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Idéal pour les bateaux à barre franche en aluminium et à console en aluminium, les bateaux de pêche et ski nautique et à pontons. Spécifications - 50 cv EFI
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Un alternateur haute puissance maintient les batteries chargées et le matériel électronique de pêche en fonctionnement. Idéal pour les bateaux à barre franche en aluminium et à console en aluminium, les barques à fond plat, les bateaux utilitaires et les bateaux de pêche et ski nautique. Spécifications - 30 cv EFI
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Huile Mercury FourStroke 10W-30
Défaillance du capteur
Faible pression d'huile
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Surrégime
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CDI avec avance à l'allumage électronique
Assistance à gaz
16
Réservoir de carburant externe standard (gal / L)
6. 6 / 25
Fort sur la performance
Les modèles Command Thrust (CT) ont une embase avec un carter fusiforme plus large et une hélice surdimensionnée. Le CT facilite le déjaugeage des bateaux plus lourds et les maintient dans cette position à faible vitesse, sans pour autant impacter la vitesse maximale.
Moteur Bateau 60 Cv Ici
Fonctionnement rapide et fiable. L'intégration de Lean Burn est gage d'une consommation de carburant réduite sur une vaste plage de régimes. ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI
Fonction permettant de sélectionner la rotation normale ou la contre-rotation sur un hors-bord par le biais d'un connecteur en option. La rotation normale et la contre-rotation peuvent être utilisées sur un même hors-bord. SYSTÈME À DOUBLE HÉLICE SUZUKI
Le système à double hélice Suzuki entraîne deux hélices tournant dans des sens opposés sur un seul et même moteur. Plus grande stabilité en navigation en ligne droite par la suppression des forces latérales généralement associées à une hélice simple. La puissance du moteur est transmise à l'eau plus efficacement. Excellentes forces d'appui et de rupture. Moteur bateau 60 cv en. Moins de résistance à l'eau en raison de la petite taille de l'embase. Bonnes performances d'adhérence sur l'eau et accélération vive au démarrage. SYSTÈME DE DÉTECTION D'EAU SUZUKI
Ce système aide à protéger le moteur de l'eau dans le carburant par le biais d'un filtre à carburant à détection d'eau; il alerte l'opérateur de la présence d'eau dans le carburant à l'aide de signaux sonore et visuel.
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FourStroke 60 EFI: La sécurité dont vous avez besoin, aujourd'hui et demain
Les Mercury quatre-temps sont depuis longtemps le leader en matière de
propulsion hors-bord soucieuse de l'environnement, sobre et économique
ils ont encore creusé l'écart par l'amélioration récente du passage des
vitesses et une souplesse accrue à bas régime. De plus, les 4-Temps de
40 et 60CV arborent un nouveau style du capotage, un système de
fermeture automatique et bien plus encore! Moteur bateau 50 cv 4 temps. Les 40 et 60CV sont disponibles en version Standard et BigFoot. Les Mercury quatre-temps 40 et 60 CV se distinguent par les nombreuses
caractéristiques que vous ne rencontrez pas sur d'autres moteurs.
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Monté sur tous les modèles DF40A et supérieurs à barre franche. Avantage:
Le bateau peut se déplacer à une vitesse constante à faibles régimes sans commander l'accélérateur. REMISAGE TROIS POSITIONS
La conception permet au hors-bord d'être déposé du bateau et placé sur n'importe lequel de ses 3 côtés pour le remisage. Peut être stocké n'importe où. Pas besoin de s'inquiéter de l'espace ou de la méthode de stockage. LIMITEUR D'INCLINAISON
Limiteur d'inclinaison évitant que le hors-bord ne s'incline au-delà d'un angle prédéterminé. Protège le bateau et le moteur des dégâts éventuels d'une inclinaison excessive. FONCTIONNEMENT SILENCIEUX
Les bruits à l'admission sont supprimés grâce à un résonateur, qui atténue le bruit du hors-bord. Toutpourmonbateau Moteur Mercury bateau 60 CV, Moteur bateau Mercury 60 CV, Hors-bord Mercury Toutpourmonbateau. Fonctionnement silencieux. Moins de bruits, pour une navigation plus agréable. SUZUKI PRECISION CONTROL
La commande du hors-bord est assurée à distance via un signal électrique et non par des câbles de commande mécaniques classiques. Moins de frottements et de résistance par rapport à une commande mécanique par câbles.
TÊTE MOTRICE DÉCALÉE
La tête motrice décalée permet de positionner le vilebrequin, qui est généralement la pièce la plus lourde, le plus en avant possible du moteur. Ceci permet de déplacer le centre de gravité au maximum vers l'avant du bateau. Moins de vibrations
Encombrement réduit
Performances directionnelles plus stables
Plus grande longévité par rapport à des distributions à courroie de même catégorie
Sans entretien. DOUBLE INJECTEUR
Le double injecteur pulvérise la juste quantité de carburant dans chaque cylindre au bon moment. Contribue à accroître la puissance et à optimiser le rendement énergétique. INJECTION ÉLECTRONIQUE SANS BATTERIE
Les pièces utilisées sur les modèles de plus grand gabarit ont été redessinées pour garantir un encombrement réduit et être montées sur des modèles de plus petite taille. Moteur bateau 60 cv ici. démarrage rapide et facile. Consommation de carburant réduite et moindres coûts. ADMISSION D'AIR DIRECTE
Concevoir un flux d'air direct entre l'orifice d'admission et le cylindre élimine toute hausse de la température d'admission et améliore l'efficacité de combustion. Offre une puissance accrue malgré une faible cylindrée, et une efficacité de combustion améliorée. CALAGE DE DISTRIBUTION VARIABLE (VVT)
Le calage de distribution variable est utilisé pour contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes côté admission en fonction des conditions d'utilisation du moteur.