Renault
Megane RS " F1 Team R26 ". série
spéciale numérotée (octobre 2006) (France)
Pour
le plus grand plaisir des amateurs de conduite sportive (une espèce
en voie de disparition.. ), la Mégane RS continue d'évoluer
sous la forme de séries spéciales de plus en plus affûtées:
cette "F1 Team R26" (en hommage à la voiture de fonction
d'Alonso! ) bénéficie d'évolutions moteur, de nouveaux
réglages des trains roulants et d'un différentiel à
glissement limité. Equipements
extérieurs supplémentaires:
(par rapport à la Mégane "RS" de
série)
disponible
uniquement en trois portes,
couleurs:
les cinq de la Mégane "RS" de série, plus
une spécifique, soit:
rouge
Toro opaque NNF,
bleu
Alp opaque RND
gris
Makaha teinte à effets F60,
Platine teinte à effets D69,
noir
Profond teinte à effets GNA,
jaune
Sirius teinte à effets J37 (teinte spécifique). Renault megane 2 rs r26 f1 team. jantes
en alliage 18" à douze branches peintes en anthracite,
avec pneus 235/40 R18 Michelin Pilot Sport 2,
logo
"F1 Team" sur ailes avant et portières (en série),
décoration
spécifique sur boucliers et...
Megane F1 R26 Wallpaper
Notre choix s'est porté sur la boucle nord du Nürburgring. Vous savez, ce tracé si long et si piégeux… Et c'est là que la Mégane R26 a pu faire l'étalage de ses qualités: le châssis Cup est vif, incisif, le train arrière aide à tourner juste ce qu'il faut, et la voiture rattrape toutes les erreurs du pilote. Du très grand art, d'autant que le moteur est plus qu'à la hauteur: il pousse à tous les régimes, même lorsqu'on reprend trop bas en sortie de courbe. Il n'y a rien à jeter! L'ESP ne s'est jamais déclenché durant ce séjour musclé. Nous sommes en présence de la référence du genre. Enfin, et pour finir: les freins. Renault Mégane F1 Team R26 & GT - Du sport pour la Mégane - Challenges. Nos Brembo rouges sont parfaitement à la hauteur, en puissance et surtout en endurance. Dans ces conditions extrêmes, le conducteur et ses passagers se sentent parfaitement bien. Les occupants avant sont particulièrement bien installés dans les splendides sièges Recaro et profitent de la sonorité du moteur. Car le nouvel échappement ne fait pas qu'apporter une poignée de puissance et de couple en plus: il le fait avec panache et avec une splendide sonorité.
Megane F1 R26 Price
Mais la F1 Team R26, lancée pour fêter le second titre de champion du monde de formule 1, reçoit une cartographie modifiée et un échappement retouché. On peut du coup compter sur quelques 230 chevaux et sur un couple de 31. 6 mkg disponibles à seulement 3000 tr/min. Pour exploiter ceci, la F1 Team R26 met les petits plats dans les grands. Le châssis Cup optionnel sur les autres RS est ici livré en série, le différentiel avant reçoit un autobloquant fabriqué par GKN Driveline, et l'ESP est réglé de manière plus permissive: il ne réagit pas tant que l'angle de survirage ne dépasse pas 6°. Nouveautés : Renault Mégane GT & Mégane F1 Team R26. Croyez-nous, ça suffit déjà largement pour s'amuser! Il est de toute façon 100% déconnectable à la demande. Enfin… cette Mégane est équipée d'un dispositif d'optimisation des départs arrêtés baptisé "Power Start". Le dossier de presse déclare que la Mégane F1 Team R26 n'a jamais été aussi près d'une voiture de compétition. C'est tellement vrai! Une pression sur la touche Start/Stop au bas de la console, et le moteur se lance.
0
16v: 1998 cm3 - 82, 7 x 93mm - 16v - turbo - 230 ch à
5500 tr/min - 310 Nm à 3000 tr/min - injection séquentielle
multipoint Sagem 3000 - bvm 6 - différentiel
à glissement limité (voir ci-contre) - 1355
kg - 236 km/h. Ce moteur
est légèrement plus puissant (+ 5ch) grâce à
une cartographie spécifique et à une ligne d'échappement
modifiée. Celle
du Mondial 2006:
Un exemplaire
de la "F1 Team R26" était exposée sur le stand
Renault lors du Mondial 2006, juste en face de la vraie "R26"
de F1. En voici les photos de détail:
Tarifs:
(France - octobre 2006)
Mégane
RS "F1 Team R26" 3p: 29 600 €
pour
comparaison:
"RS" 3 portes de série: 27 200 €
"RS Luxe" 3 portes de série: 30 200 €
Sources:
Communiqué
de presse Renault France,
Sites
d'information automobile,
site
d'information Renault France:
l'excellent
site:
merci
à D. F. pour certaines précisions ci-dessus! Retour
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Après si tes disques sont pas loin d'etre changés, tu peux en profiter pour le faire faire en même temps, ca gagne toujours du temps de MO. Pour la provenance des disques chez BMW, le discours de norauto est tout à fait vrai. Tant que ce qui est posé est homologué sur ta voiture, pas de souci, pas besoin de payer l'étiquette BMW, l'adaptable est tout autant bien. Prix changement plaquette de frein suisse www. Et pour info, BMW ne fabrique pas leur propres disques, c'est juste une étiquette posé sur un disque fabriqué par d'autres (en l'occurance, Ferrodo ou bosch)
Donc au final le faire chez l'un ou l'autre reviens au même pour la voiture (au niveau des pièces posées) hormis les "a côté" tel que rayure ou autres qui peuvent se produire chez Norauto comme tu dis? effectivement, après un mécano, c'est un mécano, c'est pas parce qu'il à une blouse bMW qu'il est meilleur, il a deux bras, deux jambes et un cerveau. Juste que j'ai l'expèrience qui fait que je sait que la majorité des mécano chez Norauto sont des jeunes sortie de l'école qui se font une première expérience.
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_________________.................................................... Conso: Mon ancienne: BMW 120D Coupé E82 Stage 2 By Shiftech 229, 2Ch et 463Nm -> ici
les VGroove il me semble, les rainurés mais pas percés. Haut
Cela dit changer un filtre et refaire tout le freinage ce sont deux choses differantes, je ne me verrais pas économiser sur des elements de sécurité. Après nous avons tous nos point de vue. euskadi33
Inscription: 30 Jan 2008, 16:57 Message(s): 4414 Localisation: gironde
Ville: gironde
Modèle: Hatch
Année: 2010
Ma voiture:
Bonjour, Je suis d'accord, c'est bien pour cela que j'avais parlé d'enseignes qui posent des marques comme Valéo et pas de l'adaptable. Prix changement plaquette de frein suisse 2020. Si "Normaster" fait cela, pourquoi pas Après, je viens de racheter la twingo de mes parents, et quand tu vois le prix du forfait révision qui presque au meme prix que le Oil Service
bogomips
Inscription: 31 Déc 2008, 11:56 Message(s): 1062
Ville: Nord Isère
Modèle: Coupé
Année: 2007
Ma voiture: 120d
Alors au risque de me répéter, la vraie utilité d'un garage c'est que le boulot est garanti en aucun cas qu'il est bien fait... Si je veux du bon boulot que je ne veux/peux pas faire je connais de vrais mécano indépendants. Pour les freins faut avoir les bons outils et il n'y a rien de compliqué.