J'ai pu faire le rapprochement entre ce que j'avais appris en cours et ce qui se passe vraiment dans l'entreprise. Pendant ce stage de 6 semaines j'ai eu l'occasion de découvrir de nombreuses choses au niveau de la réparation, j'ai appris à réparer des PC portable, fixe, des smartphones et j'ai appris les bases du HTML5. L'entreprise ************** qui m'a accueilli pendant ce stage avait une très bonne relation avec les clientèles ce qui m'a donc aide à mieux m'exprimer pour expliquer ce que je réparais sur les appareilles des clients. Ce stage m'a beaucoup aidé à me débrouiller seul. Cela m'a donné beaucoup de motivation pour travailler davantage. Ce stage a été très intéressant au niveau professionnel. Au niveau autonomie, ça a été un peu difficile la première semaine mais après, je m'y suis vite fait. Eftg avec bac la. Ça a été une superbe expérience, je ne regrette absolument rien. Merci à l'entreprise
*************
Merci de ne pas recopier l'intégralité du document. Ceci est un exemple de conclusion....
Eftg Avec Bac La
…. Conscience
876 mots | 4 pages: « les médias », je trouvais que ce sujet était intéressant, je voulais parler de la manipulation de l'information des médias. Eftg avec bac pro. Mais je me suis rendu compte que ce sujet était trop vaste, il y avait trop de choses à dire, je ne savais pas par quoi commencer j'ai donc décidé de restreindre ce sujet à un seul fait: prendre un fait ( de catastrophe) et voir comment les médias la manipule avec le temps. Je voulais trouver un sujet original, j'ai donc opté pour « la manipulation des médias vis à vis…. Decathlon
745 mots | 3 pages
|
|Communication interne / Hors média |
|Communication externe / Média |
|…. Acrc: galerie lafayette
868 mots | 4 pages
Management des Unités Commerciales
Epreuve d'ANALYSE et CONDUITE de la RELATION COMMERCIALE
Session 2012
-------------------------------------------------
Partie « contrôle du dossier d' ACRC »
BTS Management des Unités Commerciales
Partie « support de l'épreuve d'ACRC »
Epreuve d'ANALYSE et CONDUITE de la RELATION….
Eftg Avec Bac Pro
La notation de la société EFTG est disponible pour les abonnés RUBYPAYEUR.
Eftg Avec Bac Nord
Coordonnées de l'établissement
Adresse: Hydra, 16000, Alger, Algerie
Téléphone: 021 50 60 62
E-mail:
Site internet:
Secteurs de formation
COMMERCE – ECONOMIE – COMPTABILITE
Admission
BAC ou équivalent
Présentation de l'établissement
L'école de Formation en Techniques de Gestion « EFTG » est un établissement scolaire algérien d'enseignement professionnel privé. Crée en 1992, l'école à formé plus de 500 Techniciens supérieurs dont la première promotion est sortie en Mars 1995. L'EFTG compte également plus de 500 ingénieurs d'affaires diplômés depuis 1999.
Eftg Avec Bac 1
Par déclaration en date du mercredi 2 mai 2018, l'École de Formation Supérieure en Techniques de Gestion ( EFTG Sup') a annoncé son accession au statut d'établissement privé de formation supérieure à partir de la rentrée prochaine (2018-2019), comptant dès lors parmi le nombre des quatre premières écoles de management agréées par le Ministère de l'enseignement supérieur et de la recherche scientifique en Algérie. L'école permettra ainsi à ses étudiants l'obtention de diplômes agréés par l'État. L'EFTG Sup' propose des formations diplômantes dans le domaine des sciences économiques, du marketing, des techniques de gestion et des relations commerciales. Eftg (Jonage, 69330) : siret, TVA, adresse.... L'établissement souhaite ainsi « s'inscrire dans l'initiative d'améliorer et de renforcer la qualité d'enseignement de son pays mais aussi de permettre à ses étudiants l'obtention de diplômes de licence délivrés par l'État ». L'obtention de cet agrément fait suite au dépôt d'un dossier d'accès au statut d'établissement privé de formation supérieure conforme au cahier des charges arrêté par le Ministère de l'Enseignement supérieur et de la recherche scientifique en date du 30 octobre 2016.
Tu devrais ptèt explorer cette piste.
