Groupe SRAM XX1 Eagle Upgradekit
Description
Le groupe Sram XX1 Eagle Upgradekit vous permet d'améliorer votre VTT davantage. C'est à vous de choisir le look: vous aimez la couleur or ou vous préférez plutôt la couleur noire? Vous pouvez également décider comment contrôler le groupe: trigger ou twister. Groupe VTT Sram XX1 Eagle AXS DUB mono-plateau 12 vitesses sans frein à disque. Le Sram XX1 Eagle est le premier groupe à 1x 12 vitesses. Le groupe XX1 Eagle est plus rapide, plus silencieux, plus durable et plus précis. La vitesse en plus cause une petite prise de poids par rapport au groupe à 11 vitesses mais ce groupe est toujours beaucoup plus léger qu'un groupe double plateau. C'est le groupe parfait pour les coureurs de cross-country! Le groupe Sram XX1 Eagle a été développé à base de la technologie et la construction des groupes XX1 et X01 célèbres, comme le dérailleur arrière X-Horizon, les manivelles en carbone, les plateaux Direct Mount et les cassettes d'une seule pièce. Le groupe Sram XX1 Eagle en or a déjà deux médailles d'or Olympiques à son palmarès.
Groupe Xx1 12V Led
949, 99 €
Prix conseillé*: 1 099, 99 €
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Description
Informations sur le produit: Le groupe présente des éclats de peinture sur la manivelle, le pédalier ainsi que sur le dérailleur. ( voir photos)
Haut de gamme de la famille Eagle, le groupe SRAM XX1 permet de bénéficier du meilleur en matière de transmission mono-plateau 12 vitesses. Léger, fiable et garantissant des passages de vitesses hyper rapides et précis, ce groupe offrd une polyvalence maximale et un plaisir de pilotage total, en faisant un choix pertinent aussi bien pour les pratiquants Cross-Country que pour les adeptes de All Mountain et d' Enduro. Destiné aux compétiteurs les plus exigeants et aux amateurs de très beau matériel, ce groupe repose sur la superbe cassette XX1 Eagle reprennant la technologie X-Dome, usinée en 1 pièce, en y ajoutant un douzième pignon de 50 dents pour plus de polyvalence, et sur le dérailleur arrière fonctionnant aussi bien sur le plus petit pignon que sur le plus grand grâce à sa conception X-Horizon en "parallélogramme droit".
Descriptif Notre avis: vous roulez à peu près sur tous les types de terrain VTT du Cross country au All-Mountain, cette transmission XX1 Eagle ne souffre d'aucun défauts. Vous pouvez grimper toutes les pentes les plus rude et roulez à des vitesses élevées sur le plat sans soucis. Elle est simple en utilisation et radicalement efficace! Ce groupe est le premier de l'histoire en 12 vitesses et il est très abouti. GROUPE SRAM XX1 EAGLE AXS 12V.. Afin d'offrir une excellente rétention de la chaîne et supprimer tout problème de déraillements, l e plateau X-Sync 2 à été conçu spécifiquement pour les transmissions 12 vitesses avec des dents de tailles et de formes différenciées. Grace à un ressort de rappel plus tendu, la chape du dérailleur Sram XX1 Eagle type 3 assure une meilleure tension sur la chaîne pour éviter les sauts de chaîne et les claquements sur le cadre. De plus, la technologie Cage Lock permet de bloquer la chape du dérailleur pour retirer ou installer la roue arrière en toute simplicité. Pour offrir un enclenchement plus rapide des vitesses, l a commande de dérailleur a été conçu selon le procédé ZeroLoss.
Groupe Xx1 12.04
Descriptif Notre avis: le premier groupe électronique sans fil de l'histoire, une des plus grandes évolutions de la transmission de ces dernières années! Le Sram XX1 AXS est donc une transmission sans fil qui fonctionne avec la technologie cryptée déjà utilisée par SRAM sur ses groupes route eTap. Les systèmes ANT+ et Bluetooth sont aussi des options de connectivité de l'AXS, sans oublier l' application pour téléphone portable (disponible pour iOS et Android) qui permet de personnaliser entièrement le fonctionnement du dérailleur arrière. En utilisation VTT, la batterie qui est fixée sur le dérailleur arrière a une autonomie de 20-25 heures, son poids est de 25 grammes. La manette de dérailleur quand à elle est alimentée avec sa propre pile CR2032. Sa durée de vie est annoncée entre un et deux ans, le changement de la pile est facile via une petit trappe sur la manette. Connaître le niveau de charge de la batterie est très simple. Groupe xx1 12v battery. Lorsque le système est allumé, un voyant s'allume, quand il est vert, la charge est optimale, quand il devient rouge, cela veut dire que le niveau de charge est de 50% et quand il commence à clignoter en rouge, il est temps de charger.
Il est ici proposé avec un axe de pédalier pour les boitiers DUB.
