Je vous joins une photo de l'alternateur en question, en espérant que la qualité (médiocre) soit suffisante... :-)
Merci d'avance à tous pour vos réponses!! Tim. 0 x
Qui sème le vent récolte... le bonheur!! Alternateur moteur bateau. mode d'emploi. Christophe
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par Christophe » 26/01/09, 21:48
Ben pas très compliqué à brancher: le plus, le moins et l'excitation en haut (sur le plus de batterie à confirmer). Si c'est pas indiqué, tu prends un voltmètre pour tester en rotation qui est +/-
Je ne sais pas pkoi c'est pas branché en raconte peut être des bétises... Mais un alternateur de voiture n'est pas la solution idéale pour une éolienne, voici ce que tu devrais faire:...
par titiyador » 26/01/09, 23:37
Merci pour ta réponse. Mais comme je l'ai précisé plus haut, je suis néophyte en la matière électrique...
Donc je n'ai pas compris grand chose... En ce qui concerne l'éolienne, je vais utiliser un grand rapport de multiplication entre les pales et l'alternateur avec un jeu de poulies et de courroies, ainsi j'obtiendrai un nombre de tpm adéquat.
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Branchement D Un Alternateur Et
L'alternateur du moteur d'un bateau est une pièce qui permet de produire de l'énergie à bord. L'alternateur moteur, d'un bateau, est conçu, par les motoristes, pour charger la batterie de démarrage. Cette pièce est généralement très fiable. L'alternateur est basé sur le même principe que l'alternateur d'une voiture. Cependant il est renforcé avec des roulements étanches, un traitement anticorrosion et des circuits de régulations renforcés. Branchement d'un alternateur de voiture.... Leur puissance va de 40 à 200 A environ. Le moteur va donc entraîner l'alternateur via une courroie qui va ensuite permettre de créer de l'énergie, du courant alternatif pour être précis. Cette énergie pourra ensuite être stocké grâce à une batterie. L'entretien de l'alternateur moteur
L'entretien d'un alternateur de moteur pour bateau est assez basique. Cette opération ne sera pas la plus longue lors de l'entretien du moteur, consistera à vérifier la tension de la courroie, resserrer les connecteurs si nécessaires et à contrôler l'usure des charbons (qui peuvent durer longtemps, surtout sur un voilier).
Branchement D Un Alternateur De
Pour le rembobinage de l'alternateur, il semble que ce ne soit pas une opération aussi facile que ça. Beaucoup de spécialistes la déconseillent si on n'est pas bien outillé et avec de solides connaisseurs en la matière. Pour revenir au projet de base, je crois qu'il ne faut pas brûler les étapes. Titiyador "tente de construire une mini éolienne pas forcément par besoin …, mais plus par plaisir du défi et goût de l'aventure", et c'est aussi mon cas et je ne cherche pas non plus à fabriquer une méga-centrale électrique. Même si ce n'est pas le top du meilleur de la crème du gratin de ce qui se fait de mieux, peut-on quand-même avoir un montage simple pour construire un système de production électrique à partir d'un alternateur? Dans un deuxième temps, si besoin est, le système pourra être optimisé. Bref, pour revenir à l'alternateur:
- identification du + et du -? Branchement d un alternateur tv. N'étant non plus spécialiste (mais possesseur d'un alternateur et d'une éolienne que j'aimerais bien accoupler), il suffit j'imagine de brancher un simple voltmètre (quelques euros en grandes surface) sur le bornes, faire tourner l'alternateur et voir dans quel sens bouge l'aiguille du voltmètre… D'ailleurs une nouvelle question bête mais concrète: y-a-t-il un sens de rotation de l'alternateur et les pôles s'inversent-ils avec le sens de rotation????
