En 1931, P. RÉ. Gwaltney Jr. est entré dans un hôtel à Washington, D. C. avec une valise à la main et une question en tête: pourrait-il ranger un bagage dans le coffre-fort de l'hôtel? Le réceptionniste regarda la valise et demanda ce qu'il y avait de si important à l'intérieur. La réponse de Gwaltney était, en fait, "Oh, juste mon jambon de compagnie. " Gwaltney ne plaisantait pas. Il était jambonnier, propriétaire de l'une des entreprises de transformation de porc les plus prospères de Virginie, et il a fait la promotion de son affaires en trimballant un "jambon pour animaux de compagnie" fumé âgé de 30 ans, qu'il a montré lors de foires de comté, de salons de l'alimentation et même navires militaires. Tout comme un chien, il avait son propre collier en laiton personnalisé. L'histoire derrière le plus vieux jambon (animal de compagnie) du monde. Avec l'aimable autorisation du musée du comté de l'île de Wight // Utilisé avec autorisation
Gwaltney ne plaisantait pas non plus sur le fait que l'hôtel le protège. Une compagnie d'assurance l'a évalué à 5 000 $, soit 77 000 $ dans l'argent d'aujourd'hui.
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Mais qui demeurera éphémère puisque « le » jambon tarnais sera dégusté le 30 juin. Le challenge aujourd'hui, dans les Monts de Lacaune, consiste à battre ce nouveau record mondial. Déjà deux jambons sont en train de sécher dans quelque endroit tenu bien secret au pays des charcutiers...
Sylvie FERRE.
"Chaque fois qu'il allait à un salon de l'alimentation, [Gwaltney] apportait une chaîne spéciale, et il la boulonnait au sol pour que personne ne vole le jambon", explique Tracey L. Neikirk, conservateur du musée du comté de l'île de Wight à Smithfield, en Virginie. Tout cela faisait partie d'un stratagème marketing intelligent qui avait aidé à cimenter la ville natale de Gwaltney, Smithfield, en tant que capitale mondiale du jambon. Virginie et jambons sont allés ensemble depuis la création de l'État. C'est le plus gros jambon du monde !. D'après l'inimitable Le livre du jambon de pays par Jeanne Voltz et Elaine J. Harvell, lorsque les colons anglais sont arrivés à Jamestown en 1607, ils sont venus avec un bateau plein de cochons. Les navires qui ont suivi dans leur sillage ont également apporté des porcs. Finalement, tant de porcs obstruaient les sentiers de la ville voisine de Williamsburg que les habitants ont banni les porcs sur une île sur la rive ouest de la rivière James, maintenant appelée Hog Island. La population porcine a prospéré autour de Smithfield et du comté de l'île de Wight.
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A l'admission? et a l'échappement? Merci beaucoup:)
ERIC T3 #10
09-12-2010 19:28:31
Citation de maxdj17 Je peux te dire que le 600 c"est 0, 1 mm (admission et échappement) avec poussoirs à pastilles et une distri par courroie et 4 soupapes je ne suis pas sur mais le 650 doit avoir 5 soupapes. Pour le 650 Je ne peux te renseigner ==} mais ou est king kong?? A+
Dernière modification par ERIC T3 (09-12-2010 20:12:06)
maxdj17 #11
09-12-2010 22:41:05
C'es bizare que ce soit 0, 1 pour et l'admission, et l'échappement, vive les Bon attendons la réponse du maître! barberouge #12
09-12-2010 23:00:34
Bonjour, Une fois le regulateur demonté et les contacts des fiches nettoyés (occidation) la tension de charge est redevenue normal. Par contre le moteur fonctionne toujours mal: avec une bougie neuve, demarre au quart de tour, mais ne tient pas le ralenti. Au fur et a mesure que le moteur chauffe, il broute de plus en plus, pete et cale. Bougie noir = existe t'il un reglage possible de la richesse sur le double corps?
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Chez le constructeur Italien, la Pegaso 600 sortie deux ans plus tôt, prend un gros coup de vieux avec son 600 Rotax à air. Reste à voir la fiabilité de cette nouvelle motorisation. La ligne de mire d'Aprilia avec cette nouvelle moto est de contrecarrer la domination des japonaises dans ce créneau, les Dominator, DR ou autres XT. Curieusement, après l'arrivée de l'injection, la fourche inversée disparaitra au profit d'une fourche classique. Mais une nouvelle fois dans l'hexagone, cette Pegaso ne fera pas de bien grands volumes de vente. C'est une moto qui se trouve aujourd'hui en occasion à des prix relativement bas. Fiche technique:
Moteur Rotax-Aprilia monocylindre 4 t. refroidi par eau. 651, 8 cm³ (100x83 mm)
50 ch à 7 000 tr/mn
2 ACT et 5 soupapes radiales. Balanciers d'équilibrage
Graissage à carter sec. 2 carburateurs Mikuni
Boîte 5 rapports. Démarreur électrique
Cadre à double poutre supérieur en aluminium et simple berceau inférieur en acier. Suspension av. télescopique inversée, ar.
Assurez vous que ces contrôles ont été effectués en temps et en heure. La chaîne de distribution ne se remplace qu'à partir de 70 000 km. Attention aux machines qui ont une commande d'embrayage excessivement dure. Il arrive que les axes crantés qui soutiennent les disques s'usent prématurément. De même, les moteurs qui chauffent trop en ville risquent d'avoir un thermocontact de ventilateur défaillant (facile à repérer: au delà de 10 minutes d'utilisation, l'aiguille ne doit pas franchir le tiers du cadran de température). A remplacer d'urgence pour revenir à des valeurs de chauffe moins éprouvantes pour le cylindre (risques d'ovalisation). Du coté de la fourche, un lecteur nous fait remarquer que les joints spis d'une Cagiva (Elefant ou River, selon le ø des tubes) sont plus solides que ceux d'origine (qui faiblissent dès 10 000 km). Embrayage: plusieurs faiblesses du mécanisme principal (tiges crantées de support des disques) ont été signalées. Une commande d'embrayage excessivement dure trahit un début de maladie.