Fiche technique du tracteur John Deere JD 6930
Années de fabrication du tracteur: 2006 – 2011
Chevaux: 157 ch
John Deere 6930 –> Année de fabrication 2006-20082009-2011 série d'avant: JOHN DEERE 6830
Production fabricant: John Deere
John Deere 6930 moteur –> John Deere 6. 8l 6-cyl diesel
Capacité carburant: 249. 8 litres en option carburant: 325. 1 litres système hydraulique: 50. 0 litres
Attelage 3 points type arrière: II/IIin contrôle: Contrôle de charge et de profondeur avec electronic barre inférieur sensing relevage arrière: 7588 kg –> 8563 kg
Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant embrayage: Electro-disque hydraulique à bain d'huile tour par minute arrière: 540/540e/1000 moteur tour par minute: 540@1995 540e@1743 1000@1995 tour par minute avant: 1000 moteur tour par minute: 1000@1995
Dimensions et pneus empattement: 264 cm poids: 5633 kg pneu avant: 16. Tracteur john deere 6930 zu verkaufen. 9r28 pneu arrière: 20. 8r38
6930 numéros de série location: Front-côté droit le main tracteur cadre, au dessus essieu avant.
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jhondeere est plutôt fiable surtout par rapport a d'autre marque, mais le prix Tous les tiers 3!!!??? Première nouvelle, en tout les cas nous rencontrons pas de pb particulier avec les moteur utilisé par CNH. Tracteur John Deere 6930. quand tu fond un piston çà n'a rien a voir avec EGR mais plutôt un injecteur Re: John Deer 6920 6930 par Bugiste Sam 25 Aoû 2012, 08:55 basto a écrit: Bugiste a écrit: basto a écrit: Bugiste a écrit: basto a écrit: este a écrit: si c'est pour reprendre une merde, j'ai bien fait de m'informer ici c'est dommage j'ai la concession au village le série 20 et la 30 marche bien mais il faut la boite powerquad les autres c'est + fragile, pour les problèmes d'injecteur et d'egr et turbo, il y a des emmerdes dans tous les tier 3 y compris de la concurrence c'est comme ça!!! jhondeere est plutôt fiable surtout par rapport a d'autre marque, mais le prix Tous les tiers 3!!!??? Première nouvelle, en tout les cas nous rencontrons pas de pb particulier avec les moteur utilisé par CNH. quand tu fond un piston çà n'a rien a voir avec EGR mais plutôt un injecteur +1, mais chez nous quand on dit fondu, on parle pas du piston, mais du moteur complet.
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–> – numéros de série inconnu
John Deere 6930 puissance moteur (brut): 155 hp [115. 6 kw] moteur (net): 150 hp [111. 9 kw] moteur (max): 163 hp [121. 5 kw] prise de force (revendiqué): 135 hp [100. 7 kw]
Mécanique châssis: 4×4 mfwd 4 roues motrices verrouillage différentiel: Arrière electro-disque hydraulique à bain d'huile freins: Disque hydraulique à bain d'huile cabine: Cabine standard avec air conditionné. Hydraulique type: Constant flux –> Pression et flux compensé (pfc) en option capacité: 50. 0 litres pression: 2, 901 psi [200. 0 bar] pompe flux: 81. 0 litres par minute pfc pompe flux: 110. Fiches techniques de Tracteurs JOHN DEERE 6930 PREMIUM. 1 litres par minute
électricité terre: Négatif à la terre système de charge: Alternateur intensité de charge: 90 en option intensité de charge: 154
Batterie voltage: 12
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A propos Jambier
Redacteur en teuf' teuf"
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Prix catalogue: 80, 793. 00 €
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Le John Deere 6930 Premium est un tracteur agricole de 155 ch avec un couple maxi de 700 N. m à 1500 tr/min, une réserve de couple annoncée 35% et un régime nominal de 2100 tr/min.
Il donne accès à des options de personnalisation en disposant de boutons Start/Stop. Ces touches vont permettre l'ajustement d'une variation de vitesse, tandis que le Pitch est variable de +8, 16 et 50%. Platine performances professionnelles
Moteur High-Torque à entraînement direct
Bras de lecture ajustable
Pitchs variables et fader
Anti-skating
Design élégant et sobre
Résistance aux effets Larsens et aux vibrations externes
Lecture de vitesse limitée à 45 tours
Poids élevé
[ratings]
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Une nouvelle approche supérieure Il existe un certain nombre d'autres technologies d'entraînement à ouverture centrale qui en principe conviennent aux mêmes applications. Mais elles présentent toutes des inconvénients spécifiques: Dans le cas des moteurs conventionnels à arbre creux, la taille de l'ouverture est limitée, en règle générale à 11 mm. Les moteurs couple ne peuvent pas atteindre des vitesses élevées en raison de leur grande masse en mouvement. Moteur entrainement direct marketing. Ils sont relativement coûteux et ils s'avèrent extrêmement difficiles à intégrer dans l'application respective. Les tables rotatives à ouverture centrale nécessitent une transmission et une mécanique complexe. Le jeu qui en résulte inévitablement doit être compensé au moyen de mesures élaborées avant qu'elles ne puissent être utilisées dans des applications de précision. Cela augmente aussi considérablement les frais et les efforts requis pour l'intégration des systèmes. En outre, de nombreuses pièces d'usure sont impliquées, ce qui entraîne un besoin élevé de maintenance.
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Le blindage métal du boîtier réduit les effets du bruit externe. Une structure ultrarigide et des isolants en silicone à fort pouvoir d'amortissement assurent la fluidité du son et l'atténuation de différentes vibrations
La grande rigidité du modèle SL-1210GR provient de l'utilisation d'une structure à deux couches assemblant solidement le BMC et le châssis en aluminium moulé sous pression. Les dispositifs isolants soutenant le corps, comme pour le modèle SL-1200G, sont fabriqués dans un caoutchouc siliconé spécial offrant d'excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations, ainsi qu'une fiabilité sur le long terme. Comparatif entre un moteur réducté et un moteur à entraînement direct ? / FAQs. Les vibrations horizontales sont absorbées via un renforcement des tubes cylindriques à l'aide de polymères microcellulaires. Bien qu'héritant de la technologie du modèle SL-1200G, les dispositifs isolants ont fait l'objet d'un réglage spécifique sur le modèle SL-1210GR. La section d'installation des dispositifs isolants est également équipée d'un mécanisme de réglage vertical utilisant des vis.
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