y parait qu'on peut mieux entendre le doux sifflet du turbo.... Merci
Lacerta78
Petit Félin
Messages: 191 Enregistré le: 16 Juillet 2009, 00:05 Localisation: Rambouillet 78120
par kilkenny84 » 07 Janvier 2010, 11:47
Si la boite et l'embrayage sont les mêmes que le HDi110, la reprog ne devrai pas poser de soucis dans le sens ou les valeurs de couple admissible seront largement dimensionnés. Après la reprog c'est fonction de chacun. J'ai testé, j'adore, mais je n'en ferai pas. Pour les filtres hautes performances ^personne n'a eu des problèmes avec les sonde de débimètre à cause de l'huile, pourtant les filtres Green ou KN sont huilés. Par contre c'est sur que si tu en mets trop, ca peut surement causer des problème. Moteur 1.6 l hdi 90ch diesel. Bref il faut juste ne pas "noyer" le filtre. Concernant le bruit, avec un filtre haut performance le turbo sifflera un peu plus.
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Moteur 1.6 L Hdi 90Ch Sport
Poids 301 HDi 92 Masse à vide (avec les pleins): 1170 kg Masse totale autorisée en charge (PTAC): 1548 kg Masse maxi remorquable freinée (conducteur seul): 1010 kg Masse totale roulante autorisée (PTRA): 2298 kg Les données ci-dessus ne sont fournies qu'à titre indicatif et peuvent varier selon les destinations ou les versions. Pour plus d'informations, nous vous invitons à consulter les fiches caractéristiques techniques détaillées, que vous pourrez télécharger dans les dossiers Peugeot 301.
Moteur 1.6 L Hdi 90Ch M
Je ne me suis pas intéressé à la question sur le HDi90. Enfin je te rejoins Lacerta78, je déconseille. Ou alors vise petit pour pas taper dans la fiabilité/durée de vie.
Moteur 1.6 L Hdi 90Ch Diesel
après cela dépend de la conduite! Alors quand tu dis "Le 1. 6 HDi 90" ça me fait bondir 8) 8) le HDI 110ch c'est un moteur qui est connu pour sa souplesse et son agrément, le comparer au 1. 6L 90ch c'est normal puisque c'est le meme bloc ce qui doit changer soont les injecteurs collecteur turbo sans géométrie variable! mais alors le comparé au 2LHDI 90! ah non
Voilà!! j'attends les réactions!! Membre de l'équipe
17 Octobre 2002
21 693
248
le moniteur auto avait dit la même chose pour la 307, le 1, 6 HDi 90 est le meilleur compromi pour ceux qui veulent absoluement un diesel
24 Avril 2005
183
c est ce qu on lit de partout
13 Octobre 2005
105
Sur 307 et C4 (qui douvent peser à quelques kg pret le même poids que 207 voir, un peu plus), c'est, d'après les utilisateurs et essayeurs, le 1, 6 90 cv qui est plébisité comme étant le plus agréable, surtout à bas régime, par rapport au 110. Bloc moteur : Peugeot EXPERT 1,6L HDI 90 ch Diesel - Le bloc-cylindre ou bloc moteur. On parle bien d'agrément, pas de perfomance! Et pour 207, visiblement, d'apres l'Equipe; les choses n'ont pas changées...
6 Février 2003
4 247
D'autant plus que le 90 doit être mieux adapté à la ville (tout de même le domaine de prédilection de la 207).
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moteur pour Citroen C4 Finition: 1. 6 HDi FAP 16V 90 cv Moteur: 9HX/9H02 / DV6ATED4 Type carte grise: MCT5202SY896 Mise en circulation: 2007 Commentaires: MOTEUR 1. Moteur PSA Peugeot Berlingo – 206 – C3 1.6L HDI 90 CV Type: 9HX AN: 2009 – Mondial Motor. 6 HDI 90 CV 9HX 9H02 (DV6ATED4) Référence 9HX 9H02 DV6ATED4 MOTEUR D'OCCASION: 1. 6 DCI KILOMÉTRAGE: 121 000 KMS TYPE MOTEUR: 9HX 9H02 (DV6ATED4) PUISSANCE: 90 cv ANNÉE: 2008 à 2011 GARANTIE: 6 MOIS LIVRAISON GRATUITE Garantie: 6 mois Prix: 2328 Euros TTC (Frais de port en supplément)
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Moteur 1.6 L Hdi 90Ch C
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Moteur Peugeot 307 1. 6 HDI 90 (2005-2007) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Diesel Disposition Transversal avant Alimentation Rampe commune Suralimentation Turbocompresseur Distribution Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 75. 0 x 88. 6 mm Cylindrée 1560 cc Compression 18. 0 Puissance 90 chevaux à 4000 tr/min Couple 21. 9 mkg à 1750 tr/min Transmission Peugeot 307 1. Moteur pour Citroen C4 1.6 HDi FAP 16V 90 cv. 6 HDI 90 (2005-2007) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 5 chevaux Type Traction Antipatinage En option ESP En option
Châssis Peugeot 307 1.
Lorsqu'elles sont incorporées à la coulée dans l'aluminium (par procédé de type AL-FIN) les chemises sèches ne sont pas remplaçables, mais il existe quantité de moteurs en aluminium dont les chemises sèches sont amovibles. La chemise étant simplement frettée (insérée dans le cylindre ayant été dilaté par la chaleur), elle est donc remplaçable, cela se fait avec de l'azote liquide. Dans un moteur à 2 temps ou moteur sans soupapes, la chemise comporte les orifices d'admission et d'échappement. Moteur 1.6 l hdi 90ch m. Chemises humides
Pour un bloc avec chemises humides, les chemises, installées dans un carter creux, seront maintenues pour la partie supérieure, par la culasse, et pour la partie inférieure par le carter lui-même, avec une étanchéité sur la partie basse. L'avantage de ce principe est le remplacement facilité des chemises. Les moteurs à refroidissement liquide des années 1920 recevaient des chemises humides en acier vissées dans le bloc en aluminium préalablement chauffé dans un bain d'huile. Le remplacement des chemises s'avère cependant parfois extrêmement délicat devant la difficulté à extraire les chemises.
