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Bateau équipé grand voyage, bien handiquapé( descriptif détaillé sur demande) Place de port possible. Leasing restant Non Limite de responsabilités: CAP BOAT expose les détails concernant le bateau tels qu'ils nous ont été fournis par le propriétaire. Les propriétaires peuvent apporter des changements sans nous prévenir. Ils peuvent aussi faire des erreurs. Ces informations ne sont pas contractuelles et n'engagent CAP BOAT en aucun cas. Elles ne peuvent être opposées par un visiteur ou un acheteur. Demandez plus d'information
Cette information provient du catalogue du chantier naval. Amel 60 prix. Ces données peuvent varier de celles du bateau en vente publié par l'annonceur. Données techniques Basiques
Constructeur:
Amel
Modèle: Amel Super Maramu
Année de fabrication: 1998
Type de Bateau: Voilier de croisière
Matériel de construction: Fibre de verre
Déplacement: 16000 Kg
Long. : 15, 97 m
Largeur: 4, 60 m
Tirant d'eau: 2, 05 m
Analyse du prix du marché
Prix des bateaux AMEL SUPER MARAMU de l'année 1990 annoncés sur depuis les deux dernières années.
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Extraits du catalogue
/pwsann & esprit AMEL Amel 50 est né de la rencontre d'esprits passionnés et d'un savoir-faire développé au cours de plus de 50 années d'expérience. Rigueur, ingéniosité, talent sont les qualités transmises et partagées au sein des équipes Amel. AMEL passion & spirit Amel 50 is the fruit of the passionate spirit and savoir-faire that have been developed over more than 50 years of experience. Rigour, ingenuity and talent have been passed down and shared within the AMEL teams. Ouvrir le catalogue en page 4
lumière La vie à bord d'Amel 50 se passe tout en douceur dans son intérieur ouvert, lumineux et chaleureux. Amel 50 prix a la. Space & light Life is sweet and easy on board the Amel 50 in its open, warm and light-filled interior. /
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1 205 600 EUR Prix de vente Comment ça marche? Faire un devis d'Assurance pour ce bateau Modèle: Amel 50 Type: Voilier Année: 2019 Constructeur: Amel Long. : 15, 00 m Larg. Essai de l'Amel 50, Une facilité déconcertante. : 4, 00 m Lieu/Emplacement Antilles · FR Un très jolie bateau rare en ce moment sur le marché. Très bien équipé, complet et déjà éprouvé, cet Amel est entretenu par un skipper à bord depuis l'achat. Prêt pour tous type de croisières.
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L'IDU des CHANTIERS AMEL est: FR028009_18AOCF.
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Voiliers Amel d'occasion et neufs: Spécialiste de la voile, profitez de bateaux de grandes qualité à des prix intéréssants! Crée en 1968, le chantier Amel est spécialisé dans la construction de voiliers. Situé à la Rochelle, il n'a proposé pendant près de 16 ans qu'un seul voilier, le Super Maramu, haut de 54 pieds. C'est à partir des années 1970 que d'autres modèles de voiliers firent leurs apparitions et se succédèrent, toujours dans un rythme relativement lent. Selon ses modèles, le chantier utilise un procédé d'assemblage multicellulaire, permettant de ne retrouver ni vis ni boulons sur la construction. Cette technique assure plus de rigidité, de solidité et d'étanchéité. Ceci n'est qu'un exemple des techniques et technologies utilisés par le chantier pour ses bateaux. Un voilier Amel est réputé pour être insubmersible, maniable et confortable. AMEL SUPER MARAMU en France | Voiliers de croisière d'occasion 51565 - iNautia. Dernier modèle en date, le Amel 55 est un voilier de croisière de haute gamme qui a rencontré un vif succès auprès du public. L'embarcation dispose d'un cockpit central, emblème des voiliers Amel, très spacieux, d'un grand espace de vie et de nombreux volumes de rangement.
Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. 29% Vitesse critique i Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Amel 50 prix en. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1, 2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0, 35). Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1, 2 à 1, 5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1, 34.