JobConcept recrute des Chauffeurs SPL Benne H/F sur Yenne pour son client, acteur reconnue sur le secteur du BTP. Expérience en conduite sur SPL indispensable. Poste à pourvoir immédiatement en journée du lundi au vendredi. Les missions:
Conduite d'un camion SPL
Acheminement des matières premières sur chantier
Aide au sol des équipes
Entretien et respect du matériel confié
Un chauffeur SPL benne c'est quoi? Un homme ou une femme titulaire du permis CE (Super lourd) et de la FIMO/ FCO. Doté d'un bon esprit d'équipe, le chauffeur SPL Benne est débrouillard et connait la région. Sérieux et motivé il souhaite s'investir sur du long terme dans l'entreprise. Vous êtes sensible à cette offre, alors postulez! Recevez des alertes pour des emplois similaires
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Le chauffeur SPL doit bien sur toujours avoir un œil sur le fonctionnement et l'entretien de son camion, il dois faire remonter les informations sur les possibles vidanges,, révisions, défaillances ou conformité du véhicule. Quels sont les véhicules que conduit un chauffeur SPL? Un chauffeur SPL conduit des camions articulés de 30 à 44 tonnes. Quelles sont les conditions de travail? Le chauffeur SPL possède des conditions de travail qui vont lui être dictée par les entreprises de transport pour lesquelles il travail. Il pourra travailler la nuit, les weeks ends ou encore les jours fériés. Une limite de temps de conduite est bien sur obligatoire, voir notre article sur les temps de repos d'un chauffeur routier. Le conducteur pourra évoluer au niveau national ou international, transporter différents types de marchandises (matières dangereuses, produits en vrac... )
C'est un métier qui demande une certaine autonomie lors des périodes de conduite, mais qui est également au contact du personnel lors du départ, lors du dépassement des frontières ou encore à l'arrivée.
Par ailleurs, travailler en tant que chauffeur de camion c'est aussi savoir s'occuper de son véhicule, notamment de l' entretien du camion. Cela concerne la vidange, le graissage, la révision et l'exécution du contrôle technique. Pour cela, il devra:
avoir suivi une formation initiale,
disposer des qualités et compétences nécessaires,
avoir une bonne condition physique,
bien évidemment, être titulaire du permis B,
avoir le permis CE,
disposé de deux ans minimum d'expérience. Un chauffeur poids lourd devra aussi pouvoir signaler toute défaillance de fonctionnement ou de conformité du véhicule. Un chauffeur SPL pourrait aussi conduire des véhicules poids lourds appelés "véhicule à masse invisible". Un salaire motivant
Le poste de chauffeur peut entretenir vos besoins quotidiens. Le salaire du chauffeur SPL en France est estimé entre 1 850 à 2 500 euros bruts le mois. Si on parle du salaire net, cela revient à 1 400 à 2 000 euros. Ce qui veut dire que le chauffeur PL aura un taux horaire brut allant de 12 à 16 euros.
29/04/2010, 14h48
#1
Quatre-Quatreux
métallisation / galvanisation
Bonjour! connaissez-vous les différences entre une galvanisation à chaud et une métallisation
J'ai cru comprendre que cette dernière consistait à projeter un "enduit zingué" à chaud sur la partie à traiter
est-ce aussi résistant qu'une galva à chaud? est-ce aussi durable dans le temps qu'une galva à chaud? est-ce aussi cher qu'une galva à chaud? Merci d'avance pour vos informations
Ex LJ73 (1991), BFG Mud 235X85/16, Glasspack sortie latérale + PC Ar tube LFF, LDA Lili powered, snorkel inox maison. 24 1 000 km... => RAV4 2L VVTI (2007) 5 portes
29/04/2010, 15h26
#2
galva
il ne faut pas confondre galvanisation et métallisation même si la galva est une mé le premier cas, on trempe la pièce dans un bain, dans le second, on sable puis on applique du zinc liquide avec un pistolet spécial à l'acétylène ou plasma... Métallisation a chaud devant. A trop vouloir plaire à tout le monde, on finit par plaire à n'importe qui...
29/04/2010, 15h41
#3
Envoyé par heiko
Merci pour ces précisions, effectivement je ne confond pas, je cherche à connaître les avantages et inconvénients de chaque technique, surtout en terme de résistance, de durabilité et de coût.
