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#1
resto62
Grosse bete..
Moderateurs
4 631 messages
Posté 16 juin 2007 - 17:31
salut a tous
stuntbiker a fait le niveau d'huile sur son 1600 ( meme pas 5000 km depuis sa construction) avec moteur chaud. resultat apres une balade de 100 km, l'echappement s'est mis a fumer blanc ( vraiment blanc)
je viens de regarder et effectivemnt les sorties d'echappement ont l air vraiment huileuse. je soupsonne donc un trop plein d'huile. quand le moteur sera froid je verifierais le niveau et au besoin, j en enleverais. Joint en liège de bouchon de remplissage d'huile moteur vw type 1. mais quelles peuvent etre les consequences immediates et a plus long terme sur le moteur? y'a t il autre chose a faire avant de pouvoir reutiliser le moteur? le moteur a 5000 km.... environ, culasses neuves chemises/ pistons neufs...
#2
BriceFoBi
Membres
2 687 messages
Posté 16 juin 2007 - 18:32
vaut mieux trop que pas assez, laisse reposer, enlevé si il faut, met une baffe a stunbiker et roule, sa fumera le tant que les résidu d'huile parte. #3
Loïc
3 167 messages
Posté 17 juin 2007 - 05:51
Avec un niveau vraiment trop haut.
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Technique - Le refroidissement par air
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Voici donc une page réservé au fonctionnement du refroidissement par air... Les moteurs Volkswagen se refroidissent par air forcé, la turbine est entraînée par l'arbre de la dynamo, c'est pour cela qu'il faut faire très attention à la tension de la courroie de celle-ci. Sur les moteurs 1300 (AB) et 1600 (AD) des modèles 1971, le carter de soufflerie comporte, côté aspiration, un canal supplémentaire qui emmène l'air au nouveau radiateur d'huile, la Turbine est plus large de 5 mm. A: Fente d'entré d'air frais; B: Connexion dynamo. Le réglage du refroidissement est automatique grâce au Thermostat. Celui-ci agit sur l'ouverture des volets placés à l'entrée de l'air frais. Sa température d'ouverture se situe entre 65 et 70 °C. Huile moteur cox 1600 price. Plongée dans de l'eau à la température de 65/70 °C, la capsule doit atteindre la longueur de 46 mm mini.
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Kit joints de vidange qualité supérieur origine allemande. 2 joints papier de crépine
6 joints rondelles en cuivre pour les écrous de la plaque
1 joint cuivre bouchon de vidange rapide. Une bonne vidange régulière passe par le changement des 2 joints papier de crépine (tamis d'huile), des 6 joints rondelles en cuivre pour les écrous de la plaque de crépine et éventuellement celui du bouchon de vidange rapide. Jauge flotteur moteur vw cox 1600 injection ACD. Référence
26-704
En stock
ici
58
Produits
Fiche technique
Provenance
BBT
Période
après 1968, avant 1968
Fabriqué en
Allemagne
Qualité
allemande
Moteur
Joint, Vidange
Bas moteur
Circuit d'huile
Huile Moteur Cox 1600 D
Mais mon avis à propos des tarifs n'engage que moi. Merci à tous les contributeurs de ce post pour leur aide, avis, expérience. Désolé Gilbert et Loïc, je n'ai pas pris encore le temps de contacter les assureurs que vous mentionnez, j'essaierai de le faire, au moins pour avoir des éléments de comparaison supplémentaires. Ride safe
Darkman
#10
Posté 17 juin 2007 - 12:17
si tu est au meme niveau à froid que la veille (à froid egallement) c'est que l'essence ne passe pas à travers de toute facon çà sent vraiment l'essence quand çà fuit dans le bloc =>dans le cas de fuite, c'est vidange et remplacement de la pompe (ou de sa membrane) et control de la hauteur de joint sous pompe pour la course de tige de poussée. sauf que jc'est plus: meme niveau d huile a chaud ( la veille) qu'a froid ce matin..... et ca sent vraiment l huile et non essence;
#11
VoaW
1 210 messages
Posté 17 juin 2007 - 12:25
ca serait pas un de tes racleurs qui serait mort?..... Huile moteur cox 1600 d. ou une huile trop fluide, tu sais qu'est qu'il a mit? bonne chance
#12
Posté 17 juin 2007 - 12:29
ca serait pas un de tes racleurs qui serait mort?..... ou une huile trop fluide, tu sais qu'est qu'il a mit? bonne chance il n'a fait que completer avec de l'huile ( 10w40)... je sais c'est trop fluide mais l huile etait deja dans le moteur pour thenay et il ne fumait pas!