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Une impression peut-être. En tout cas rien de flagrant. Les seules choses que je n'ai pas touché sont:
- la vanne de priorité
- le doseur de frein
Revenons à nos moutons: ma voiture est tape-cul, sans que je sâche précisemment s'il s'agit de l'AV ou de l'AR. Je vous livre mon analyse, détruisez-là si nécessaire:
1. Les sphères de suspension? Je vois mal pourquoi d'un seul coup 4 sphères récentes lâchent d'un seul coup. Je les met hors de cause. 2. Les correcteurs? La voiture monte et descend aux bonnes hauteurs, ce n'est donc pas un pb de réglage. En outre les correcteurs sont neufs donc - a priori - pas de fuites internes qui génèreraient des pertes de pression. Je les met également hors de cause. 3. Les suspension? Les suspensions sont ok: quand j'ai changé les correcteurs, j'ai contrôlé les retours de fuites des suspensions (peu de lhm dans les cafetières). Suspension dure, direction dure, manque de pression - IDeale DS. Elles sont équipées je le rappelle de joints neufs. Donc aussi hors de cause. 4. La direcion assistée? Même si celle qu'on m'a refourgée était naze, c'était il y a plus de 2 ans.
Suspension Trop Dure 3
Je dois donc me situer dans le descriptif de ton premier paragraphe:
Sur les routes de montagnes pas particulierement "billard" et ou la vitesse est rarement elevee:
"moto plus tolérante, moins vive, et un peu moins piégeuse, surtout sur revêtements bosselés"
Ce n'est donc pas anormal de preferer ces reglages souples qui convienent sans doute mieux a mon niveau et mes lieux de conduite. Pour ce qui est du delestage de la roue avant, c'est mon peche mignon,
un bon whelling de temps en temps... je garde donc comme ca
Bonne route. coolhand77
15-12-2003 19:19
Possesseur d'une zr7n je me demandais si il etait opportun de changer l'huile de fourche par de la plus epaisse.. Amortisseur trop dur. J'ai l'impression que la fourche est un peu molle(mais ce n'est qu'une impression... ) Qui a fait cette manip? Cela depend je pense du pilotage, des conditions...! nuno
15-12-2003 19:25
coolhand77 tres souvent on gagne en stabilité a mettre de l huile plus epaise par cotnre on perd en confort mais tant qu on reste dans un juste milieu c est parfait
mais en regle générale les reglages d amortisseurs sont a faire au juste milieu pour celui qui fais de tout, et en general c est le cas de 80% des motards, donc ni trop dur ni trop mou et ca ca depend du pilote et de la moto!
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Suspension AR 110 trop dure! Que faire? Bonjour à tous,
J'envisage d'acheter un 110 SW TD4; les quelques véhicules essayés jusqu'à présent m'ont bien rappellé le 110 SW TD5 pour la raideur de suspension AR..... rebondissant sur le moindre raccord de chaussée. Je suis parti en Islande en 2006 avec ce TD5 et j'ai encore en tête le confort catastrophique sur les pistes dès qu'on y trouvait de la tôle ondulée, quelle que soit la vitesse...