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— Michael Bunel / SIPA
Quelque 700 Citroën DS se sont rassemblées dimanche au centre de Paris pour célébrer les 60 ans de cette automobile emblématique de la France conquérante des Trente glorieuses. Réalisation: Aurélie Delaunoy
— Michael Bunel / SIPA Quelque 700 Citroën DS se sont rassemblées dimanche au centre de Paris pour célébrer les 60 ans de cette automobile emblématique de la France conquérante des Trente glorieuses. Réalisation: Aurélie Delaunoy
— Michael Bunel / SIPA C'est avec un peu d'avance que les aficionados de la «déesse» ont fêté cet anniversaire: la création du styliste Flaminio Bertoni et de l'ingénieur André Lefèbvre est en effet révélée au public lors du salon de Paris, à l'automne 1955. Ds3 60 ans après. — Michael Bunel / SIPA Elle y provoque un coup de tonnerre et un afflux de commandes en rapport avec son profil fluide et futuriste, à des lieues des lignes de ses concurrentes, comme la Peugeot 403 ou la Renault Frégate. — Michael Bunel / SIPA Son ramage est à la hauteur de son plumage, avec des solutions techniques inédites, notamment une centrale hydropneumatique qui commande les suspensions, la boîte de vitesses et les freins, lui conférant des prestations et un confort inégalés.
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Publié le 24/05/2015 à 06:59, mis à jour
à 07:00
Un mythe, une légende sur roues et la seule voiture qui se couchait au pied de son maître. La Citroën DS a 60 ans et les collectionneurs du monde entier l'empêchent de prendre la retraite. En voiture pour l'histoire. Sous le pont Mirabeau coule la Seine, et, juste au-dessus, quai de Javel, naît une déesse baptisée DS. Déjà riche des mythiques Traction Avant et. Citroën DS fête ses 60 ans : le week-end spécial en vidéo. 2 CV, l'univers du designer lombard installé à Antony Flaminio Bertoni, accueille un véhicule hors du commun. Dès sa présentation le jeudi 6 octobre 1955 dans le décor exceptionnel du Grand Palais en ouverture du Salon de l'Auto, l'imposante berline française épuise tous les superlatifs. Conçue avec André Lefebvre, un ingénieur venu de l'aéronautique et ancien vainqueur du rallye Monte-Carlo, elle est qualifiée de révolutionnaire avec son long capot, sa boîte à commandes hydrauliques, ses freins à disques, son confort. En 1967 elle adoptera les phares tournants et deux ans plus tard, l'injection électronique.
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La révolution déclinée en break et même en cabriolet va durer vingt ans. Le 24 avril 1975, le 1 330 775 € exemplaire quitte les chaînes de production, ce sera le dernier. Micro-onduleur APSystems DS3L garanti 20 ans | MON KIT SOLAIRE. Parfum des 30 Glorieuses
Ce matin, parties de Linas-Monthléry où les célébrations du 60e anniversaire ont débuté en milieu de semaine avec 1 500 passionnés venus de dix pays, 700 DS ou ID vont entrer dans Paris. Parfum de Trente Glorieuses et même d'éternelle élégance pour ce cortège incroyable qui va quitter le parc de Saint-Cloud, rouler sur les bords de Seine au plus près de son berceau, revenir au Grand Palais avant de descendre les Champs-Élysées et de se garer pour une partie de la journée place de la Concorde. Voiture préférée des cadres supérieurs, très appréciée des notables et des élus jusqu'à la présidence de la République, star de cinéma (lire par ailleurs), monstre de compétition (elle a survolé le Monte, le Tour de Corse, les 1 000 lacs! ), la DS résume avec un brin de légitime fierté le savoir-faire à la française.
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A partir de 2019, chaque nouveau modèle proposé sur le marché a sa version électrifiée. Fin 2020, un troisième véhicule DS 9 renforce la gamme, reprenant le flambeau des grandes routières Citroën. Micro-onduleur APSystems DS3 garanti 20 ans | MON KIT SOLAIRE. Trois motorisations hybrides rechargeables E-Tense équipent la berline, de 225 à 360 chevaux. Enfin, à plus long terme, DS Automobiles envisage une seconde génération de la compacte DS 4, hybride ou électrique. Autres modèles au programme, les futurs SUV et berlines 100% électriques seront inspirés du concept-car Aero Sport Lounge. Ce prototype affiche la nouvelle signature esthétique des années 2020, ainsi qu'une autonomie dépassant 500 kilomètres.
— Michael Bunel / SIPA Une des DS du premier président de la Ve République figure parmi les modèles montrés cette semaine aux Tuileries, dans le cadre de la DS week, à la fois hommage à la DS historique et vitrine des ambitions du groupe PSA Peugeot Citroën pour sa marque, qui va actuellement de la petite DS3 à la berline DS5, voiture officielle de l'Elysée. — Michael Bunel / SIPA Point d'orgue de la DS week: dimanche, 700 DS anciennes venues de toute l'Europe ont descendu les Champs-Elysées pour s'installer sur la place de la Concorde, après un passage quai André-Citroën (XVe arrondissement), site de l'usine d'où elles sont sorties. — SIPANY/SIPA La veille, elles se sont rassemblées sur un autre haut-lieu de l'histoire automobile française: l'autodrome de Linas-Monthléry (Essonne). Ds3 60 ans m. — Michael Bunel / SIPA Les DS sont aujourd'hui très prisées des collectionneurs. La cote des rares cabriolets 21 «usine» atteint 170. 000 euros, selon le journal spécialisé La vie de l'auto, même si les plus plébéiennes berlines DSpécial des années 1970 restent sous la barre des 10.
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Réalisation des gabarits du cintre Première étape: relever le cintre sur place. Le cintre doit être le même que celui de l'ouverture: sur mesure! Avec un contre-plaqué, en fond de feuillure contre la voûte en pierre. Le contreplaqué est découpé et poncé pour que le cintre soit régulier. Une fois le cintre relevé, je réalise le complémentaire qui sera utilisé pour le dormant et la rainure recevant le panneau intérieur de la porte d'entrée. Réalisation des assemblages Le bois initial est large pour qu'on puisse y découper ta traverse cintrée... Porte d'entrée cintrée prix. Les tenons sont, bien sûr, réalisés avant la découpe. Découpe des traverses en arc de cercle A partir du gabarit, tracé du cintre. Une découpe grossière est réalisée à la scie à ruban. La finition est faite au "mange-tout". Toupillage à partir du gabarit Le toupillage des différents profils (cadre avec joint, extérieur ouvrant et rainure intérieure ouvrant) sont effectuées au roulement à bille, en appui sur le gabarit. Les 2 traverses sont terminées.
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Nos engagements
Identification des produits et engagement de la direction. Système qualité de l'unité de production. Validation de la conception. Qualité des composants. Porte entrée centre . Traçabilité et affichage. Performances démontrées par essais. Essais initiaux de validation. Essais sur produits finis.
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Pour les portes qui donnent sur la rue, la porte pleine est idéale: elle crée un rempart complet avec l'environnement urbain, en évitant aux lumières de penetrer dans l'habitation et en affaiblissant les sons de l'extérieur. Nos portes d'entrée pleines savent se faire discretes et épurées (décors post-formés, rainurées ou complété par des décors), ou bien cossues, avec des moulures rappelant les portes d'autrefois.