■ Sport: gris, sellerie noire. Étiquettes
Préparation Moteur Piaggio Mp3 500 Aftermarket Seat
Appelé à remplacer le 400LT, le MP3 500LT Touring offre de belles performances, la sécurité et la stabilité du train avant à deux roues. Mais le surcoût en vaut-il la chandelle? Par
Didier Ghacham
Publié le 10/01/2012 - 11:58
Mis à jour le 10/01/2012 - 13:53. Disponible
8 899 €
Hormis sa cylindrée, le MP3 500 Touring diffère uniquement du 400cm3 par des équipements de confort, utiles essentiellement en usage intensif. C'est le cas du parebrise réglable disposant de trois positions. Scooters Piaggio MP3 - 3 roues | Urgence Scooters. Nécessitant une clé Torx pour en modifier la hauteur, il n'est pas réglable en roulant, dommage. Le vide-poches,
disposé derrière le pare-brise est un atout et l'absence de couvercle n'est en rien gênante. Conservant l'esthétique adoptée au lancement du MP3 Yourban, début 2011, la grille de radiateur arbore une «cravate» Piaggio chromée posée sur une structure en nid d'abeilles. Le coffre moquetté, sous la selle, offre un volume généreux. Sa forme torturée, son accès à la trappe arrière étriqué
et sa faible hauteur font qu'il est toujours très difficile d'y loger un casque intégral, regrettable pour un scooter de cette catégorie.
Préparation Moteur Piaggio Mp3 500 Hpe Sport Advanced
Cette évolution permet également de rouler en duo en toute sérénité tellement le couple reste inchangé comme si le surpoids en duo n'existait pas. De plus, il reste très souple a conduire bien mieux que mon Fuoco qui a coté ressemble plus à une machine de sport, rugueuse, hargneuse et peu confortable. J'aime le style de mon Fuoco mais un peu de confort ne fait pas de mal. Préparation moteur piaggio mp3 500 aftermarket seat. La selle Bagster qui équipe ce Mp3 et les amortisseurs Bitubo, participent grandement a ce confort. Le pot Akrapovic apporte une allonge perceptible au guidon avec une sonorité grave, plaisante mais pas omniprésente ce qui est rassurant pour les utilisateurs urbains confrontés régulièrement aux FDO. Le point noir, c'est la consommation qui semble au dessus de ce que peu faire mon Fuoco car en général quand je suis a mi jauge, j'ai parcouru 100 bornes, là, je n'y étais pas. Autres taches au tableau mais est liées à la conception même de ce scooter, c'est le poids de l'avant et le freinage. J'avoue avoir été très surpris par cette sensation de lourdeur du train avant comparativement au Fuoco, de plus, l'écartement de 5cm supplémentaire des roues avant par rapport au RL, rend la conduite différente, surtout dans les courbes, la notion de contre braquage prend tout son sens si l'on ne veut pas tirer tout droit.
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Le Paradis des Pêcheurs de Long a accueilli la plus grande compétition française de float tube, organisée par le club H2O. (©Le Journal d'Abbeville) A cette occasion, nous avons interrogé l'un des participants: Tanguy Ladrière, jeune Longinien qui s'est pris de passion pour le float tube. Actu: Qu'est ce qui vous plaît tant dans le float tube? Tanguy Ladrière: La pêche en float tube est attractive dans le sens où l'on conjugue le sport, l'écologie et le calme. Le sport car nous sommes constamment en train de palmer, parfois fois pendant plus de huit heures, par tous les temps. L'écologie car nous avons très peu d'impact sur le milieu: pas de moteur à essence ni de batterie électrique, juste nos jambes et de la volonté. Le silence car nous sommes au plus proche de la nature sans pour autant la déranger. Et enfin, j'aime le calme que cette discipline me procure, une véritable échappatoire lorsque l'on a eu une journée difficile. Comment vous avez découvert cette technique de pêche? Barque en plastique paris. T. L. : En Auvergne lorsque j'ai fait mes études de Master.
Prenez la vie côté maquettes!