Initialement monté
et exploité sur les Audi
Quattro en championnat du Monde des rallyes en 1985 (Sur l'Audi
Quattro Sport S1), il est ici adapté à la série. Le grand avantage de ce système est de supprimer les à-coups
d'interruption de charge qui existent lors du débrayage,
et également de limiter le temps de passage des rapports. Techniquement, les ingénieurs d'Audi ont greffé sur
une boîte séquentielle un bloc électro-hydraulique. Moteur 3.2 v6 performance. Grossièrement, on pourrait décrire l'ensemble comme
deux demi-boîtes autonomes avec double embrayage (une gérant
les rapports pairs et l'autre les rapports impairs) sur lesquelles
sera transmis le couple à tour de rôle selon que l'on
monte ou descend les rapports. Il ne faut ainsi que 0, 2 secondes
à cette boîte DSG pour changer de rapports, le tout
à-coups! SUR LA ROUTE
Une fois la porte du coupé TT refermée, l'ambiance
bathyscaphe n'est pas qu'une vue de l'esprit. Heureusement la présentation
intérieure de très bonne facture, tant visuelle qu'au
toucher est réelle.
- Moteur 3.2 v6 turbo
- Moteur 3.2 v6 performance
- Arbalète pse fang classic
- Arbalète pse feng shui
Moteur 3.2 V6 Turbo
La linéarité
des passages des rapports, et surtout certaines réactions
propres aux caractéristiques des boîtes automatiques,
perturbent alors le pilote en herbe. Dommage, car globalement l'offre
est alléchante. Mais les sportifs passionnés et intégristes,
les amateurs d'autos à sensations fortes du genre rallye
devront passer leur chemin. CONCLUSION:-)
Ligne toujours séduisante
Finition
V6 agréable et mélodieux
Boîte moderne... :-(... mais peu sportive
Poids
Performances décevantes
Fausse Quattro
Comportement peu sportif
Si sur le papier l'idée globale de ce coupé Audi TT
3. Moteur 3.2 v6 turbo. 2 V6 DSG est pertinente, volant en main, il en va tout autrement. En effet, le physique aguichant du TT laisse augurer un tempérament
de feu mais la boîte DSG est trop
typée confort et les performances ne sont pas vraiment meilleures que celles du TT Quattro 225 ch. A quand une version plus musclée avec
une boîte manuelle? Comparez les tarifs des assurances pour une AUDI TT V6 3. 2 DSG
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Avis des propriétaires
J'ai rcemment fait l'acquisition d'un TT 3.
Pour la lampe moteur qui s'allume de temps en temps, ils m'ont répondu que c'est parce que mon Frontera roule au Gaz. 23/03/2007, 17h19
#10
Ah oui, j'oubliais... Avis moteur 3.2 V6 FSI - A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007) - AudiPassion [4Legend.com]. J'ai des faibles vibrations continues et a partir de 120 km/h jusque 140 - 150 km/h elles deviennent plus intenses. Pneus neufs et équilibrage refait deux fois. Verdict: Jantes voilées. ==> 4 Nouvelles Jantes = 520 Euros HTVA... Enfin, y'a des choses plus graves dans la vie...
A t-il seulement changé les chaînes, ou chaînes + poulies? La tolérance officielle c'est +/- 9° Déphaseurs H. S à ton kilométrage, ça m'étonnerait. A ta place je mets la voiture chez Audi Chartres ( Diagnostic à 100 € TTC)
micallef
Nouveau Membre
Inscription: 10 Juin 2014, 17:43 Messages: 11
Département: 71
Autre Audi 3. 2 V6 250Ch
Ambiente de Juin 2005
Bonjour les ami je aussi aussi passionner de belle voiture et de la marque audi. je vous expose mon problème avec ma belle que j'ai acheter et qui demande à chanter comme avant. Je possède une audi a6 v6 3. Moteur 3.2 v6 honda. 2 fsi 255 chevaux de 2005. Le précédent propriété avez un bruit moteur il la ramène cher audi. audi leurs repond " ce n'es pas grave revener la semaine prochaine car on et complet " Résulta le vehicule ne démarre plus et me la revendu. J'ai brancher le diag. J'ai les deux capteur des deux arbre à came en défaut donc je suppose que j'ai un problème sur 3 cylindre les 3 d'un coter. j'ai inverser les capteur contrôler leur alimentations elle sont OK je suppose que j'ai un problème au niveau de la chaîne de distribution.
Arbalète PSE Coalition Frontier KA
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Portez votre choix sur l'arbalète PSE Coalition Frontier KA! Cette arbalète à poulies PSE est rapide et compacte. Bandoir à manivelle PSE Fang 405
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Arbalète Pse Fang Classic
PSE Arbalète FANG HD
Longueur (in)
35. 5
ATA (in)
18
Energie cinétique (ft lbs)
134
Vitesse (fps)
405
Poids (lbs)
7. 3
Puissance (lbs)
205
Accessoires
Lunette HDV 425 illuminée, stop corde, système anti-tir à sec, 3 traits carbone 22" avec pointe bullet, étrier, armeur manuel, carquois 5 traits, lubrifiant, étrier
Système anti-tir à sec
Sur commande
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5-5X32 à zoom variable et réticule lumineux - 3 traits en carbone de 22'' avec pointes bullet - 1 armeur - 1 tube de cire pour corde
Caractéristiques:
- Vitesse: 405 fps (125 mètres/secondes) - Puissance: 205 lbs - Power Stroke (distance de poussée de la flèche): 14, 5'' (36, 8 cm) - Largeur axe à axe: 18'' (45, 7 cm) - Longueur totale: 35. 5'' (90, 2 cm) - Poids: 7, 3 lbs (3, 3 kg) - Energie cinétique: 134 ft/lbs - Système de sécurité anti-décoche à vide
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