22, 2011 3:00 pm
Photos de la caisse monter sur mon AC 500 trv
par -SRT- » mar. 22, 2011 6:25 pm
Pas mal l'idée de la caisse
Par contre moi j'veux emmener mon Husky... je vais revoir la taille de la caisse
Maxlejeunot
Messages: 252 Enregistré le: sam. 27, 2010 8:28 pm
Quad: Masaï Demon 450 SQ
par Maxlejeunot » mar. 22, 2011 6:31 pm
TBWS a écrit: Pas mal l'idée de la caisse
Fais lui tirer le quad
par -SRT- » mar. 22, 2011 6:44 pm... sa tire rien un Husky, mon X2 fait quoi.. Caisse à chien quad. - www.forum-lemondeduquad.com. 400kg! Et il bouge pas d'un poil
par Cigogne » mer. 23, 2011 9:12 am
Il y a nettement plus grand ou il pourra logé, il est vrais les miens font 20 kg ensemble, 8 kg la femelle et 12 kg le mâle, mais les deux sont pressé de monter dans la caisse pour la promenade pas besoin de les siffler
par charlie03 » mer. 23, 2011 7:40 pm
pas de problème avec mon style de caisse...
ils montent seul par la selle
j'arrive à mettre un labra et un épagneul français assez costaud,
tous deux proches de 40 kg...
mais je reconnais qu'à deux c'est trop lourd.
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Votre premier critère de sélection sera la taille, de manière à vous assurer que votre chien ait l'espace nécessaire pour être bien installé. Ainsi, en fonction de la race, vous devrez opter pour une caisse plus ou moins grande, à savoir que certains modèles sont modulables. Vous pourrez également orienter votre choix selon le type de caisse, entre des modules en aluminium, en grille, en tissu ou dans une matière plus plastifiée. Quelle que soit la caisse choisie, cette dernière saura assurer une ventilation agréable afin que votre chien dispose de tout l'air dont il a besoin. Une caisse pratique pour un transport facilité Pensée pour vous faciliter la vie et que vous puissiez emmener votre compagnon partout avec vous, la caisse de transport chien est pliable ou modulable. Caisse pour quad sport. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, celle-ci peut être aisément rangée sans vous encombrer. Vous pourrez également l'utiliser comme niche d'appoint, une solution idéale pour les vacances loin de chez vous.
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Cigogne
Messages: 319 Enregistré le: jeu. avr. 03, 2008 8:44 am
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par Cigogne » mar.
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je l'attache par une laisse car ils ont tendance à descendre sur la selle..
par un trou en bas de la caisse, juste à longueur. le quad les grises, ils adorent, c'est incroyable...
jefais ça depuis mes premiers quads homo...
JDM74
Messages: 249 Enregistré le: ven. mai 08, 2009 10:01 am
Quad: SPORTSMAN 500 X2 HO
Localisation: ALPES
par JDM74 » sam. Caisse de transport pour chien pas cher | DECATHLON. mars 05, 2011 12:15 pm
Bonjour,
Mes chiens préfèrent le plein air, alors 4 ridelles et le tour est joué
Pour la fixation, je me suis servi des trous existant dans les angles de la caisse. Bon quad à tous,
par Cigogne » sam. mars 05, 2011 3:14 pm
Certes ils sont a l'air, mais trop dangereux sur route risque de sauter a tous moment pour un oui ou un non et pas calé a grand vitesse et dans les virages et trop dans les courants d'air
Ils sont beau ces deux fox
Seb-
vous êtes ma seule famille
Messages: 2696 Enregistré le: lun. mars 02, 2009 8:24 pm
Quad: L'objet du scandale
Localisation: ICI
par Seb- » lun. mars 07, 2011 8:59 pm
Pas mal tout ca. Juste pour préciser, tbws est bien trop jeune pour avoir un quad, il veut une cage pour que son père puisse l'enmener avec lui en balade
686 Raptor 09
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La réaction est immédiate, la Vespa ne peut être construite en Italie. Piaggio décide d'exporter son projet en France, les constructeurs français ne pratiquant pas ce chantage. Très naturellement, c'est la société des Ateliers de Construction de Motocycle et d'Automobile, l'ACMA, située dans la Nièvre, qui est choisie pour assembler la nouvelle voiture. La société est bien connue de Piaggio puisqu'elle assemblait déjà des Vespa. En ce qui concerne la fabrication des carrosseries, c'est Facel qui est retenu. La Vespa 400 est donc totalement fabriquée en France, pays où elle sera essentiellement diffusée puisque les taxes à l'exportation sont très importantes à cette époque. Ma Vespa 400 - Caratéristiques Techniques de la Vespa 400. Conçue à l'origine pour l'Italie, elle n'y sera quasiment pas vendue. De fait, prévue pour une fabrication annuelle de 30000 unités, la Vespa n'atteindra jamais ces chiffres puisque lors de la meilleure année, 1958, seulement 12130 voitures seront vendues. Malgré des améliorations et le soutient de Juan Manuel Fangio qui en fera la publicité, la production de la Vespa 400 est arrêtée en 1961.
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Classic Car Design vous a proposé cette originale Vespa 400. Construite en France sous licence Piaggio par les Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), elle est l'archétype de la « microvoiture » des années 60! Déjà attachante dans sa livrée d'origine, elle attire maintenant tous les regards avec sa couleur jaune « poussin ». Cette auto a fait l'objet d'une restauration complète sur plusieurs années par son dernier et troisième propriétaire qui la possédait depuis près de 36 ans. Un dossier bien fourni en documentations techniques, factures et photos accompagne l'auto. La petite histoire de la Vespa 400 - l'Automobile Ancienne. Un manuel d'utilisation d'époque ainsi que la carte-grise de la deuxième propriétaire datant de 1962 sont aussi présents et raviront les collectionneurs. Parfaitement accordée à la couleur lumineuse, la jolie sellerie vous accueille dans ce petit habitacle baigné de lumière grâce au toit découvrable. La voiture ayant été entièrement refaite, que dire sinon que tout fonctionne! Le bicylindre emmène vaillamment l'auto, les rapports de vitesse passent bien et les freins font leur office.
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Voiture Cette minivoiture lancée par Piaggio en 1957 avait tout pour séduire. C'était sans compter les manœuvres du géant de Turin qui, au même moment, sortait sa Fiat 500. La Vespa 400 a beau avoir connu une carrière plus faste en modèle réduit qu'en gabarit réel, elle n'était pas la petite bagnole anecdotique que l'on pourrait imaginer. Jolie comme tout avec son air de souricette et ses formes bien proportionnées, ce modèle d'origine italienne mais fabriqué en France avait tant d'atouts que la Fiat 500, née comme elle en 1957, se débrouilla pour l'exiler. Au milieu des années 1950, les difficultés de circulation, qui font leur apparition en ville, donnent du sens à la conception de mini-voitures. Ma Vespa 400 - Tout sur la Vespa 400, photos de Vespa 400, infos techniques et pratiques sur la Vespa 400. En outre, un effet de ciseaux se dessine entre les ventes de scooters et celles de voitures populaires. Les jeunes – clientèle habituelle des Vespa et autres Lambretta – ne sont plus aussi jeunes, et le miracle économique des Trentes glorieuses permet à une part croissante de la population d'entrevoir l'achat d'un véhicule à quatre roues pas trop cher.
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Référence:
CAT-VESPA-400
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Ces catalogues représentent des vues éclatées permettant une vision de toutes les pièces composant le véhicule.