Le feu passe au vert, première enclenchée, instinctive, je m'évade sur la portion de quatre voies qui me sépare des petites routes de campagne un peu plus loin. Le VFR est stable, tranquille, terriblement tranquille, trop peut être, ne vibre pas et je vois bien dans les rétroviseurs qui sont bien écartés et bien positionnés, ça change du Z. J'appréhendais un peu le système Vtec, et effectivement vers 6500 / 7000 tr/mn, comme un relent secondaire vient donner une poussée sympa au VFR ce qui redonne un peu de pêche à l'engin. Les suspensions sont sans doute ce qui m'a le plus bluffé sur cette moto, elles sont terriblement efficaces et laissent présager un voyage d'une ou deux centaines de kilomètres sans trop se plaindre du fessier… « Hey David, j'ai un VFR pour toi, tu devrais l'essayer, tu verras c'est sympa, ça pousse bien et le Vtec qui se déclenche vers les 6500tr/mn donne vraiment un petit coup de jus assez sympa… de plus elle est comme neuve! mai 2006, 2300km…» Comment refuser un essai sur la mythique VFR 800 Vtec.
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Rendu au bout, il m'aura fallu toute la force de mes jambes pour tirer la moto en arrière sur 50cm afin de faire un demi-tour. Impossible. Il m'aura fallu alors continuer un peu plus loin faire demi tour dans l'herbe. Elle est vraiment handicapante à basse vitesse. Je me vois mal la pousser à la main dans une petite courre en contre pente… il faut alors juste anticiper un peu à ce niveau là. Le rayon de braquage quant à lui est correcte, bien plus fermé que sur le GSR par exemple. Avec cette VFR 800 Vtec K6 ABS DUAL CBS, Honda à réussi son coup: une machine polyvalente, agréable à conduire, souple, qui freine drôlement bien, qui ne sautille pas sur les routes bosselées, qui dispose de série d'un capot de selle là où d'autre les facture près de 200€, d'une belle finition, d'un agrément de conduite agréable. Mes reproches lui iront directement droit au guidon qui lui ne l'est pas, hélas, à son moteur un peu trop linéaire et discret malgré un Vtec que je trouve réussi même si je n'en vois pas spécialement l'utilité et à des échappements trop sobre et pas assez sport dans la sonorité.
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Argus HONDA VFR 800 Fi Vtec Abs de 2013 - Cote gratuite
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Je continue à faire ma pleureuse, mais il m'aurait fallu un essai routier pour bien en faire le tour (qu'est ce que c'est que ce connard qui va essayer gratos des super motos sur un circuit prestigieux et qui trouve le moyen de se plaindre?! ). Bref. Encore un essai sans surprise, V-TEC mis à part. Le chassis est très sain, les freins sont bons, la moto offre une position peu éprouvante et le moteur pousse ce qu'il faut. Le V-TEC est très présent, à essayer avant d'adopter, pour l'instant j'aurai plus peur que ça m'emmerde plutôt que ça me charme. J'essayerai de refaire un tour dessus à l'occasion histoire de me concentrer sur le moulbif et le son du V4. 03/07. J'ai eu l'occasion d'y regoûter lors des journées Honda 2007 à Alès, mais cette fois sur un parcours routier. La position est sportive confort à mon goût. Les rétros sont efficaces, les leviers réglables bizarrement et la moto équipée de l'ABS/CBS. L'embrayage hydraulique était un peu dur à actionner, c'était le cas sur la Duke et ça finissait par me faire mal avec les kilomètres.
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A mi chemin entre sport et routière, le VFR me parait être une bonne moto, agréable et facile à vivre. Avec la fiabilité Honda et sa « cote » qui tient les années, le VFR est une moto qui demande à ce que l'on y prête attention dès lors que l'on cherche de la polyvalence comme j'ai pu le chercher à l'époque du Z750S. Bien sur c'est un autre budget, mais c'est aussi une autre moto, avec des options telle que l'ABS et le freinage DUAL CBS. Avec du recul et en comparant les deux, mon choix irait plus volontiers vers le VFR malgré une position de conduite un peu trop sport à mon goût pour l'utilisation de cette motocyclette… Les +: Protection bulle Freinage en Dual CBS Suspension VTech Poignée passager Mono bras Position de conduite Les –: Prix Manque de coffre / couple Trop timide
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Mais y'a certainement moins besoin de changer de rapport sur la VFR... Le tableau de bord a les informations classiques, avec en plus la température externe. L'heure reste affichée contact coupé. Le chassis est idéalement ferme, sportif mais pas tape-cul. On est bien dans la virole, même lorsque le bitume n'est pas parfait. La selle, qui semblait un poil ferme à l'arrêt ne m'a pas dérangé durant le petit roulage. J'imagine que sur un gros roulage ça doit le faire aussi. Le frein arrière est tout simplement parfait, dosable à souhait, nickel. L'avant est aussi très bon mais ne permet pas des deccélérations comme savent faire certaines BMW, malgré le CBS. Quant au V-TEC, qui est la raison principale de ce second essai, il a évolué. Point de coup de boost comme en 2006, on ne sent son déclenchement qu'à un changement de sonorité vers 7000 tr/min. C'était assez sympa et lui donnait un petit coté rageur. Je lui collerais volontier une paire de bruyancieux pour bien en profiter. En première en ouvrant en grand sans chercher à wheeler elle a la roue avant qui déleste d'une vingtaine de centimètres.
