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Je mesure 1m68 64kg chvx chatain court, origine européenne.
Si tu as un doute, il vaudrait peut etre mieux que tu emprunte un pied à coulisse et que tu verifie le diam exterieur par rapport aux autres maillons
l'ennui dans ce monde, c'est que les idiots sont sûrs d'eux et les gens sensés pleins de doutes.......... et moi, un grand doute m'habite!! Zed, ne te casse pas la tete avec ce rivet. Matte lui bien la téte et il ne bougera pas. Ca fais depuis des années que je change seul toutes me chaines sur toutes les motos et je n'ai jamais eu de problemme. Je les matte a plat avec un burin poinçon. Sertir une chaine moto sur. Edit.. ton outils il sert pour matter? A mon avis il sert que pour positioner le maillon. « Modifié: 08 mars 2009 à 22:55:21 par mayrton »
Il ne faut pas nécessairement une grosse déformation pour bloquer deux pièces, quand je voit qu'on bloque des roulements à coup de centièmes de mm... J'ai déjà riveté une chaine à coup de marteau (pas de sous, pas de matos... ), 30 000 kms plus tard la chaine était encore dessus. Poireau de la Team Potager
Zed, ne te casse pas la tete avec ce rivet.
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:: TECHNIQUE & MECANIQUE:: Technique moto 4 participants Auteur Message LDA Nombre de messages: 17 Age: 50 Localisation: Clermont-Fd Date d'inscription: 18/04/2014 Sujet: Sertir et dessertir une chaîne de distribution Mar 13 Mai - 6:53 J'ai besoin de déculasser mon moteur (GSX750 Inazuma, moteur proche du GSX-R 750 1988) et je voulais savoir si pour sertir la chaîne de distribution quelqu'un peut me conseiller un outil que si possible puisse s'adapter aussi aux chaînes morse (quitte à le payer le prix fort, du moins qu'il soit polyvalent! ). Moi j'ai l'outil pour sertir/dessertir la chaîne de transmission, en l'occurrence il est de marque D. I. Sertir une chaine moto les. D. modèle KM500R qui s'adapte aux chaînes 520, 525, 530 et 532 mais je ne sais pas si va faire l'affaire, je n'ai jamais encore ouvert une chaîne de distribution et surtout je ne veux pas me retrouver avec la nouvelle chaîne ouverte et sans outil pour la fermer dans les règles de l'art (ceux qui sertissent les rivets avec 2 marteaux ont vraiment confiance dans leur chance, moi non).
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Ensuite, il faut dessertir la chaîne: utilisez une meuleuse muni d'un disque à meuler. Un conseil: posez un carton entre la roue et la couronne pour limiter les étincelles sur la jante, et bien sûr protégez-vous avec des lunettes. Usez le maillon avec la meuleuse jusqu'à ce que vous puissiez le retirer, enlevez-le et laissez la chaîne en position. 5. Enlever la roue
Commencez par enlever la goupille qui se trouve en bout d'axe puis desserrez la roue. Posez une cale en bois entre la roue et le sol (qui vous servira plus tard). Maintenez la roue à une main. De l'autre, tirez sur l'axe pour l'enlever. Une fois la roue désaxée, vous pouvez retirer le support d'étrier, mettre la chaîne sur le côté, et enfin sortir la roue. 6. Démonter l'ancienne couronne et monter la nouvelle
Posez la roue à plat. Démontez l'ancienne couronne en desserrant tous les écrous. Comment sertir une chaine distribution - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Enlevez-la puis montez la nouvelle (écritures vers l'extérieur). Pour éviter le desserrage des écrous, il faut les remonter avec du frein filet.
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Enlevez une vis à l'extérieur de la mini presse. Dévissez l'autre vis extérieure de sorte que son extrémité affleure le bas de la plaque inférieure. Dévissez la vis centrale de sorte que les plaques centrale et supérieures soient posées à plat l'une contre l'autre. Avec les plaques supérieures et centrales le plus éloigné de la plaque inférieure, installer la mini presse sur le lien de connexion. Installez la vis extérieure précédemment dévissée. Sertir faux maillon du kit chaîne (pas d'attache rapide) - Forum ER5. Positionner la mini presse de telle sorte que les axes des maillons se trouvent dans les rainures des plaques inférieure et centrale. Serrer les vis extérieures de telle sorte que les plaques supérieure et inférieure soient en place l'une avec l'autre. En utilisant la vis centrale, avancer la plaque centrale de sorte qu'elle appuie sur la plaque latérale du maillon. Appuyez sur la plaque latérale du maillon jusqu'à ce que le clip soit facilement installer. N'appuyez pas sur la plaque latérale du maillon de telle sorte que cette pression déforme la connexion entre les deux maillons.
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Cas 1: la chaine fermée peut être montée sans aucun démontage
Cela s'adresse à un faible nombre de motos, souvent de petites cylindrées (ex: Honda Dax, Honda Monkey,... ). Dans ce cas, le châssis vient reprendre le bras oscillant à l'intérieur et non à l'extérieur de la chaine. Il n'est donc pas nécessaire de démonter le bras oscillant pour monter la chaine fermée. Cas 2: la chaine fermée est impossible à monter
Il s'agit par exemple du cas des Honda CBR ou encore KTM Superduke. La chaine traversant le bras oscillant, il est géométriquement impossible d'utiliser une chaine fermée: il faut nécessairement utiliser une meuleuse ou un dérive chaine pour démonter la chaine usagée et un rive chaine pour monter la nouvelle chaine ouverte. Quel rive chaine choisir?. Cas 3: le montage d'une chaine fermée nécessite de démonter le bras oscillant
Il s'agit du cas largement le plus fréquent. Afin de monter la chaine fermée, vous devrez nécessairement démonter le bras oscillant. En effet, le bras oscillant est repris par le chassis, et ce dernier passe dans ce cas devant la chaine.
Pour ceux qui veulent avoir un traitement anti-corrosion vous pouvez le tremper dans de l'huile, mais la il faut faire attention à ce qu'elle ne s'enflamme pas en remuant la pièce dans le bain. Donc nous voila avec un axe en acier trempé (personnellement sans ce traitement, le pointeau se déformé lorsque je le frappé pour sertir le maillon). Sertir une chaine moto gp. Maintenant, on peu s'appliquer a placer le maillon. Il faut donc serrer le maillon de manière à obtenir la meme largeur que sur le autres maillons (pour le serrer, j'ai utilisé un écrou et un serre-joint pour venir appuyer efficacement autour des rivets):
Bon maintenant on est à la bonne largeur, il ne reste plus qu'à sertir le tout! on prend son marteau, et on frappe comme un bourain sur le tout!!! Nan je déconne. Donc le mieux c'est de se faire aider pour tenir la masse, on vien mettre le maillon en contact sur la grosse masse, on place son pointeau tout neuf dans le rivet et on tape au marteau jusqu'à ce qu'on est écarté correctement les rivets, voir sur une autre bécanne comment c'est écarté si on veut être sur que l'on a assé déformé les rivets.