Gwénolé Messages: 28 Date d'inscription: 21/11/2013 Les moteurs n'ont pas tous des pistons et ne sont pas non plus tous étanches! C'est sur ce point que le moteur POP-POP s'avère plutôt amusant, aucunes soupapes, uniquement une membrane vibrant au gré d'un cycle thermodynamique pour le moins mystérieux. Son fonctionnement s'avère peu intuitif et permet d'aborder de nombreux points, acoustique, thermodynamique et certainement aussi de la mécanique des fluides. Bref un champ d'étude assez large et un sujet qui mérite d'être creusé. En image: Bien sur, comme vous l'aurez noté les championnats du monde ont lieux début Avril, et ce, dans une atmosphère typique du bord de mer Costarmoricain! Programmation du pop-corn ou du limiteur hardcut!. Date qui tombe fichtrement bien pour présenter un POP-POP ultra optimisé et devenir champion du monde de quelque chose au moins une fois dans sa vie. Au delà du moteur, il est aussi possible de développer tout un pan du projet sur de la mécanique des fluides et donc de concevoir la coque la plus intéressante qu'il soit.
Programmation Du Pop-Corn Ou Du Limiteur Hardcut!
Moteur PoP PoP à spires: JP Perroud, bateaux ' pop-pop '
Principe de fonctionnement: Le moteur Pop pop est un tube remplit d'eau, le ou les orifices sont plongé dans l'eau. L'extrémité fermée hors de l'eau du tube du moteur Pop pop est chauffée à une température permettant la vaporisation de l'eau. Lors de la vaporisation, l'eau sous forme de vapeur occupe un volume supérieur à l'eau liquide et expulse sous la pression de l'eau du tube dans le bassin. L'eau étant incompressible, le même volume d'eau qu'évacuée dans le bassin est automatiquement aspiré dans le tube, remplaçant ainsi l'eau évacuée pour recommencer une autre phase de vaporisation. Cependant le cycle de fonctionnement du moteur Pop pop n'est pas la vaporisation de l'eau et son retour à l'état liquide. B) Montée en puissance d. le cycle de fonctionnement du moteur Pop pop se situe à deux états différents de la vapeur pour créer l'expansion et la dépression de gaz permettant le déplacement de l'eau. La chauffe de l'eau au moment le plus chaud va atteindre un état de vaporisation appelé vapeur surchauffée et ayant le plus grand volume.
B) Montée En Puissance D
C'est assez facile si on la bloque d'une main sur l'établi et qu'on lime les bords avec l'autre main. (J'ai décapé ensuite l'aluminium au brûleur à gaz). 2# L'échappement
Il faut percer 2 trous au diamètre des tuyaux (4 ou 5 mm) dans le corps de la chaudière. Les 2 trous ne doivent ni se toucher ni être trop éloignés l'un de l'autre. Puis il faut couper les tuyaux à la bonne longueur (12 – 15 cm, en fonction de la future coque du bateau) et les « tordre » pour épouser plus tard le fond du bateau (d'après la théorie, une certaine pente aide au bon fonctionnement). Pour courber facilement les tuyaux, je les ai « recuits » (chauffés à blanc) avec mon petit chalumeau, puis laissés refroidir. Ensuite, il faut passer les tuyaux dans les trous du corps. Pour faciliter l'accroche, j'ai « ouvert » l'embouchure des tuyaux en entonnoir, en faisant des petits mouvements de levier avec une pointe. Enfin, on applique de la colle bi-composant pour souder ces nouveaux échappements. 3# Fermeture de la chaudière
Découper un disque d'aluminium dans le moule à cake, plus large que le corps de chauffe.
:. Une petite flamme (bougie, mèche imbibée d'huile végétale) chauffe un tube en laiton composé d'une ou plusieurs spires
ou une petite chaudière qui comporte une membrane fine de l'ordre de 0. 1 mm. L'eau chaude se dilate et se transforme en vapeur. Celle-ci chasse l'eau dans les tubes de sortie, le bateau avance. Le volume d'eau ayant diminué, de l'eau fraîche s'engouffre dans la chaudière et elle se chauffe à nouveau rapidement, etc... La propulsion est saccadée mais c'est franchement génial. Avec les modèles à membrane, on entend un bruit sympa de moteur, mais avec
les moteurs à spirale, le déplacement reste saccadé, mais silencieux (Pour faire des bateaux espions! ). Précautions:. Il ne faut pas oublier de bien remplir d'eau les tubulures et la chaudière,
sinon la flamme surchauffe le moteur et les soudures se démontent. Après utilisation, il faut retirer toute l'eau du moteur et bien sécher le bateau pour éviter
l'oxydation de celui-ci et de son moteur. Si le bateau a été utilisé sur en mer, il faut rincer méticuleusement toutes les parties du bateau avec de l'eau douce!