polarité. Les piles sont vides. Utilisez des piles neuves. Page 31: Caractéristiques Techniques
ARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Alimentation Batterie 1500 mAh 4 piles de type AA Autonomie en vol Jusqu'à 7 à 8 minutes par chargement Durée du chargement Env. 90 minutes Portée du signal sans l Jusqu'à 50 mètres Gamme de fréquences 2, 4 GHz Puissance d'émission max. Page 32
Importé par: | PEARL-Straße 1–3 | D-79426 Buggingen Service commercial PEARL France: 0033 (0) 3 88 58 02 02 © REV4 / 24. Helicopter télécommandé stimulus 2020. 05. 2018 – EB/MB//LZ/BS//SK... Ce manuel est également adapté pour:
Nx-1026
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A n d'utiliser au mieux votre nouveau produit, veuillez lire attentivement ce mode d'emploi et respecter les consignes et astuces suivantes. Page 5: Description Du Produit
DESCRIPTION DU PRODUIT ESCRIPTION DU PRODUIT Hélicoptère Patins d'atterrissage Rotor Emplacement de xation pour pales de rotor Stabilisateur Rotor de queue Interrupteur marche/arrêt Câble de chargement Alimentation (batterie)
Page 6: Télécommande
DESCRIPTION DU PRODUIT Télécommande Interrupteur marche/arrêt Équilibrage de la direction Équilibrage de la vitesse Levier de commande gauche Voyant de fonctionnement Antenne Touche Accélération Commutateur des leviers de commande (réglage droitier/gaucher) Levier de commande droit 10. Équilibrage avant/arrière 11. Châssis de remplacement pour hélicoptère Apache X Simulus. Équilibrage des virages (gauche/droite) Équilibrage des virages (gauche/droite) 12. Page 7
DESCRIPTION DU PRODUIT A chage à l'écran A chage Droitier Vitesse du rotor Équilibrage de la vitesse Équilibrage de la direction A chage Direction / Commandes (Vol) Équilibrage des virages Équilibrage Avant/Arrière (Inclinaison) Inclinaison (gauche/droite) État de charge...
Page 8: Consignes Préalables
CONSIGNES PRÉALABLES ONSIGNES PRÉALABLES ATTENTION: Ce produit n´est pas un jouet.
Helicopter Télécommandé Stimulus Plan
Page 24
ANNEXE • Étape 1. 4 Orientez le levier de commande droit (PITCH) vers le bas, le moteur PITCH pousse le côté droit du plateau oscillant vers le haut. Page 25
ANNEXE • Étape 2 Après le vol, retirez la batterie de l'hélicoptère. Faites-le après chaque séance de vol, a n d'éviter d'éventuels problèmes. ATTENTION! Lorsque la batterie branchée à l'hélicoptère reste inutilisée pendant une durée prolongée, elle peut être endommagée, et peut même entrainer un incendie. Page 26
ANNEXE • Étape 3 Après le vol, placez l'interrupteur principal sur la position "OFF", et débranchez le connecteur rouge de la batterie alors branché sur la prise "CHA" du châssis en aluminium. Faites ceci systématiquement, a n de ménager la batterie, et d'éviter de démarrer le moteur involontairement. Page 27
Contrôles à e ectuer après le vol Tous les 5 vols, assurez-vous que chacun des assemblages par vis est solidement vissé; les vis peuvent en e et se desserrer avec le temps. Helicopter télécommandé stimulus programs. Les vis et écrous du rotor principal en particulier doivent être bien serrés.
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17 Quel combustible convient le mieux aux réchauds multicombustibles? 27 Où est le régulateur de carburant? 24 A quoi sert une crépine à carburant? 19 Qu'est-ce qu'une pompe à jet de carburant? 24 Qu'est-ce que l'exemple de carburant? 17 À quoi sert une unité d'envoi de carburant? 12 Est-ce que 6, 5 pouces est grand? 39 Hermione meurt-elle dans Harry Potter et l'enfant maudit? 39 Quelles voitures ont les convertisseurs catalytiques les plus chers? 39 Que dois-je commenter sur quelqu'un qui chante? 24 Quelle est la différence entre Koolaburra by UGG et UGG? 39 Peut-on planter des arborvitae en hiver? 38 Quel était l'autre nom de la Triple Alliance? 36 Qu'est-ce que la prise de force sur une tondeuse à gazon autoportée? 34 Que pensait Robert E Lee de la sécession? 33 Qu'est-ce que Lion dans les langues africaines?