Groupe Xx1 12V Battery
Entièrement revue pour être compatible avec les 12 vitesses, elle reçoit un traitement Hard Chrome à base de titane. Sa résistance est augmentée de 40% et elle est reconnaissable à son maillon rapide incurvé vers le haut (comme s'il était monté à l'envers). Il y a une flèche qui vous indique son sens de montage et de rotation, impossible de se tromper. Groupe VTT Sram XX1 Eagle Dub Boost mono-plateau 12 vitesses sans boitier noir. En bref, Sram passe encore un niveau dans le domaine de la transmission avec cette technologie. Le Sram X01 Eagle
Le nouveau pédalier offre des prestations hauts de gammes
Moins de carbone sur ce groupe qui reprend la quasi totalité des technologies de son grand frère le XX1 Eagle. Ce groupe s'adressera donc plus aux amateurs de trail ou enduro, et pourquoi pas en XC si votre budget est plus serré. Une des pièces maitresse de la transmission12v. Si on prend l'exemple du pédalier X01 Eagle, on est en présence d'un pédalier carbone mais plus simple dans sa conception (pas de manivelles creuses). La chape du dérailleur arrière est en aluminium et non en carbone, ce qui ne retire en rien la qualité de la transmission ni sa précision.
Le nouveau EAGLE XX1 de Sram transformera votre vélo en machine de guerre avec un poids record de 1532g, cet ensemble fait parti des plus léger sur le marché, avec une qualité inégalable. Groupe xx1 12v led. Passez aux 12 vitesses! Avoir 12 vitesses garantira des paliers plus souples et proches ainsi qu'une plus grande possibilité de franchissement d'obstacles. Détails Contenu du pack: Pédalier SRAM XX1 EAGLE 32 dents Dérailleur Arrière XX1 EAGLE Type 2.
Moteur Opel Astra D GTC 2. 0 CDTI 165 (2012-2015) Type du moteur: 4 cylindres en ligne (Fiat) Energie: Diesel Disposition: Transversal avant Alimentation: Rampe commune Suralimentation: Turbo à géométrie variable + intercooler Distribution: Double arbre à cames en tête Soupapes: 4 par cylindre Côtes: 83. 0 x 90. 4 mm Cylindrée: 1956 cc Compression: - Puissance: 165 chevaux à 4000 tr/min Couple: 35. Moteur opel 2.0 cdti 15 jours. 7 mkg à 1750 tr/min Transmission Opel Astra D GTC 2. 0 CDTI 165 (2012-2015) Boîte de vitesses: 6 rapports Puissance fiscale: 9 chevaux Type: Traction Antipatinage: Série ESP: Série Châssis Opel Astra D GTC 2. 0 CDTI 165 (2012-2015) Direction: Crémaillère, assistance électrique dégressive Suspension avant: Pseudo Mc Pherson Suspension arrière: Essieu de torsion Cx: - Freins avant: Disques ventilés Freins arrière: Disques ABS: Série Pneus avant: 225/50 R18 Pneus arrière: 225/50 R18 Dimensions Opel Astra D GTC 2. 0 CDTI 165 (2012-2015) Longueur: 447 cm Largeur: 184 cm Hauteur: 148 cm Coffre: 380 litres Poids: 1610kg Performances Opel Astra D GTC 2.
Moteur Opel 2.0 Cdti 165 De
Moteur Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Type du moteur: 4 cylindres en ligne (Fiat) Energie: Diesel Disposition: Transversal avant Alimentation: Rampe commune Suralimentation: Turbo à géométrie variable + intercooler Distribution: Double arbre à cames en tête Soupapes: 4 par cylindre Côtes: 83. 0 x 90. 4 mm Cylindrée: 1956 cc Compression: - Puissance: 165 chevaux à 4000 tr/min Couple: 35. Moteur opel 2.0 cdti 165 de. 7 mkg à 1750 tr/min Transmission Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Boîte de vitesses: 6 rapports Puissance fiscale: 9 chevaux Type: Traction Antipatinage: Série ESP: Série Châssis Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Direction: Crémaillère, assistance électrique dégressive Suspension avant: Pseudo Mc Pherson Suspension arrière: Essieu de torsion Cx: - Freins avant: Disques ventilés Freins arrière: Disques ABS: Série Pneus avant: 225/50 VR17 Pneus arrière: 225/50 VR17 Dimensions Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Longueur: 442 cm Largeur: 181 cm Hauteur: 151 cm Coffre: 351 litres Poids: 1610kg Performances Opel Astra D 2.
0 CDTI 165 (2011-2015) Vitesse maxi: 207 0 à 100 km/h: 9. 1 0 à 160 km/h: 24. 3 0 à 200 km/h: - 400 mètres DA: 16. 4 1000 mètres DA: 29. 8 Poids/Puissance: 9. Moteur opel 2.0 cdti 165 hp. 75 Consommations Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Route: - Autoroute: - Ville: - Conduite sportive: 9. 0 Moyenne: - Réservoir: 56 litres Autonomie autoroute: - km Emissions CO2: 119 g/km Equipements & prix Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Airbags: 8 Climatisation: Série Budget Opel Astra D 2. 0 CDTI 165 (2011-2015) Opel Astra D 2. 0 CDTI 165: Voir aussi...