Métallisation A Chaud Avec
Mais pour les petites séries ou les pièces à l'unité, on lui préfère une alternative: la métallisation. L'application d'une peinture en couche de finition par le procédé de thermolaquage apporte une protection supplémentaire contre la rouille. Procédé de métallisation
Dans une cabine fermée dédiée, et sur un produit grenaillé au préalable, le technicien applique sur la pièce un métal pur sous forme de poudre, à l'aide d'un pistolet de projection. ASMT a opté pour une protection composée d'un alliage alu/zinc. Métallisation a chaud de. Grâce à ce procédé, l'ouvrage est bien protégé, et ce, dans les moindres recoins. Cette technique confère à la pièce traitée un revêtement de protection anti-corrosion de longue durée. Exemples de pièces qui peuvent faire l'objet de métallisation
Portails et clôtures, potelets et poteaux métal Salon de jardin, bancs, portiques Marquise, serres, éléments décoratifs métalliques qui restent en extérieur Garde corps, rampes d'escaliers Défenses de fenêtres Pièces métalliques auto, moto, poids lourds, de machines agricoles Dessus de puits …
Une étape obligatoire?
Métallisation A Chaud De
L'utilisation de bombes aérosol ne peut être envisagée qu'en film de finition par-dessus le reconditionnement si vous souhaitez un rendu plus proche de la galvanisation. 3. Application de brasure à bas point de fusion
Opérer un décapage par projection d'abrasifs, ou un meulage au disque abrasif. La surface à reconditionner sera préchauffée à une température de 300°C environ, puis la brasure appliquée et répartie de façon uniforme avec une spatule. Métallisation. On utilisera un alliage zinc-étain-plomb à point de fusion compris entre 230 et 260°C. Il ne faut pas employer un alliage ayant une haute teneur en étain, car l'étain est cathodique par rapport à l'acier et il y aura apparition de rouille en cas de porosités dans le dépôt. Les meilleurs résultats d'application sont obtenus sur des surfaces horizontales. L'aspect du dépôt est assez semblable à celui de la galvanisation, ainsi que son évolution dans le temps. Quant à la tenue à la corrosion de ce type de reconditionnement, elle est moins bonne que celle des autres systèmes.
Métallisation À Chaud
La métallisation liquide permet d'obtenir sur de nombreuses surfaces un aspect entièrement métal, comme de nombreuses nuances métalliques. Elle autorise, contrairement à la métallisation sous vide, d' infinies possibilités de transparences et de dégradés. Développée sur une ligne spécifique hors poussière et grâce à un procédé maîtrisé par PRAD ®, cette technologie produit un revêtement multicouche composé notamment d'un dépôt de métal.
Métallisation A Chaud Devant
Nos réalisations
Polimétal et ses salariés sont fiers de vous présenter un échantillon de photos de leurs réalisations de traitement par polissage sur métaux, travail que nous réalisons au service de nos clients depuis 1966. L'augmentation d'exigence de qualité et de finition de nos clients industriels est particulièrement adaptée à notre expérience et à notre façon d'apprécier le travail dans les règles de l'art. L'industrie ne résistera au temps qu'avec une mutation vers une montée en gamme en adéquation avec notre vision des traitements de métaux par polissage. Comment reconditionner la galvanisation à chaud. Notre savoir-faire permet le polissage de pièces en contact avec les denrées allant du polissage satiné ra 0, 6 au miroir RA 0, 2 suivant les normes Européennes en vigueur ainsi que le microbillage extérieur pour un rendu et une finition irréprochable. La recherche de qualité de nos clients nous fait traiter les pièces les plus variées pour une finition parfaite avant peinture ou vernis pour un aspect de qualité sur des ensembles intégrés dans les wagons.
Il existe différents procédés de galvanisation à chaud qui consistent à immerger l'acier dans un bain de zinc en fusion à +/- 455°C. Ce procédé ne se limite toutefois pas seulement à déposer du zinc en surface. En effet, il se produit également une réaction métallurgique de diffusion entre le zinc et le fer, ce qui fait que le zinc est métallurgiquement lié à l'acier de base. Métallisation - Zinacor. Il se forme plusieurs couches d'alliage de zinc-fer dont la teneur en zinc augmente au fur et à mesure que l'on se rapproche de la surface du revêtement. Les spécifications de ce procédé se trouvent dans la norme EN ISO 1461. Les différents procédés sont:
Continu ou Sendzimir: Le procédé de galvanisation en continu ou Sendzimir consiste à appliquer un revêtement de zinc sur la surface d'un feuillard lorsque celui-ci passe à grande vitesse dans le bain de zinc en fusion. Ces feuillards, dont l'épaisseur varie entre 0, 25 mm et 6, 3 mm, sont transformés en produits finis après galvanisation. La couche de revêtement de zinc obtenue a une épaisseur de 15 – 30 µm.