rouges, on misera plutôt sur les trousseaux d'Arbois et des Côtes du Jura. Pour les passionnés, obtenir des bouteilles sera le fruit d'une lutte acharnée: après quatre années déficitaires, les stocks sont historiquement faibles, ce qui met en péril la pérennité des domaines les plus touchés cette année. Les vins du Jura connaissent pourtant un engouement sur les marchés nationaux, et surtout internationaux. N'attendez pas trop pour commencer vos achats. Les bouteilles pleines de promesses du Jura
> ARBOIS (60 vins dégustés)
Cette zone a été ravagée par le gel, qui a éliminé entre 50 et 65% de la récolte selon les secteurs. Les blancs s'illustrent avec des chardonnays ouillés remarquables, charnus et équilibrés.
Découvrir l'ULM Un ULM est un ''aéronef'', c'est-à-dire un appareil qui vole, ayant des caractéristiques particulières:
C'est au maximum un appareil biplace, il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote. Il doit avoir une masse maximale au décollage, (machine, passagers, carburant, bagages, etc. …) de 500 Kg pour un mutliaxes biplace (330 Kg pour un monoplace)*. Problèmes identiques pour moteurs Jabiru 3300 & 2200 ? - Page 3 - Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers.
Un dépassement de 5% à 10% est autorisé pour l'emport de certains équipements comme un parachute de cellule. Sa puissance maximale est limitée à 100CV pour un ULM de classe 3 (multiaxe)
Il est limité au vol VFR (règles de vol à vue) et de jour uniquement. Il est soumis aux mêmes règles que les autres aéronefs dans les catégories d'espaces qu'il traversent. * valeurs indiquées par la nouvelle réglementation ULM pour la France (2019). Cette réglementation ne s'applique aux machines plus anciennes que sous certaines conditions Il existe 6 classes différentes d'ULM dans la réglementation française:
Classe 1: Le Paramoteur
Classe 2: Le pendulaire
Classe 3: Le multiaxe
Classe 4: L'autogire
Classe 5: L'aérostat dirigeable
Classe 6: L'hélicoptère Les ULM de l'association:
XAir HANUMAN
Il s'agit d'un appareil de type « tubes et toiles » propulsé par un moteur Jabiru 2200A de 80cv.
Moteur Jabiru 80Cv Engine
L'utilisation de ces matériaux a comme conséquence d'obtenir un fuselage remarquablement fort et léger. Le bois n'est pas sujet à la fatigue, qui est commune à l'avion en métal, et sa durée de vie est infinie. De plus, en cas de casse, la réparation du bois peut se faire dans tout atelier aéronautique proche de chez vous. C'est un merveilleux appareil très confortable, très facile et agréable à piloter avec une excellente visibilité. Une machine saine et rigoureuse! Moteur jabiru 80cv le. Le train rétractable est électrique (avec une manivelle en sécurité), les jambes principales sont fixées au fuselage afin de ne pas compliquer la construction des ailes. Ses caractéristiques « avion » en font un appareil particulièrement recherché par les pilotes avion et les constructeurs amateurs. Des tests avion pour l'homologation VLA pour l'Angleterre ont été effectués avec succès. Moteur ROTAX Puissance 80 ou 100 hp
V. N. E. 290 Km/h
Vitesse Maxi 270 Km/h
Vitesse de croisière 250 Km/h
Vitesse de décrochage 60 Km/h
Distance décollage-atterrissage 150 M
Taux de montée 1500 ft/min
Autonomie à 75% de puissance 1000 km
Consommation à 75% de puissance 14.
Moteur Jabiru 80Cv 1
Oé se situe alors le gain de poids? Le soin dans la fabrication:
Suppression de la colle en excédent (bourrelets, coulures)
Ponéage soigneux des assemblages
Respect scrupuleux du plan (sans rajouts ni surdimensionnement des piéces)
la motorisation:
Rotax ou Jabiru en lieu et place du Limbach ou autres dérivés VW
le train déatterrissage:
Train à lame (AU4G ou composite) ou en acier style Bengali de H. Nicollier. JODEL divers à la vente. Roues de diamétre inférieur, plus légéres et absence de carénage. les réservoirs:
1 seul réservoir, donc simplification du circuit carburant. Le poste de pilotage:
Manche central unique (type Zénair)
Tableau de bord simplifié (instruments de petit diamétre, gestion moteur sur panel digital électronique)
Capitonnage et siéges réduits à leur plus simple expression. Le capot moteur:
Optimisation de la stratification avec utilisation déun moule négatif (et non à moule perdu)
Les équipements additionnels:
Pas de feux de nav ni phare déatterrissage
La batterie:
Trouver une batterie légére (type moto par ex. )
Moteur Jabiru 80Cv R
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0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion. JiPé
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D18-UL 54-AVJ F-JHFU
D120 R a vendre sure le site RSA Description Jodel/Wassmer D120R ParisNice de 1956; 2600h; RR-Conti C90-12F 1860h; hélice EVRA; Radio Filser ATR600; XPDR Collins mode C; Garmin GPS92; ELT; vols régulièrement; basé en Allemagne (21680 Stade), on parle francais et anglais. Question de moteur pour HN700 - FORUM CONSTRUCTEURS AVIONS MENESTREL. prix a debattre: 17000€
Journalisée
@mivolement JiPé D18-UL 54-AVJ @ LFSN - NANCY / ESSEY Mes tagazous Ma chaîne de vidéos Youtube
Olivier R
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bonjour, y a un P'tit jodel F( POLO) a vendre avec un tableau de bord de OUF.. Qui sait combien il en veut!
Re bonsoir Max! Voici quelques éléments de réflexions au sujet déun éventuel HN 700 ULM. Sur le papier, le HN 700 accuse 285 kg à vide. Sa vitesse de décrochage démontrée séétablit autour de 75 km/h pleins volets. On peut donc considérer que léavion est assez proche des spécifications ULM. On doit cependant tempérer cet optimisme lorsque léon sait que nombre de HN 700 en vol actuellement avoisinnent les 300 kg à vide (et certains les dépassent allégrement). On sééloigne donc un peu plus des contraintes de léULM. La question que léon peut se poser est:
Peut-on à descendre à é 270 kg réels cet appareil sans revoir entiérement ni sa conception ni les calculs de résistance structurelle? Moteur jabiru 80cv 1. 30 kg à gagner, céest à la fois peu dans l'absolu et beaucoup si l'on prend conscience qu'il faudra les grignoter un à un. On peut gagner sur:
les matériaux:
Spruce (+ léger que le pin déOrégon ou le sapin du nord)
Okoumé, dis-tu! Lé, jéai un doute: léokoumé est 40 à 50% plus léger que le bouleau, mais aussi 2 fois moins résistant, donc tu devras augmenter les épaisseurs déautant.