Le sac, ou le compartiment cyclonique, de votre aspirateur est plein Les filtres sont bouchés Il y a un bouchon au niveau de la brosse, du tube ou du flexible Il y a une fuite d'air Le variateur d'aspiration est mal réglé 1. Le sac, ou le compartiment cyclonique, de votre aspirateur est plein On ne pense généralement pas à vérifier le niveau de remplissage du sac ou du compartiment, d'autant plus que dans le cas des aspirateurs avec sac, ceux-ci se changent tous les 1 ou 2 mois. Cependant, il faut savoir que la puissance d'aspiration se trouve réduite lorsque le sac est au 3/4 plein. Concernant les aspirateurs cycloniques, le bac à poussière devrait être vidé après chaque utilisation selon les notices d'utilisation des fabriquants. Dans ce cas là, vous devriez être toujours au maximum des performances de votre aspirateur, à chaque utilisation, vu que vous repartez d'un compartiment vide. Ce qu'il faut faire? Diagnostic panne aspirateur – RETOURS D'EXPERIENCE. Videz votre bac à poussière ou changez votre sac. Les filtres sont bouchés Les aspirateurs sont, le plus souvent, munis d'au moins 2 niveaux de filtration: - 1 filtre pré-moteur, généralement en mousse, ayant pour rôle d'empêcher le passage d'objets, poussières et poils vers le moteur.
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Qui sommes-nous? Bienvenue sur, guide d'achat et comparatif des meilleurs aspirateurs du marché. Aspirateur robot, aspirateur sans fil, sans sac, avec sac... nous vous guidons pour faire le choix parmi ces nombreuses possibilités. Laissez-vous guider à travers nos multiples guides disponibles.
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Votre aspirateur ne fonctionne plus? Votre aspirateur n'aspire plus ou beaucoup moins bien? Vous souhaitez réparer votre aspirateur? Nous allons essayer de vous aider dans votre diagnostic du dysfonctionnement et dans la détection du problème que vous rencontrez avec votre aspirateur. Diagnostic panne aspirateur au. L'aspirateur fait parti de l'électroménager quasi incontournable de notre foyer. Il existe 3 grandes familles d'aspirateurs: les aspirateurs traîneaux (avec ou sans sacs), les aspirateurs balais et les aspirateurs robots. Diagnostiquer la panne Avant de vous lancer dans le démontage et la réparation de votre aspirateur, nous vous invitons, avant toute autre action, à identifier clairement le problème que vous rencontrez. Pour chaque problème, nous expliquerons le processus d'identification, qui peut être d'origine mécanique et/ou électrique. Conseils pour diagnostiquer une panne sur un aspirateur traîneau Conseils pour diagnostiquer une panne sur un aspirateur balai Conseils pour diagnostiquer une panne sur un aspirateur robot Retrouvez nos tutoriels de réparation Comment remplacer l'électro-brosse d'un aspirateur Ergorapido Electrolux?
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4. Vérifiez le fonctionnement du moteur => comment vérifier le moteur? La puissance d'aspiration est correcte? 1. Un élément doit être bloqué au niveau de la brosse et/ou tube et/ou flexible => comment vérifier la présence d'un bouchon? 4. Vérifiez le fonctionnement du moteur => comment vérifier le moteur? 5. Vérifiez l'étanchéité du couvercle et/ou du joint, du joint moteur => comment vérifier l'étenchéité? Diagnostiquer la panne de votre appareil. La vitesse de fonctionnement est constante? 1. Vérifiez le fonctionnement du moteur => comment tester le moteur? 2. Vérifiez la carte électronique => comment tester la carte électronique? De rien! :) Votre aspirateur ne fonctionne plus? Votre aspirateur n'aspire plus ou beaucoup moins bien? Nous allons essayer de vous aider dans le diagnostic du dysfonctionnement ainsi que dans la détection du problème que vous rencontrez. Avant de vous lancer dans le démontage et la réparation de votre aspirateur, nous vous invitons, avant toute autre action, à identifier clairement, en tant qu'utilisateur, le problème que vous rencontrez: Même branché, les voyants de mon aspirateur sont éteints, L'action sur les pédales n'a aucun effet, L'aspirateur fait beaucoup de bruits, L'aspirateur fonctionne mais n'aspire pas, La poussière sort de l'aspirateur lorsque l'on s'en sert... Toutes ces indications sont indispensables pour vous aider dans l'identification de la panne.
S'il n'est lisse sur toute la longueur, il est possible qu'il soit endommagé, il faudra donc le remplacer. Le pulvérisateur du Bissell Crosswave ne marche pas
S'assurer que la gâchette de la poignée est bien enfoncée pour que l'aspirateur produise une pulvérisation. Panne-aspirateur-qui-n'aspire-plus - Aspirateur.biz. Si la pulvérisation ne s'effectue toujours pas, procéder comme suit pour y remédier. S'assurer que le réservoir d'eau propre situé à l'arrière de l'appareil est plein et qu'il est bien en contact avec l'aspirateur
Retirer le réservoir puis le remettre en place en le poussant fermement
Brancher l'aspirateur et maintenir la gâchette du pulvérisateur enfoncée pendant 10 à 15 secondes et le tester de nouveau
S'il n'y a toujours pas de pulvérisation, débrancher la machine et retirer le réservoir d'eau. Inspecter le réservoir.