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Originellement, on ne trouvait pas de pompe à carburant sur les moteurs à essence. Elle n'équipait que les moteurs diesel. Désormais, on trouve une pompe à essence sur toutes les voitures. ⚙️ Comment fonctionne une pompe à essence? Sur les voitures modernes, la pompe à essence est électrique. Sur les vieux véhicules, on trouve cependant encore des pompes à essence mécaniques. La pompe à essence fonctionne grâce à un moteur électrique qui lui permet de pomper le carburant pour l'acheminer jusqu'au moteur en passant par la ligne d'alimentation. Ce moteur va en effet aspirer l'essence et l'envoyer dans le circuit d'alimentation, où elle va passer à travers le filtre à essence. En chemin, l'essence va contourner le moteur électrique de la pompe grâce à une hélice. Ensuite, un conduit achemine l'essence jusqu'à la pompe à injection. Cette dernière la transmettra aux injecteurs, qui vont pulvériser l'essence sous forme de gouttelettes dans la chambre à combustion du moteur. La pompe à essence possède aussi un régulateur de pression, car elle sert aussi au bon dosage de l'essence, et pas seulement à son transport.
Pompe À Essence Fonctionnement
Ils permettent de savoir si le dysfonctionnement de la pompe à essence est provoqué par un problème électronique ou mécanique. Deux solutions sont possibles pour tester la pompe à essence de sa voiture: Utiliser un multimètre; Réaliser un t est de pression. L'utilisation du multimètre permet de mesurer la tension du système électrique de la pompe à essence et de vérifier que l'électricité produite par la batterie arrive bien à la pompe. Pour cela, il faut d'abord consulter la carnet d'entretien du véhicule afin de connaitre le voltage de la pompe à essence. Ainsi, si la valeur indiquée par le multimètre est différente du voltage de référence, cela signifie que le circuit électrique de la pompe à essence est endommagé. L'autre façon de tester sa pompe à essence est de réaliser ce que l'on appelle un test de pression. Ce test se déroule à l'aide d'un manomètre que l'on branche sur l'opercule de la pompe à essence. Ensuite une tierce personne doit appuyer sur la pédale d'accélérateur pour déclencher l'injection de carburant dans le moteur.
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Le remplacement de la pompe à essence
Si la pompe est défectueuse, il faut la déposer. Défaites les deux écrous qui la fixent sur le côté du bloc moteur et débranchez les deux canalisations d'arrivée et de sortie fixées par les colliers de serrage. Vérifiez le fonctionnement de la pompe en actionnant à la main le levier de commande, le tuyau d'aspiration baignant dans un peu d'essence. Un jet assez puissant doit sortir par l'orifice de refoulement. Sinon, remplacez la pompe. Vérifiez l'état de l'entretoise intermédiaire et remplacez-la éventuellement par une entretoise de même épaisseur. En effet, l'épaisseur de l'entretoise détermine l'enfoncement de la pompe sur le bloc moteur et donc la course du levier. Réparation de la partie électrique
Sur les pompes électriques et sur les pompes "SU" qui équipent la plupart des voitures anglaises produites jusque ces dernières années, il est possible de réparer la partie électrique, la partie hydraulique étant généralement très fiable. Il est possible de se procurer un "kit" de réparation comprenant les contacts et le condensateur qui évite l'usure prématurée de ceux-ci.
Quand une pompe à essence ne fonctionne plus, en général c'est simplement les billes qui sont collées suite a une non utilisation prolongée du moteur, l'essence s'évapore et l'huile sèche, les
billes sont collées. Cette opération n'est pas difficile et ne prend que peu de temps. Il existe 2 types de pompe, les 3300/3800/5000 et les antérieures du 45cc au 2200. Les différences principales: filetages des durites, corps de pompe, sièges plastic ou pas, démontables ou pas. Mais le principe de fonctionnement reste le même, les 2 billes doivent être mobiles
car elles joue le rôle de clapet. On doit les entendre bouger en secouant la pompe, enlever la bille du haut pour contrôler que celle du bas est bien libre. Gardez tout de même à l'esprit ce qui suit:
Ce n'est pas parce qu'on entend bien les 2 billes que le fonctionnement de la pompe est optimal. Il m'est arrivé de refaire plusieurs moteurs à la fois, un peu pressé le trempage de la pompe dans
l'acétone un peu négligé (1 ou 2 heures). Sur un lot de 4 moteurs, 2 d'entres eux, même s'ils fonctionnaient correctement, ne démarraient qu'en poussant assez vite et ne tenaient pas le ralenti,
il fallait laisser les gaz ouverts.