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Les Notes du directeur de course sont un document important des Grands Prix, dans le sens où il s'agit en général d'instructions qui font le lien entre la réglementation et son application pratique. Parfois, elles tiennent lieu de véritable interprétation en matière de réglementation, et l'on se souvient notamment que jusqu'à l'an passé, l'ancien directeur de course Michael Masi s'en servait entre autres choses pour fixer l'état des limites de piste sur tel ou tel circuit, qui pouvait d'ailleurs contredire ou ne pas respecter l'esprit de la réglementation en vigueur sur le sujet. Lors du Grand Prix de Monaco ce week-end, ces notes ont été au cœur d'un nouvel épisode confus. Rallye de boulogne 2011 c'est par ici. Lors de la course, disputée dans des conditions d'abord humides puis finalement séchantes et enfin sur le sec, Max Verstappen est ressorti des stands lors de son second arrêt en glissant au moment de la réaccélération juste après Sainte-Dévote. Ce faisant, le pilote Red Bull est passé sur la ligne jaune de sortie des stands.
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L'argument principal de la Scuderia était donc l'infraction aux Notes du directeur de course, tout en rappelant que par le passé des situations similaires avaient entraîné des pénalités (l'exemple de Yuki Tsunoda au Grand Prix d'Autriche 2021 est notamment cité). Rallye de boulogne 2021 1. Le problème pour Ferrari, c'est que Freitas a reconnu qu'une maladresse dans l'établissement des notes avait créé une différence entre ce qu'elles indiquaient et la réglementation en vigueur. En effet, les Notes version 2022 étaient un "copier-coller" de celles de 2021. Or entre 2021 et 2022, la rédaction de l'article Article 5 du Chapitre IV de l'Annexe L du Code Sportif International a changé. Voici comment, en français dans le texte: Version 2021 du CSI Sauf dans un cas de force majeure (reconnu en tant que tel par les Commissaires Sportifs), toute ligne peinte sur la piste à la sortie des stands dans le but de séparer les voitures quittant les stands des voitures en piste ne pourra être franchie par aucune partie d'une voiture quittant les stands.
Or, les Notes de la direction de course, qui était assurée à Monte-Carlo par Eduardo Freitas, semblaient plutôt claires sur le sujet dans leur article 11. 1: "Conformément au Chapitre 4 (Section 5) de l'Annexe L du CSI [Code Sportif International], les pilotes doivent rester à droite de la ligne jaune continue à la sortie des stands lorsqu'ils quittent les stands et rester à droite de cette ligne jusqu'à ce qu'elle se termine après le virage 1. Liste des engagés Rallye du Boulonnais 2021. " Max Verstappen lors du GP de Monaco 2022. C'est sur cette base que la Scuderia Ferrari a choisi de déposer réclamation contre le Néerlandais pour cette infraction présumée, mais également contre son équipier Sergio Pérez, puisque l'on peut lire dans la convocation des deux pilotes Red Bull que ces protestations interviennent "contre les voitures 1 et 11 pour avoir prétendument échoué à rester à droite de la ligne jaune à la sortie des stands". Si la réclamation contre Pérez a tourné court, puisque le Mexicain n'a jamais été en contact avec la ligne jaune (ce que Ferrari a reconnu dès l'audience devant les commissaires), Verstappen a lui bien roulé sur la ligne jaune (toutes les parties étaient d'accord pour le reconnaître) et, selon les Notes de la direction de course, a donc bien échoué à demeurer à la droite de celle-ci.
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