Du coup j'osais pas trop pencher et si je l'ai aussi fait frotter il a quand même fallu que je commence à prendre un angle honorable, ça ne m'a pas semblé handicapant. Et l'ABS est marrant aussi sur circuit, on peut freiner comme un con sans craindre le décrochage. Ayant été désigné lapin par un mec en hornet j'ai essayé de prendre mon rôle au sérieux et de courir aussi vite que possible. Il a quand même réussi à me croquer sur un freinage. On avait droit à trois tours seulement et on avait à peine le temps de commencer à s'amuser qu'il fallait sortir. Frustrant. Tout comme la difficulté à cerner une moto en ne restant que dans les tours, tapant quelques freinages brutaux et virolant sur du billard. Enfin si je voulais essayer la VFR c'était surtout pas curiosité envers le V-TEC, soit disant addouci sur ce modèle. Je ne sais pas comment était le précédent mais ça reste quand même hyper présent! Vers 7000 tr/min son déclenchement fait le même effet qu'un Turbo. On aime ou pas, je sais pas trop ce que ça donne à la deccélération, ou lorsqu'on rentre un rapport ou qu'on enroule dans cette plage de régime.
Passer d'une logique quantitative à une attractivité économique choisie
« Nos activités sont ouvertes à tout le monde même si l'association s'adresse souvent aux personnes issues des quartiers prioritaires de la ville. La force de ce projet c'est son énergie collective », souligne sa directrice Célia Orgogozo. Espace textile Rive Droite tient aux valeurs d'échange et d'entraide, tout en développant ses propres clients. Espace Textile Rive Droite : une mercerie pour en découdre avec l'emploi - Bordeaux Mécènes Solidaires. L'addition de ses talents permet d'intervenir dans de multiples domaines: retouche et création textile, confection de masques lors de la première vague de Covid-19, enveloppes pour des bouteilles de vins, ou encore des tote bags pour le Sidaction… Le tout uniquement à partir de tissus recyclés! Pilier du nouveau schéma économique métropolitain, l'économie sociale et solidaire emploie 39 514 salariés sur le territoire et représente près de 14% de l'emploi. En savoir plus sur l' Espace textile Rive droite
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Mis à jour le 22 février 2022
Lieu de formation, d'apprentissage et de transmission des savoir-faire, l'Espace Textile Rive droite défend un projet social et solidaire mettant la couture au cœur du lien avec les habitants.
" La force de ce projet, c'est son énergie collective
Dynamiser les quartiers par la couture, voici le projet de cette association basée à Lormont et Cenon, née en 2018 à l'initiative du Grand Projet des Villes Rive Droite (qui fédère les communes de Bassens, Lormont, Cenon, Floirac). Plusieurs habitants passionnés par la couture – principalement des femmes mais pas seulement – ont choisi de se regrouper à travers un projet social et solidaire. L’Espace Textile : une réussite remarquée | Grand Projet des Villes Rive Droite. Espace textile Rive Droite accompagne aujourd'hui les créateurs d'entreprises dans ce domaine, en mettant à disposition son atelier et ses machines. L'association propose également des cours de couture gratuits et gère une mercerie solidaire avec le bailleur social Domofrance. Les savoir-faire textiles permettent aussi de former des publics éloignés de l'emploi.
L'ASSOCIATION L'association anime des projets innovants, tisse du lien social entre les habitants, accompagne la professionnalisation de porteurs de projets en s'appuyant sur la couture ou toute autre forme d'activité économique pour faciliter les insertions sociales et professionnelles. LE PROJET Le projet est la création d'une mercerie solidaire, pensée dans la continuité des activités de l'association. La mercerie vend à faible coût des articles récupérés, d'occasion ou des fins de série. Espace Textile Rive Droite | Grand Projet des Villes Rive Droite. Cette boutique permet de vendre les productions réalisées dans le cadre de l'action « En découdre avec l'emploi » et d'ouvrir sur différents métiers. Un groupe « projet mercerie » est constitué afin de penser le fonctionnement quotidien et l'aménagement, le but est de répondre aux besoins des habitantes. 21 heures d'ouvertures hebdomadaires sont assurées par un mix bénévoles /salarié.