Moteur Opel 2.0 Cdti 15 Jours
La connexion du CR RACE s'effectue sur les capteurs de carburant et de turbo. Le boitier CR RACE procure un gain de puissance identique à une reprogrammation moteur. 299 €
CRRACE-7565
5999861375011
Technologie Embarquée MOTOR SPORT®: Boitier additionnel Opel Zafira tourer c 2. 0 CDTi 165
Gain de Couple et de Puissance pour Opel Zafira tourer c 2. 0 CDTi 165: INFORMATION
3 Bonnes raisons de choisir MOTOR SPORT® pour votre Opel Zafira tourer c 2. 0 CDTi 165
Connecteurs Automobiles
Toute notre gamme de boîtier additionnel est équipée de câblage dotés de connecteurs automobiles, répondant aux spécifications d'étanchéité requis pour le compartiment moteur. Les connecteurs sont ceux utilisés d'origine par Opel. Opel Astra 2.0 CDTI 165 ch : L'essai et les 10 avis.. Changement de véhicule
Nos boîtiers sont reprogrammables pour un autre véhicule à la condition que ce dernier soit équipé de la même technologie d'injection et utilise le même carburant. Le coût de cette reprogrammation varie entre 30€ et 80€. Garantie Produit de 3 ans
Si vous constatez un dysfonctionnement de notre boîtier, un renvoi par colis est effectué à nos frais en vous procurant par email un bon colissimo payé.
Opel Astra 2. 0 CDTI Automatic Analyse
La 2012 Opel Astra 2. 0 CDTI est présentée pour la première fois en 2011 et s'est déroulé en 2011 et 2012. La Astra Astra J est une 5 portes Hayon de C class / Medium car. Le poids du véhicule est de 1373 kg avec une capacité de chargement de 497 liters. La Astra 2. 0 CDTI Automatic est alimenté par un moteur 2, 0 l de Diesel. Fiche technique Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 - Auto titre. Cette cylindrée de 1956 cc produit 165 chevaux avec un couple de 350 Nm. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Automatique avec traction Avant. Le temps d'accélération de 100 km/h (60 mph) is 9. 2 secondes. La vitesse maximale du véhicule est de 209 km/h (130 mph)
La norme d'émission d 'un véhicule est de Euro 5. La capacité du réservoir de carburant est de 56 liters. L'utilisation de carburant dans la ville est de 7. 9 lt/100km,
l'utilisation de carburant sur l'autoroute est de 4. 6 lt/100km
et l'utilisation combinée de carburant est de 5. 8 lt/100km selon les données officiellement publiées par les fabricants.
Moteur Opel 2.0 Cdti 165 Hp
0 CDTI Ecotec (165 CH) Automatic
année de début la production Janvier, 2012 année
Fin de la période de production Octobre, 2014 année
Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne
Type de carrosserie MPV
Nombre de places 5-7
Portes 5
Prestation
Consommation de carburant - cycle urbain
7. 6 l/100 km
30. 95 US mpg 37. 17 UK mpg 13. 16 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
4. 8 l/100 km
49 US mpg 58. 85 UK mpg 20. 83 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
5. 8 l/100 km
40. 24 km/l
Émissions de CO 2 154 g/km
Type de carburant Diesel
Accélération 0 - 100 km/h 9. 9 s
Accélération 0 - 62 mph 9. 9 s
Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 9. 4 s
vitesse maximale
205 km/h
127. 38 mph
Norme de dépollution Euro 5
Moteur Puissance max. 165 CH @ 4000 rpm
Puissance par litre 84. 4 CH/l
Couple max. 350 Nm @ 1750-2500 rpm
258. @ 1750-2500 rpm
Position du moteur Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur A20DTH
Cylindrée
1956 cm 3
119. in. Nombre de cylindres 4
Position des cylindres ligne
Alésage
83 mm
3.
Si les rapports sont assez longs pour favoriser les consommations, le sélecteur est plutôt agréable à l'usage et participe à l'agrément général. Au terme de notre essai, notre ordinateur de bord a relevé une moyenne de 7 l/ 100 km. Une valeur intéressante pour ce monospace lourd et puissant. UN COMPORTEMENT SANS HISTOIRES
L'Opel Zafira Tourer reprend des solutions dynamiques éprouvées. Essieu avant d'Insignia, essieu arrière inspiré de l'Astra…
Les premiers tours de roue mettent en exergue un comportement routier sain et prévenant. L'assistance de direction est plus ferme que la moyenne et donne un ressenti plus sportif que chez la concurrence. Ce qui est plutôt agréable. De même, malgré nos roues de 18 pouces, le confort d'amortissement reste tout à fait acceptable. Il faut dire que notre modèle d'essai bénéficiait de l'option Châssis Flex-Ride (option à 750 €) qui permet de faire varier l'amortissement selon trois modes: Standard, Tour et Sport. A noter que cette dernière position n'apporte pas grande chose, même sur route départementale.