Branchement D Un Alternateur Tv
Luc L
par Sergiodu78 » dim. 2 août 2009 21:20
Bonsoir,
Ok pour le volmètre, mais il se branche comment, et le voyant, j'en fai quoi?? car il restera allumé, non. Donc il faut l'enlever. Et de plus la jauge essence ne fonctionne plus depuis. HELP
par Papy-Smuche-95 » dim. 2 août 2009 21:36
regarde le schéma de principe! le voltmètre ( thermique) se branche en parallèle entre un fusible ( le 2) et la masse. la jauge à essence à trois connecteurs: vers le fusible 2, la masse, et le rhéostat du flotteur. Branchement d un alternateur de voiture. ton témoin de charge: tu le débranches! (ou tu ôtes juste le fil arrivant à la borne marquée L (lampe)... ou tu ôtes l'ampoule! tu peux aussi mettre un ampèremètre
(un costaud, qui puisse tenir dans les 40 ou 50 ampères: l'alternateur peut "cracher" 30 ampères) que tu branches
- en l'intercalant en série en sortie de l'alternateur entre la borne + et le fil allant à la batterie;
- ou à l'autre bout de ce fil, sur le démarreur
(en l'intercalant en série entre ce fil venant de l'alternateur et la borne + du démarreur, qui elle est reliée à la batterie)..
par Sergiodu78 » dim.
Branchement D Un Alternateur Sur
3 août 2009 20:56
Je veux bien ne rien mettre, mais comment savoir si mon alternateur charge bien? Quelle est la différence entre un voltmètre et un ampèremètre, car tous les 2 font voir une charge, non? Donc le mieux et de rien mettre. Mais plus de controle en cas où ça ne charge plus. par Glumpy56 » mar. 4 août 2009 01:52
Avec les posts précédents malgré tout objectifs ça ne suffit pas. Sergio, je pense qu'il faut que tu te fasse aider par quelqu'un mais sur le terrain puisque ce n'est pas l'électricité auto ta spécialité (en toute sympathie). Car on touche à de l'énergie électrique pouvant etre forte, donc il faut maitriser un peu qd même, au risque de mettre le feu. par Sergiodu78 » mar. 4 août 2009 18:28
c'est certain que l'électricité auto, ce n'est pas du tout mon truc. Moi cest la tolerie, donc rien à voir, en électricité auto et maison, je suis nul. Branchement d'un alternateur - Les Tracteurs Rouges. Il faut quand même savoir, c'est que ma Mémé à tout simplement failli prendre feu à cause de l'alternateur qui c'est mis en court circuit, ey ça commencait à brûler au caoutchouc du + de l'alternateur.
Branchement D Un Alternateur
1 août 2009 21:01
Tu avais un ancien alternateur. Regarde le schéma logique de l'ancienne mémé:
les deux fils verts partent de l'alternateur ( 8) et aboutissent au relais du voyant de charge ( 23)
Schéma: [url= Clique ici [/url] ( image zoomable) - - Légende: [url= Clique ici [/url] ( image zoomable)
le schéma logique de la 2CV6 pourrait te permetre d'y voir plus clair! (merci à Bert Van Baalen, schéma publié sur)
[url= Clique ici [/url] ( image zoomable)
par Sergiodu78 » sam. 1 août 2009 21:19
Papy smuche,
merci des renseignements, mais sur le nouvel alternateur, je n'ai plus de quoi connecter ces 2 fils. Donc je ne sais pas sur quoi les brancher pour que le voyant s'éteigne. LUCLAURENT BE
Messages: 1908 Enregistré le: ven. 27 avr. 2001 14:01
Localisation: Gembloux (B)
par LUCLAURENT BE » dim. 2 août 2009 11:37
Bonjour,
Les nouveaux alternateurs ne sont pas pourvus des deux sorties alternatives (L1 et L2) pour les voyants des modèles d'avant 74. Branchement d un alternateur et. Il faut installer un voltmètre ou réaliser le module électronique qui simule cette fonction.
encore moi avec mes questions idiotes:
depuis 20 ans que je bricole j'arrive pas a comprendre ca:
mon circuit a un repartiteur de charge ( j'aime pas les coupleurs), service /moteur
ou branche t on l'exitation de l'alternateur moteur sur la bat moteur ou sur la bat service:
sur la bat moteur logiquement la charge du service sera mauvaise
sur le service logiquement on risque une surcharge sur la bat moteur
Ou alors j'ai rien comprisceux qui comprennent seront moi plus je reflechis moins je suis sur de moi
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