Mecanique Renault Clio 3 1. 2 TCE année 2011:
Cylindrée: 1. 2L 4cyl. 16s + Turbo
Puissance: 100 ch à 5500 tr/min
Boite de vitesse: Manuelle
Transmission: Avant
Couple: 145 Nm à 3000 tr/min
Performances Renault Clio 3 1. 2 TCE année 2011:
Vitesse max: 184 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 7. 30 / 4. 2009 Renault Clio III (facelift 2009) 1.2 TCe (101 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. 60 / 5. 50 L/100 km
Autonomie optimale: 1196 Km
Autonomie moyenne: 1000 Km
Prix du plein: 88 €
Accélération (0 à 100km): 11 s
Rejet de Co2: 129 g/km
Dimensions/Poids Renault Clio 3 1. 2 TCE:
Poids à: 1090 kg
Taille réservoir: 55 litres
Pneumatique:
195/60R15: 2 trains
Dimension (L/l/h): 4. 03 / 1. 71 / 1. 50
Volume du coffre: 288/1038 Litres
Renault Trafic
L2H1 1300 2. 0 DCI 145CH ENERGY GRAND CONFORT E6
Diesel:
Manuelle
10 km:
Neuf
Indépendant:
Seine-et-Marne
Mise en circulation:
26/01/2021
Garantie:
24 mois
Prix de vente:
27 228 €
Mensualité:
NC
Prix constructeur:
39 840 €
Remise de:
-12 612 €
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Automatique
26/03/2021
27 980 €
36 670 €
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Aiways U5
Standard
Electrique:
0 km:
Concessionaire:
Paris
01/06/2022
60 mois
33 300 €
299€ /mois*
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Reglage Parallelisme Avec Regle Façon De Faire
Bonjour à tous
Avant tout, je sais que le sujet du réglage du paraléllisme par un "particulier" a été abordé à de nombreuses reprise sur ce forum. Mais là, je voudrais plus particulièrement parler de l'outillage utilisé:
- Si certains on fabriqué des outils spéciaux (pieds, piges, règles, montage avec des niveaux lasers... ) pourraient-ils en montrer une photo où un plan. Outils pour régler la paralellisme - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. - Si certains on acheter des outils de réglages (ormis les système à laser des professionnels bien sur), pourraient-ils indiquer lesquels sont-ils et où ils les ont acheter. - Si certains on utilisé des outils de professionnels "anciens" (j'entand souvent parler des "griffes facom", mais n'étant pas garagiste, je ne sais pas ce que c'est), pourraient-ils en montrer les photos, où en expliquer le principe
Le principe du topic est de permettrent à ce qui le désire de se fabriquer ou de se munir d'un outillage "maison" (je pense ne pas être le seul interressé)
J'ai régler moi-même le paralellisme sur ma voiture avec le système du cordeau, mais je souhaite le faire plus précisement.
A chaque fois ça eté aussi un bon point pour me dire les choses qui n'allait vouloir forcement faire le du conseil.. _________________ L'èlvèt championnat d'Europe Nombre de messages: 485 Age: 38 Localisation: ardeche/Lozere - Languedoc Date d'inscription: 08/03/2010 Sujet: Re: réglage parallelisme Mer 23 Fév - 23:49 bonjour, je remonte (aussi) ce sujet, car je vais aller faire un para chez le feu vert à coté de chez moi... Je ne sais pas du tout comment est réglée l'auto, car je l'ai fait à l'oeil apres un changement de crémaillère mais j'ai quand meme roulé deux saison comme sans sans trop m'en plaindre! Je la trouve saine, mais je veux savoir à peu pres ou j'en suis... je vais donc demander qu'ils me mesurent le para actuel, et en fonction j'aviserai (s'ils me trouvent bcp d'ouverture, j'en laisserai un peu, idem pour la pince) mais je pense mettre 0 voire un poil de pince (vu qu'on fait pas mal du sinueux) mais je comprend pas bien les histoire de degré (°) ou de mm... Reglage parallelisme avec regle facom au. si quelqu'un peut m'expliquer, que je sache un peu quoi demander... (c'est mesure par coté?
pensez vous qu'un para fait chez n'importe quel centre auto est fiable (étant donné qu'il prend comme base le train arr)?? 2nis Champion du monde WRC Nombre de messages: 1072 Age: 39 Date d'inscription: 08/04/2006 Sujet: Re: réglage parallelisme Jeu 9 Déc - 14:43 pour regler, penser à mettre tout les poids embarqués.. Il faut voir si Feu Vert Nauroto et compagni voudra regler ton parra comme tu le désire. Perso je conseille 1mm de pince. Mais ca dépend du pilotage: plus sur le train avant ou sur le train arrière L'èlvèt championnat d'Europe Nombre de messages: 485 Age: 38 Localisation: ardeche/Lozere - Languedoc Date d'inscription: 08/03/2010 Sujet: Re: réglage parallelisme Jeu 9 Déc - 20:56 et donc? on dit pince = bon dans le serré, ouverture = bon dans le rapide... Réglage parallelisme. c'est ca??? donc si on veut que l'arriere "se place", faut de la pince? 2nis Champion du monde WRC Nombre de messages: 1072 Age: 39 Date d'inscription: 08/04/2006 Sujet: Re: réglage parallelisme Jeu 9 Déc - 21:00 en effet, dans le serré, de la pince permettra d'avoir un train avant plus directif, moins de sous virage.
Le facteur K ci dessus est en fait la tangente de l'angle en question (utiliser la calculette de Windows, option scientifique, pour ces calculs). Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message. « Straight roads are for fast cars, turns are for fast drivers » — Colin McRae
Au besoin ajuster le volant et re tracer D1, D4. Prendre un point A sur D2, environ 1m en avant et tracer une perpendiculaire à D2, avec l'aide d'une grande équerre (mais une feuille de journal va très bien aussi). ceci détermine A et B.
Prendre D sur D2, environ 1m derrière l'auto, tracer DC perpendiculaire à D2, d'où le point C. On va maintenant mesurer avec la meilleur précision ces deux segments (au mm près). Pour cela, placer le mètre à ruban déroulé, le long de AB, perpendiculaire au sol, la graduation dirigée vers l'auto. Laser sur la roue ARG, viser A sur le mètre et noter la graduation. Controle reglage parallélisme. Déplacer le laser vers la roue ARD et viser B. Calculer AB, disons 1650mm. Positionner le mètre sur CD, viser C et noter sa graduation. Laser sur la roue ARG, viser D et calculer CD, disons 1666mm. Mesurer au mètre la distance AD, disons 5300mm. Les mesures sont terminées pour le train AR. On calcul K = (CD - AB)/AD, soit 16/5300= 0, 003. Pour des roues de 13 pouces, on multiplie par 333 et on a le pincement total en mm
333* 0, 003 = 1mm
Certains constructeurs donnent le pincement en minutes d'angle (par ex BMW, 20' d'angle sur certaine série 3).
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