Les brides de sortie de vilebrequin ont l'air similaires. Sur les vus éclatées y'a 2 vilebrequins mais je comprend pas bien l'histoire des numeros avec la légende. Essai - Opel Insignia 2.0 CDTI 160 ch ecoFLEX : performante et économique. Ce sont les numéro OEM D'accord ce qui veut dire qu'il y a 2 vilebrequins différents? Autre petite question, chez Opel ils ont démonté la boîte auto, donc vidanger logique mais comment savoir si ils l'ont vidangé totalement ou en partie? Bon il est parfaitement possible d'adapter un moteur A20DTL sur un A20DTH. Sujet à close Merci à vous
Bon il est parfaitement possible d'adapter un moteur A20DTL sur un A20DTH. Sujet à close Merci à vous Bonne nouvelle
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Opel Insignia 2. 0 CDTI 4x4 Automatic Analyse
La 2013 Opel Insignia 2. 0 CDTI est présentée pour la première fois en 2010 et s'est déroulé en 2010, 2011, 2012 et 2013. La Insignia Insignia est une 5 portes Hayon de D class / Large car. Le poids du véhicule est de 1788 kg avec une capacité de chargement de 527 liters. La Insignia 2. 0 CDTI 4x4 Automatic est alimenté par un moteur 2, 0 l de Diesel. Cette cylindrée de 1956 cc produit 160 chevaux avec un couple de 350 Nm. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Automatique avec traction AWD. Le temps d'accélération de 100 km/h (60 mph) is 10. 5 secondes. La vitesse maximale du véhicule est de 213 km/h (132 mph)
La norme d'émission d 'un véhicule est de Euro 5. La capacité du réservoir de carburant est de 70 liters. L'utilisation de carburant dans la ville est de 8. 7 lt/100km,
l'utilisation de carburant sur l'autoroute est de 5. Moteur insignia cdti 160 x. 0 lt/100km
et l'utilisation combinée de carburant est de 6. 4 lt/100km selon les données officiellement publiées par les fabricants.
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Dommage que les ingénieurs d'Opel n'aient pas réussi à convaincre leurs collègues du marketing de doter l'ecoFLEX d'un système start and stop comme sur ses deux rivales, sachant que cette fonction d'arrêt (lorsque le conducteur passe au point mort) et de redémarrage automatique du moteur (dès que le conducteur débraye à nouveau) aurait permis de descendre sous les 5 l/100 en conso mixte, et pour les particuliers de profiter du petit bonus de 200 € avec 130 g ou moins en émissions de CO2. Dans la même optique d'économie, on aurait bien aimé que l'Insigna verte suive une petite cure d'amaigrissement. Moteur insignia cdti 160 m. En fait, sa masse à vide ne bouge pas, à plus de 1, 5 tonne en 5 portes sans le conducteur (42 kg de moins en 4 portes), soit une des plus lourdes familiales du marché européen. Par ailleurs, avec une ligne plaisante sans trop sacrifier l'habitabilité arrière, un volume de coffre décent, un compromis entre confort et comportement satisfaisant (encore mieux avec le châssis adaptatif Flexride), une finition honnête, et un contenu technologique de certains équipement (les projecteurs AFL+, système Opel Eye, …) qui apportent un réel plus en sécurité active, l'homogène Insignia mérite son succès parmi les berlines familiales.
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Leur remplacement est une opération délicate et coûteuse. Volant moteur bi-masse
Il apporte un confort de conduite optimisé, réduisant les variations dues à l'énergie cinétique et par voie de conséquence les bruits et les vibrations que l'on pouvait reprocher aux anciens moteurs. Le volant moteur bi-masse est composé, comme son nom l'indique, de deux masses reliées par un ressort, des roulements à billes et des taquets, l'une d'entre elles à la transmission du véhicule et l'autre au vilebrequin. Moteur insignia cdti 160 mm. Les ressorts se fragilisent et finissent par casser produisant des claquements. Pompe à injection
Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis. Carburant
Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l'indice d'octane ne sera pas suffisant. Cela provoquera une combustion de mauvaise qualité et incomplète qui provoquera des cliquetis. Huile
Si votre niveau d'huile est trop bas ou si vous avez utilisé une huile non conforme aux prescriptions de la marque, vous risquez là encore d'entendre des cliquetis.
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Il suffit de connaitre la puissance du moteur et de ses accessoires (voir notice), de calculer la durée approximative de fonctionnement par jour (ouvertures et fermetures) et de multiplier par 4 ou 5 la quantité de courant consommée pour avoir la capacité de la batterie...
Pa exemple, en supposant que le moteur fasse 200 W et fonctionne 15 mn par jour, la consommation sera de 0, 05 kWh par jour (ce qui est ridiculement faible!!! ); une batterie de 0, 2 kWh (soit 17 Ah environ) suffirait théoriquement, alimentée par un panneau PV d'une centaine de W. Tu serais à l'abri de toute pénurie de soleil...
Concrètement, la plus petite batterie automobile (sans doute 30 Ah) que tu trouveras suffira pour tes besoins, ainsi qu'un panneau PV de 50 ou 100 W; j'espère cependant que ton portail fonctionne en 12 V, sinon, il faudra ajuster tension et phase. Messages: Env. 5000
De: Arzal (56)
Ancienneté: + de 8 ans
Le 22/07/2018 à 12h37
Merci pour cette rapidité de réponse, avant tout je vais voir avec le descriptif du moteur que j'aurai la semaine prochaine, mais à ton avis si je parts sur une solution de ce type cela conviendrait?